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撰稿：听风吟

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/道哥说车 听风吟】前不久，湖北省开启了史上最强购车优惠季，东风汽车集团旗下的多个汽车品牌与当地政府联合补贴，开启了疯狂降价模式，其中雪铁龙C6因9万的优惠一战成名，从“老气横秋”成为了“优雅浪漫”的代名词。

“这种由政府和主机厂主导的杀价行为，从2001年以来真的是非常少见，我之前还真没有碰到过这样的事”，原正通汽车副总裁周升光在“财圈社”直播中对《道哥说车》编辑表示。据其介绍，湖北和东风系汽车品牌主导的降价行为导致市场波动，除湖北以外地区经销商很痛苦，想降价但会亏损很多，所以不敢降价，在等厂家政策，如果厂家有补贴，则会动起来。

而当湖北和东风系汽车品牌降价掀了桌子，越来越多的汽车品牌也加入了补贴降价大军。吉林省推出了1亿元汽车限时补贴的活动，包括但不限于上汽荣威、上汽大众、长安汽车、上汽通用、奇瑞等车企也公布了各自企业版的限时优惠促销方案。

一场或堪称“史无前例”的汽车产品降价潮流由湖北地区延伸到了全国范围，而这或许正在给汽车行业带来一系列的连锁反应。

大胆猜想，燃油车降价有助新能源车“进村”

“大胆设想一下，此次燃油车降价或许在为新能源汽车探路，新能源车到底要到一个什么样的价位能够尽最大程度上激发市场热情，并挖掘乡镇市场？”。周升光基于此次燃油车降价，做出了以上设想。

需要提到的是，2023年是疫情结束的第一年，在很多业内人士看来，后疫情时代的市场环境并不算好；与此同时，国家去年6月开启的600亿购置税补贴政策也在一定程度上透支了汽车市场的消费；并且新能源汽车购置补贴也于今年开始正式退出，对新能源汽车市场也将产生重大影响。在周升光看来，基于以上原因等，今年汽车消费市场需求会相对低迷。

但现下是需要拉动汽车消费的，全国范围内都在促进经济发展，深刻挖掘投资、消费、外贸这“三驾马车”的潜力。在周升光看来，目前出口、投资的发展相对较难，能够很大程度上拉动GDP的可能就是消费，而作为消费领域最重要的两大产业之一，拉动汽车消费的作用也就比较突出了。然而在大环境并不算好的背景下，拉动汽车消费也就需要国家下猛药，湖北这剂药就很猛。

此外，中国汽车行业国六b排放标准的实施时间为2023年7月1日，因此车企必须在这个时间点之前将不符合最新排放标准的车型卖出去。周升光提到，此次降价也有厂家需要消耗库存的原因，结合来看出台一定的措施促进汽车消费也在情理之中。值得关注的是，雪铁龙C6掀桌子既然能让大多汽车品牌降价，同样燃油车的降价潮流或许也会倒逼新能源汽车降价。

在周升光看来，此次大部分燃油车型的降价必然会热传导到新能源汽车上，或除豪华汽车品牌新能源汽车之外，价格都会出现波动甚至重新定价。而拉低新能源汽车价格，更有助于新能源汽车产品的普及，以及打开乡镇市场。有意思的是，最近比亚迪已经开始用“88元抵XX元购车款”的方式，对旗下宋PLUS等热销车型进行了优惠。

车企或重新洗牌，自主品牌迎来拐点二手车商遭遇灾难

对于消费者来说，一波一波的降价显然是好消息，毕竟花更少的钱买更好的车，怎么算都是不亏的。但对于车企来说，这种降价带来的品牌价值损耗或是不可逆的，尤其是一些二线豪华品牌以及合资品牌。

“此次降价或导致汽车市场重新洗牌”，原奇瑞捷豹路虎副总裁陈超卓在“财圈社”直播中表示，一些海外汽车品牌具有品牌溢价，在价格上也有地区差，一定程度上来说，即使降价也是有利润的。此次国内汽车市场的降价潮流或许会有意想不到的效果，比如打消溢价和地区差，对一些品牌的品牌价值产生不可逆的伤害。“人们买车或许也就将不在乎国别，汽车产品回归交通的本质”，陈超卓如是说。

值得关注的是，此次降价潮流或许也会加剧汽车市场的竞争，正如荣威的降价海报中所写“要卷就到底”。而内卷是需要付出代价的，除了对品牌价值的削弱，也是对车企实力的严苛考验，而在这种竞争中，“百花齐放”的盛况或出现变化。

在陈超卓看来，此次降价或影响国内汽车品牌的数量，在汽车市场激烈竞争的情况下，汽车企业或出现兼并重组。而对此，周升光也持相同态度，其表示，此次降价潮流或是变革的开始，市场中各个级别的车型或都将在价格上降低一个层级，并出现洗牌。中国之后可能就会有不超过10个主流品牌。

需要提到的是，据不完全统计，中国汽车市场现有汽车品牌超过150个，而这一数量要远远超过欧美日等汽车强国或地区。不过，比起企业面临的内卷压力，此次降价潮流带给二手车商的则是外科手术式的打击，二手车商所受伤害之大已难以承受。据周升光介绍，降价潮，对二手车市场是一场灾难。好不容易熬过疫情的二手车商，在降价潮流中受到的伤害很大。很多二手车商已经不敢收车，不知道什么时候会踩到雷，二手车市场未来几个月甚至一年很难有起色。灾难之下，或许“寄售”才是一种可靠的方法。

值得一提的是，雪铁龙C6等车型在降价之后，已经出现了价格倒挂的现象。以雪铁龙C6为例，据懂车帝二手车交易信息显示，一辆2021款上牌仅一年两个月的雪铁龙C6舒适版对外售价14.18万，而同样的新车，在湖北分别享受政企补贴后的价格，却仅为13.68万元。新车与二手车之间，价格倒挂0.5万元。

在陈超卓看来，现在的市场行为已经颠覆了二手车的估值模型，国内二手车商需要寻找新的出路。另据其介绍，美国市场中二手车很大一部分都流向了海外，这对于中国二手车商或许有一定的参考意义。不过，需要注意的是，中国很多汽车产品包括海外品牌的汽车产品，本土化的意味都比较厚重，是否符合海外市场需求无法判断。