凤凰网汽车

撰稿：浅浅

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/道哥说车 浅浅】过去一年，在中国市场，宝马以79.19万辆的销售成绩领先于奔驰的75.17万辆和奥迪的64.25万辆，净利润方面也同样坐稳BBA的第一把交椅。

然而，从销量同比情况来看，曾占据中国豪华车市场销量高达75%的BBA告别了过去几年的增长态势，均呈现不同程度的下滑，其中降幅最大的是奥迪，其次是宝马，相比之下奔驰的表现稳定一些，与2021年基本保持持平，降幅不到一个百分点。但对比2022年全年国内乘用车同比上涨1.9%的情况来看，BBA的逆势下滑还是让人嗅到了一丝危机。

作为BBA中的领头羊，宝马2022年在国内的销量占比全球销量的近三分之一，可见庞大的中国市场对于宝马集团的发展起着至关重要的作用。但随着中国新能源汽车渗透率的提升及自主高端化的推进，宝马还能像过去那样一路高歌猛进吗？

汽车降价潮 宝马跟不跟

自湖北省联合车企进行大幅度“政企补贴”后，全行业“降价潮”来袭，据不完全统计，目前加入价格战的车企已有40余家，促销力度空前，燃油车及新能源车均在内。

价格大跳水下，网传的一张福建泉州宝马4S店发出的宝马促销大降价活动显示：宝马车型的降价幅度在6万元-10万元左右不等，其中宝马1系降价8万，整车只要12.9万；宝马X1降价10.38万，整车仅需17.6万。同时，还有网传宝马i3“降价23.9万元、12万提车”的说法。

面对真假参半的降价消息，宝马官方回应媒体称，宝马的市场指导价没有变化，经销商有其定价自由，但具体要跟经销商核实。宝马经销商则表示，宝马i3的优惠幅度在8万元-9万元不等，最高可以优惠到10万元，但没有网传“降价23.9万元、12万提车”的情况。

可见，降价潮下的宝马降价仅停留在经销商层面，官方并没有发布过任何降价消息，在这一点上，宝马厂商有着自己的坚持。

事实上，在燃油车大规模去库存，集体降价之前，新能源汽车在特斯拉的影响下也开始纷纷下调价格，但彼时的宝马却逆势而为，宣布旗下多款车型价格上调，其中宝马i4为涨幅最高，达到20000元。可到了销售终端上，宝马新能源车的降价幅度却不小，宝马i3综合优惠在8.8万元左右，宝马iX3有8.9万元左右优惠，宝马i4综合优惠3万元。

可见，无论是燃油车也好，还是新能源车也罢，宝马一直秉承着明面上不降价，实则优惠力度不小的处事方式。这或许是在中国市场愈发激烈的竞争环境下，宝马依然能够暂时稳住基本盘的原因之一。

新能源开道 宝马展开攻势

对于2022年BBA不同幅度的销量下滑，乘联会秘书长崔东树表示，由于前期没有做好新能源转型的准备，传统豪华车企目前处于被动之中，正在调整阶段；同时，2022年受芯片供给不足的影响，上半年传统豪华车型普遍缺货，影响了销量增长。

诚然，新能源汽车或许是掣肘BBA销量的原因之一，但相比奔驰、奥迪，宝马在电动化之路上似乎走得更快些。2022年以来，宝马在全球范围内动作不断，从动力电池材料、产能的合作扩展，到智能网联领域的亲密合作，宝马“电动化、数字化、循环永续”战略持续深入。

在世界第一大新能源汽车市场的中国，宝马更是“马力全开”，例如，总投资150亿元人民币的华晨宝马生产基地大规模升级项目——里达工厂在去年6月开业，该工厂具备极高的生产灵活性，拥有面向电动化的生产体系，最高可实现100%的电动车生产能力。

从销量层面来看，2022年，宝马集团在中国市场纯电动车型销量约为4.19万辆，同比增长91.6%。从产品层面来看，2022年，宝马集团向中国市场导入了5款纯电动车型，其中包括宝马i7、宝马i3、宝马i4、宝马iX以及宝马iX3。

宝马集团在3月15日举行的2023年财报年会上表示，纯电动车型将是宝马集团的主要销量增长点，纯电动车型将占到集团全球年度总交付量的15%。

为达成上述目标，产品层面，宝马集团接下来将发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2，以及创新纯电动BMW i5旅行车。加上现有纯电动车型，宝马集团旗下纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。在中国市场，2023年，纯电动产品将扩充至11款，其中包括创新BMW iX1、劳斯莱斯SPECTRE、BMW Motorrad CE04等。

宝马集团预计三年内（截至2026年）纯电动车型年销量将占到集团全球销量的三分之一。未来十年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。到2030年之前，宝马集团全球年度销量的50%以上将是纯电动车型；届时，宝马集团累计交付的纯电动车数量有望超过1000万辆。

值得一提的是，在本次财报年会上，宝马集团还首次披露了其新世代车型的产品规划。按照计划，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型，走量车型将打头阵。在随后的24个月内，将有至少6款新世代车型实现量产。包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。也就是说，新世代车型的首发阵容将专注在宝马品牌的核心细分市场。

“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”宝马集团董事长齐普策如是说。

进退交锋，在传统燃油车市场萎缩、新能源汽车快速增长之下，宝马正以前所未有的姿态转型。而随着中国品牌已经在高端电动汽车领域提前发力，抢占了主要份额和品牌影响力，在高端电动车市场，BBA不再是第一选择，对于宝马等在内的传统豪华品牌如何在提高新能源汽车销量的同时并稳住燃油车大盘是当前一大挑战。