凤凰网汽车

作者｜北雁

出品｜汽车大观

又到一年3·15，这一时间点也是消费维权最受重视的时候，其中汽车行业尤是如此。

2022年3·15晚会，不管是燃油车还是市场渗透率和消费者投诉量都在快速上涨的新能源车，都未被点名。

那么，今年的3·15晚会，汽车行业还能继续“躲过”去吗？回答这个问题之前，我们先来看一组数据。

据中汽协数据显示，2022年，我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，持续呈现增长态势。亮眼的数据让我国汽车产销量连续14年保持全球第一的同时，也带来了诸多质量问题。

据中消协公布的《2022年全国消协组织受理投诉情况》显示，2022年在具体商品投诉中，投诉量居前五位的分别为：食品、服装、汽车及零部件、通讯类产品、鞋。其中，汽车及零部件投诉量为43836，在商品类整体投诉量中排名第三，较2021年同比上涨了5.31％。

同时，通过整理2022年1-12月汽车投诉TOP10相关话题数据发现，新能源汽车、质量问题、维权、服务态度……等关键词是舆论关注的重点。

换言之，2023年3·15晚会，虽然汽车行业以及某些品牌是否会被点名，我们暂时还不得而知，但就实际情况看，汽车行业是存在颇多亟待解决的问题的。

续航里程去哪了？

续航问题，犹如盘旋在新能源汽车上空的秃鹫，已是经久不去的阴影。

2021年，《中国新能源汽车市场洞察报告》就曾提到，在新能源汽车使用不满意因素排行中，续航不足占比达30.3%，位列第一。

同时，根据国内某汽车投诉平台上最近三年有关纯电动车的投诉数据显示，在2935条投诉中，涉及到续航不准、续航虚标的就有451条，占比达到15%。

可以说，自新能源汽车出现开始，续航缩水的问题就一直存在。不同的只是，续航里程的虚标，会因为汽车品牌不同而不同，也会因为CLTC、NEDC标准的改变而有所改变。

虽然行业已将续航虚标当做常态现象，但作为消费者的车主却不认同，由此而产生的纠纷也屡见不鲜。

先以小鹏汽车为例。在小鹏汽车官方信息中，小鹏G3i不同版本的续航里程为460公里和520公里，但如果仔细查看小鹏官网最下方的“环保信息”中的文件，可以看到的续航里程数据却是：430公里和500公里。

公开资料显示，这份被隐藏的数据出处是中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心/国家机动车质量检验检测中心（重庆），其具有较高的可信度。也正因如此，小鹏汽车被质疑存在“阴阳”数据。

当然，小鹏G3i并非是个案。纵观2022年，因续航虚标登上热搜的还有广汽埃安、零跑、飞凡汽车、奔驰、特斯拉、星途等品牌。

具体而言，广汽埃安上热搜是因为，一位青岛的广汽埃安Y车主，因无法接受续航虚标，采取了较为激进的手段维权，但被4S店起诉侵犯了埃安公司的名誉。同时，2022年埃安AION S还被消费者质疑打着OTA升级的口号，对车辆进行了远程锁电。

零跑方面，官方标注续航力里程为606km的零跑C01长续航版本，被用户投诉实际续航仅为200公里左右。而星途方面，则是旗下的追风ET-i被用户诟病：“续航达不到官方宣传的1000+公里，满油满电怎么开都只有600公里左右的续航。”

悄无声息的减配

相比续航里程的虚标，减配也是最近几年汽车消费类投诉的“重灾区”。

为了在竞争日益激烈的市场环境中脱颖而出，各大品牌都在大力升级车辆的功能配置，其中“高算力”“智能化”纷纷成了厂家们宣传的重点，但消费者们在提车后，往往发现存在车型配置缩水现象，与最初的宣传有所出入。

具体到品牌方面，较为“出风头”的或许就是宝马了。2022年，因为车机问题，宝马遭遇大量投诉，单一平台涉及的投诉量便超过6000例。

“在销售的2020宝马5系、630、2020-2021款X3、X4车机系统缺少手册中描述的远程升级和语音控制等功能，属于阉割版车机系统。”不少宝马车主们表示。

对于车主们的质疑，宝马起初回应称，“以上问题官网上已经写明相关配置详情。”

对于此种解释，不少车主表示，“官方网站之前根本没有写明配置详情，同时在车辆销售时，官方还进行过特意的培训，存在刻意误导或隐瞒消费者的行为，所谓官网上的配置详情，也是后来事情爆发后才加上去的。”

面对汹涌的舆论，宝马方面表示会为这部分车主补偿6000-6500元代金券，需要在2年内用完。

但此举并未得到大部分车主的认可，查阅先关投诉平台可以看到，目前涉事的几款宝马车型投诉量依然在增长。

除了宝马品牌外，因减配上榜的还有广汽丰田、吉利、东风本田等品牌。

如一汽-大众旗下的宝来。“订车时销售没有告知减配，再三确认得到的都是没有减配的回复，可去验车时却发现减配了一些配置，例如减配了三区自动空调、全车车窗一键升降功能，由于已经交了定金不能退，只能硬着头皮提车了。”一位湖南的车主表示。

广汽丰田方面，不少车主表示，在购买顶配汉兰达车型后，官方宣称的OTA升级功能从未进行过任何系统更新升级，车辆的OTA功能如同虚设，整个OTA功能更像是为了有而存在，没有任何实质用处。

而极氪方面，则是被用户指责“单方面修改合约”。“氪001下定后，购车合同随意变更。”有准车主表示：“改购车合同跟改着玩一样，完全不用跟消费者沟通，自己强行改。”

令人揪心的质量问题

“车辆存在轮胎吃胎磨损，是因为后悬架缺陷导致后轮胎偏磨，希望广汽本田提供解决方案。”一位雅阁车主在某汽车质量投诉平台留言称。

针对留言，笔者查询了该汽车投诉平台的投诉记录，数据显示2022年1-12月的中型轿车投诉榜单中，雅阁位居第二名，主要问题就是“后轮内侧偏磨”。投诉涉及的车型大部分都是2018款，其中油电混动版车型的占比更高。

针对大规模的轮胎偏磨问题，有车主认为其原因可能是原厂的倾角设定不当、或是轮胎的质量问题，但广汽本田并未做出正面回应。

而且，不少车主还反映，4S店解决问题的态度也是十分敷衍：第一，每间隔1万公里，交叉对换轮胎；第二，定期去做四轮定位。换句话说，在品牌方和4S店看来，问题应该归咎于车主的使用不当。

此外，进一步分析该平台2022年1-12月汽车质量投诉数据发现，发动机和变速箱故障，也是投诉的重点，而这一点的代表车型是一汽丰田卡罗拉和亚洲龙。

根据上述汽车质量投诉平台的信息显示，一汽丰田卡罗拉存在发动机异响、变速箱顿挫、仪表台开裂等质量问题。其中，发动机异响和变速箱顿挫问题尤为突出。投诉车型涵盖1.2T、1.5L、双擎版本。

“车内有异响，发动机转速稳定在1300转，发动机舱传来连续‘嗒嗒嗒’异响声，尤其时速在40公里左右更明显。”一位卡罗拉2022款1.5L（先锋版）车主在投诉中表示。

但当该车主去4S店内检修时，店内售后人员解释这是车辆生产的原因，无法维修。

其他车主在投诉中也表示有类似的问题，主要体现为车辆在低速行驶时能感受到车辆顿挫，还会有类似打铁声音的异响传到车内。对此，车主们得到的回应都是：“设计问题，属于正常现象，店内也无法维修。”

如果说，上述问题还仅是影响用车体验，那么因为车辆设计或质量缺陷而引发的重大事故，才是最令人担忧的。这一点，最典型的案例就是，“锁死”的雷克萨斯LM。

2022年7月28日，一辆雷克萨斯LM300h MPV发生单方撞击事故后，车辆起火，且五个车门全部锁死，造成1死2伤的惨剧。

相比燃油车的质量问题，新能源车的安全性同样备受关注。

据不完全统计，2022年1月-11月，媒体报道过的新能源车自燃事件总计71起，起火场景包括充电中、静止停放、发生碰撞、行驶过程等。

品牌也是五花八门，既有外来品牌车企特斯拉、保时捷、宝马、大众等，也有国产品牌比亚迪、北汽、荣威、东风等。当然，造车新势力理想、哪吒、小鹏、威马等也都“榜上有名”。

除了自燃事故，新能源汽车另一个有可能会危及乘客安全的问题，是车机系统的失灵或死机。

近年来，智能网联汽车在乘用车市场的渗透率正不断提高，车机系统已成智能网联汽车的核心部件，但随之而来的则是出现了辅助驾驶系统故障、变道辅助及车道保持功能故障、感应雷达失灵无法及时识别障碍物或行人、辅助驾驶系统抢方向盘等一系列问题。

此类问题如果处理不当，或许也将导致车毁人亡的事故不断发生。

被“裸奔”的用户

“今天，如果坐在一辆有智能设备的汽车里，你聊天时无意提到某个话题，可能再过一会儿打开手机，好几个APP就会弹出与它相关的广告。”

这并非是危言耸听。“许多智能车型安装了200甚至300多个传感器，以某品牌汽车的传感器配置为例，一共包括8个摄像头，1个毫米波雷达，12个超声波雷达，几乎是一个360度无死角的一个感知系统，采集的数据是非常惊人的。”上海大学计算机工程与科学学院副院长李玉峰曾表示。

在李玉峰看来，智能汽车正在成为新的移动端数据爆发点，随着智能汽车的发展，车联网的数据安全也正成为更迫切的问题。

事实确是如此。以理想汽车为例，“当车辆进行OTA时，会要求车主阅读一项协议，但该协议仅有‘同意’单个选项。如若选择不同意，将无法使用车企的APP，而与APP关联的远程控制、手机钥匙等功能也会因此无法使用。”有车主表示。

据了解，该协议旨在收集用户在使用车载应用平台的过程中，所关联的各类理想APP账号信息，包括车辆驾驶行为数据、车载导航应用数据、个人收藏等多种隐私信息。

除此之外，为了形成用户画像，给用户推送相关的信息流，大部分新能源车企还会收集用户的浏览信息、社群及论坛交流信息等相关数据。

值得一提的是，对用户信息全方位搜集的反馈，除了会在手机APP“弹出相关的广告”外，还体现在车机系统的广告弹窗上。

2022年9月，一汽-大众就因被曝出向正在行驶中的汽车推送弹窗广告，成为业界关注的焦点。

当然，一汽-大众不是个案。如奔驰GLC也曾弹窗过推销EQE新能源车型的广告；丰田赛那曾大量出现过有关“开通车主碳账户，抽奖赢手机”之类的广告。对此，丰田客服表明是官方所为，只针对部分客户，且无法永久关闭。

而国产品牌方面，造车新势力蔚来汽车也被曝出过类似的问题。

写在最后：

无论今年3·15晚会，汽车行业或者某个品牌是否会被点名，以上问题都应该被重视。当前，汽车行业正处于新能源和智能化转型的关键期，车企和品牌追求发展速度可以理解，但也不要忽略了站在消费者角度，为消费者提供更高品质的产品和服务保障。