凤凰网汽车

3月15日，2023年宝马集团财报年会顺利召开。在会议上，宝马官方首次揭秘新世代车型产品规划，而且新世代产品也将采用全新开发的电子电气架构、全新的高效电驱和电池系统、全新的循环永续标准，新世代车型将是宝马集团全力以赴电动化的中流砥柱，并树立新的标杆。

在产品层面，全新宝马5系和i5中大型车将会在10月正式亮相，对于宝马来说，5系是重点——2023年将推出全新宝马五系以及纯电动宝马i5。到2024年，推出两款插电式混合动力5系产品。

宝马i5生产将在今年夏天启动，随后10月开始在韩国、欧洲和美国市场推出。宝马还将推出宝马五系旅行车。2024年春天开始，宝马将提供纯电动版本的五系旅行车。去年是宝马M品牌50周年，销量再创新高，因此宝马还会推出宝马i5 M高性能车型。

此外，宝马计划推出全新宝马X2以及纯电动宝马iX2，这将是宝马在紧凑车型市场的第二款纯电动车。和宝马iX1一样，宝马iX2将在德国雷根斯堡工厂生产，并将在今年年底正式上市。也就是说，宝马接下来将针对纯电动市场发布宝马i5、i5旅行车、宝马iX2。

更值得关注的是，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型。在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款宝马3系所在细分市场的纯电轿车，新世代车型的首发阵容将专注在宝马品牌的核心细分市场。

新世代车型的到来标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段，并将成为宝马电动化全速前进的中坚力量。结合各国市场条件以及全球供应链的发展情况，宝马集团预计在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。

在电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团将公布新世代车型的更多细节和规划。

在数字化体验方面，宝马通过年初发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）展示了新世代车型对于人机交互的愿景。宝马认为，未来的汽车应该是人类的终极数码搭档，而不仅仅是“车轮上的智能手机”。通过硬件与软件的完美结合，新世代车型将能为客户提供数字技术加持的独特驾驶乐趣。

在循环永续方面，宝马通过BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular）展现了公司对未来汽车如何实现循环永续的畅想和思考，比如通过循环设计理念，实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%，通过“优先使用再利用材料”原则，这一比例将提高到50%。

同时，宝马集团还计划到2050年实现完全的气候中和。新世代车型将在匈牙利的德布勒森工厂率先投产。该工厂总投资超过20亿欧元，遵循BMW iFACTORY生产战略“精益、绿色、数字化”理念，专门为生产新世代车型而建造。

BMW iFACTORY生产战略是宝马对于未来汽车生产的总体规划。目前，宝马在全球的30多家工厂都遵循BMW iFACTORY生产战略陆续进行转型升级，以支持电动车业务的快速发展。

而针对宝马其他子品牌的电动化进程，未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。MINI将会在2024年推出三款新产品，分别是全新MINI、全新COUNTRYMAN和ACEMAN，并且还将推出MINI的直销模式；劳斯莱斯闪灵将会在今年四季度开启交付，定位双门四座纯电轿跑车，目前订单量令人满意。2030年，劳斯莱斯旗下车型将全部为纯电车型。

去年，BMW Motorrad在中国推出了BMW CE 04纯电动摩托车，未来还将推出适合都市年轻人的BMW CE 02。到2030年，BMW Motorrad 六大车系当中的都市出行系列将实现全面电动化。

在2022年度的经营表现方面，宝马集团全年总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%。汽车产品总销量达2399632辆，受疫情、芯片短缺、原材料上涨等一系列风险影响，销量有所回落，同比下降4.8%。其中纯电动车型销量同比增长107.7%，达215752辆，占集团全球总销量的9%。

2023年，宝马全力以赴电动化，目标是将纯电动车型销量在集团总销量中的占比提升至15%。尽管总销量有所下降，但宝马集团营收仍保持了较高增长，全年总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%，主要的原因来自于宝马定价能力提升、二手车业务发展、售后业务增长等。此外，华晨宝马的全面并表也促进了宝马盈利的增长。

2022年2月，宝马集团在中国合资企业华晨宝马的股份增加到了75%，华晨宝马在宝马集团的财务报表当中实现完全并表。集团税前利润达到235亿欧元。如果不考虑华晨宝马全面并表的影响，宝马汽车业务部门的息税前利润率为11.2%。和2021财年相比，税前利润的大幅增长主要反映了此前持有的华晨宝马股份的价值重估的效应，金额达到77亿欧元。

宝马汽车部门的自由现金流达到110亿欧元，超过了宝马此前预测至少100亿欧元的规模，其中包括华晨宝马并表所带来的大约50亿欧元的净现金。对于2023财年，宝马设定的自由现金流目标是70亿欧元左右。

为了推动业务向电动化和数字化转型，宝马在2022财年投资了大约78亿欧元，用于新车开发项目以及新车的数字架构和数字功能开发。再加上投资最新的电池技术，使得宝马整个的资本支出率达到了5.5%。对于2023财年，宝马预计资本支出率将达到6%左右，保持较高的投资水平将有利于宝马在未来的市场变化占得先机。