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3月16日晚上，酝酿了很长时间，甚至被网友猜测了很长时间价格的比亚迪汉、唐冠军版车型终于上市了，汉EV冠军版售价20.98—29.98万元，唐DM-i冠军版售价20.98—23.38万元，看到这个售价，我的第一反应是，这个价格真心便宜。而且在4月30日之前购车开票，直接现金优惠1万元，那就相当于这两款新车型的起售价“跌破”了20万元，虽然说这是“阶段”性优惠，但是在一定程度上印证了之前一些网友关于这两款车型售价的猜测。

事实上，作为新增车型，不管是汉EV冠军版车型还是唐DM-i冠军版车型，两款车在外形方面和已有车型没有本质变化，只是带来了全新冰川蓝外观配色。作为新能源车型，冰川蓝外观配合绿牌，其实整体的感觉，好像更清新了，对于很多年轻的小伙伴们来说，可能会更加认可这种变化。

这次两款冠军版车型主要的升级点，集中在底盘和悬挂这一块，汉EV冠军两驱车型引入了FSD可变阻尼悬挂，可以根据路面变化调节阻尼，可以更加有效地过滤路面颠簸感，让乘坐更加舒适；而四驱车型则标配了DiSus-C智能电控主动悬架，电控悬挂可以实现毫秒级的响应和控制，在不同的驾驶场景下，悬挂都能给到最适合的风格。当然汉EV冠军版全系换装铝合金多连杆悬挂，有效降低了簧下质量，让整车的操控性和舒适性都有了大幅度提升。

唐DM-i冠军版车型同样全系搭载了FSD可变阻尼悬挂、铝合金多连杆悬挂，并且换装了全新轮毂，轮胎尺寸也升级为255/50 R20，在提升悬挂表现的同时，轮胎的抓地力表现也得到了进一步加强。

配置层面，比亚迪汉EV冠军版和唐DM-i冠军版都主打十大核心高阶配置，包括5G速联+双频定位、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙（支持苹果、安卓系统手机）、移动电站（对外放电）功能、铝合金多连杆悬挂、FSD可变阻尼悬挂、电动尾门、前排隔热隔音玻璃+后排隐私玻璃、宽温域高效热泵空调、主驾座椅通风加热。从上述配置水平来看，毫无疑问，两款冠军版车型在增加或者升级了诸多标配之外，价格还是处在了一个下降态势，比亚迪可能不太喜欢这样的表述，但是事实却是，这两款车相比于现有车型，的确是降价增配了。

看到汉EV、唐DM-i冠军版车型在底盘悬挂方面又是可变阻尼悬挂，又是智能电控悬挂，而且全系换装铝合金悬挂，我的第一反应就是，下一次是不是就该直接上空气悬挂了？因为在悬挂这一块，至少在硬件方面，比亚迪几乎已经顶到头了，接下来，似乎除了换装空气悬挂，硬件升级的空间已经不多了。

在过去很长一段时间，比亚迪汉系列、唐系列车型，在各自细分市场，都是销冠级别的存在，比亚迪汉一度月销量过3万辆，唐系列车型月销过万辆也是家常便饭，而这一次这两款车型的冠军版上市，可能在一定程度上又会让很多竞争对手破防。因为两款冠军版车型的上市，将进一步夯实汉、唐系列车型的销量“护城河”，短期内在同等价位和级别，竞争对手们很难有机会在销量方面超越这两款车型。

当然了，如果说还需要什么样的变化，能够让比亚迪汉、唐让竞争对手彻底破防，那么我们认为就是车机系统和高阶驾驶辅助了。虽然我也承认，比亚迪的整车智能，相比于绝大多数汽车厂商，都已经是相当优秀的存在，但是作为已经成为国内乃至全球销量第一新能源厂商的比亚迪，这两款旗舰车型在车机系统和驾驶辅助层面，“聪明度”和交互体验还是有一定的进步空间，这是我们一直以来希望比亚迪能够完善的地方。倘若在车机系统和高阶驾驶辅助层面能做得更好，那么这两款车型在20—30万级别，恐怕就成了其他竞争对手避之不及的存在了。

总而言之，比亚迪汉EV、唐DM-i在整体实现肉眼可见的升级之后，价格方面依然给出了令人兴奋的变化，这两款冠军版车型的上市，毫无疑问会让汉、唐系列车型的销量表现更加稳定且优秀，并且也能有效抵御竞争车型大降价带来的冲击，在细分市场，依然是最强势的存在。