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降价也不买账？3月1-12日汽车销量仍同比下滑17%，网友：主打陪伴

2023年03月16日 16:50:01

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来源：汽扯扒谈

随着国六A清库存的压力，各地政府、各车企厂商大力度的促销，3月份的车市看似非常热闹。可实际真是这样吗？

据乘联会最新数据，3月1-12日，全国乘用车市场零售41.4万辆，同比去年下降17%，较上月同期下降11%。今年以来累计零售309.4万辆，同比去年下降19%；全国乘用车厂商批发45.2万辆，同比去年下降18%，较上月同期增长6%。今年以来累计批发351.8万辆，同比去年下降16%。

从一片“同比下滑”来看，这明显只是虚假繁荣。3年疫情后的第一季度，车市依然没有迎来它的“春天”。

虽然在消费者看来，短期降价如同“薅羊毛”，但对于整个车市来说，大规模的降价潮促销战显然是不健康的，最新的数据也证实了这一点。

况且本次由东风系车型掀起的燃油车降价潮，看似优惠覆盖面积极广，但其中多是“浑水摸鱼”。据“汽扯扒谈”了解，真正降幅巨大的除了东风雪铁龙C6这个典型，其他车型的终端优惠远没有宣传的优惠力度大，且大多数车型都是库存车。而单靠少数车型和品牌，不仅无法扭转整个车市的整体状况，还会给市场和消费者传递一种“全部大降价”的错觉。

除此之外，地区性的刺激政策虽然对当地线下购车市场起到明显提振作用，但同时也会对非优惠地区的同品牌市场严重挤压。据“汽扯扒谈”了解，北京地区一家东风雪铁龙4S店3月份以来C6车型没有开过单，其他车型的成交量也大幅下滑。以需求的集中释放为代价的价格战，已经开始有了后遗症。

燃油车打不过只能加入，而新能源从“隔岸观火”开始奋力反抗。消费者观望情绪重，恐怕自己买早了多花钱。新能源车企不得不给潜在用户吃一颗“定心丸”，以此来刺激他们的消费需求。于是由理想汽车牵头，哪吒、零跑、腾势跟进的新一轮“90天保价潮”在新势力中卷起。但是面对燃油车实打实的优惠，一些曾经偏向新能源车的准车主保不准会经不起诱惑。加之当前国内油价已回落至7元区间，价格水平已与10年前相当，短期内燃油车份额降幅或有望放缓。

总体来说，像东风系这种“掀桌子”式的大降价，本质上对于汽车市场是没有好处的。消费者或许一时上头关注到你，但当缓过神来开始精打细算后，只会增加买车的观望态度。这就使得整个汽车市场似乎都在降价促销，但是乘用车的销量依然在下滑。