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当“油电同价”或电车比油车还便宜时,你还会坚持选油车吗?

2023年03月17日 14:47:01
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来源:阿贵看车

昨天,比亚迪汉、唐双旗舰冠军版上市了,20.98万元起,又是一颗重磅炸弹,杀疯了。20万级别主流合资燃油车的好日子到头了吗?

事实上,究其车市价格战的源头,绝对有秦PLUS 2023冠军版最低售价仅9.98万元,将插混价格拉入十万大关的一脚原因。“油电同价”瞬间成为了热词。要知道这对于市场的冲击有多大,一时间同一级别的车型全都“疯”了,朗逸、轩逸、卡罗拉、雷凌等A级合资车全都瑟瑟发抖,甚至包括在其之后公布预售价格的长安逸达,也将预售起售价格拉低到了8.99万元。有意思的是,秦PLUS 2023冠军版发布的节点是在2月份主流合资准备压库存降价的时候,而这波汉唐冠军版的上市又是紧跟着燃油车大补贴的时间,似乎是瞄准了合资车在打。

除了比亚迪之外,零跑在不久前的发布会上打出了更响亮的口号称他们追求的不只是“油电同价”,而是电车比油车价格更低。2023款零跑C01起售价压到了14.98万元,不到15万就能买C级电动轿车,真狠啊。而零跑C11增程版的售价定在了14.98万-18.58万元,要做“15-20万燃油SUV的终结者“。

另外,长城汽车也刚刚发布了全新Hi4技术,发布会上称要实现“两驱价格买四驱”,如果真的能真正落实,那么不仅大家的购车成本能进一步降低,或许市场的竞争格局也将有所改变。

事实上,在新能源时代下,合资车在传统时代的品牌溢价已经被瓦解,更多消费者开始更加客观对比产品本身的价值。随着这波自主新能源品牌的降价刺激,许多燃油车都已经在崩盘的边缘,尤其是主流合资燃油车。那么在这种竞争之下,合资车该如何生存?继续跟进降价你会买单吗?

过去我们对新能源车有所顾虑可能是因为担忧技术安全性、保值率,再加上同级别的价格比燃油车高。但当技术越发成熟,新能源车大行其道的时代来临,如果真正做到“油电同价”,你还会坚持选油车吗?你会选自主还是合资呢?欢迎在评论区留言。

(文/Cc;审/凌云众生)

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