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对音乐发烧友来说，在车上听音乐，那车内音响必须得过关。可惜，音响在车辆配置中往往处于“弱势”地位，原车出厂也许并不重视这种舒适性配置，让很多人在用车的时候，耳朵备受劣质音效的折磨。

这些年随着汽车改装市场发展完善，音响的先天不足也有机会进行后天补救。

今天，我们来看看作为汽车改装音响界顶流的JBL，给我们带来怎样的惊喜，也和大家聊一聊汽车音响改装的干货。

选品牌，“靠谱”很重要！

JBL是一个美国的音响品牌，至今已经有了七十多年的历史，隶属于全球知名的音响制造商——哈曼集团。法拉利、宝马这样的豪车前装用的可都是哈曼集团的车载音响系统，作为专业音响制造领域的豪门，专业性和品牌实力毋庸置疑。

选配置，“全面”很重要！

选配置，我们并不需要太多的专业基础，只需要知道原车音响表现差的几大原因就够用了。原车音响平庸的原因可能主要是和喇叭材质，数量简配（缺少功放、喇叭）、或者和产品功率不足等有关，我们选择配置的时候也要把重点放在这几个方面。

本次开箱的配置为：

前门JBL CLUB605CSQ高性能两分频喇叭套装，这个套装里面一共有4个喇叭以及两个分频器，包含了两个高音和两个中低音，可以完美匹配，直接进行原车替换，便利性值得点赞。

JBL CLUB605CSQ的中低音单元采用的是PLUS ONE碳素纤维锥盆，它的锥盆面积很大，灵敏度高，可以让低音更加有力，澎湃的声场效果就是这么来的。

高音单元采用的是边缘驱动丝膜球顶高音扬声器，可以提高功率容量，同时降低高频失真，加上更好的频散特性，能够让高频部分的声音穿透力更强，人声听起来会更加的通透自然。

这个套装的每对扬声器之间都有独立的分频器，而分频器又可以将高音、中低音输出进行细化，等于是将声音按照需求进行剥离，从而提高中低音以及高音的音质效果。

后门部分主要靠高性能同轴喇叭来“撑场面”， JBL CLUB625SQ高性能同轴喇叭的每个喇叭中间都有一个独立的高音喇叭，外圈是中低音喇叭，这样就可以做到，既有中低音，又有高音，从而达到和前门几乎一致的音频效果。

JBLBASSPRO LITE超薄低音炮可以算是整个套装的“重头戏”，它采用的是全铝压铸设计，7寸的体积足够小，可以轻松的放在车辆座椅下面，实现真正的“无痕改装”。

另外，这个低音炮还自带功放系统，额定功率80W，最大功率可达160W，这也就意味着，它的全部性能都会得到发挥，低音会精准强劲。除了音质效果之外，它的设计也非常的人性化，在后面的面板上还支持低音音量的增强调节，最大可以增强12分贝，完全可以满足个性化的需求。

JBLBASSPRO LITE超薄低音炮还有一个非常特别的地方，它能够在不用其他电源或者单根复合导线的情况下支持串联扩展，如果想要更震撼的效果，可以直接加一台JBL BASSPRO LITE，这样就可以组成无线环绕立体声，效果更劲爆。

最后来看JBL DA681，这是很多原车音响里没有的配置。它采用的是ADAU1452可编程增强声音处理芯片，是一种高度集成的信号处理器，有着特别出色的抗干扰能力，EQ扩展性能也更好，让低音更强劲清晰，高音更具细节表现力。

在功能上，它支持31段EQ调音，内置了蓝牙调节，并且可以在各种风格间随意切换。更让人“感动”的是它还有“皇帝位”调节功能，可以根据听众坐的位置，来调节各个扬声器输出的延迟，从而保障最佳的听觉享受。套装有了它的配合，整个车内完全可以变成一个“移动音乐厅”了。

值不值，“细节”很重要！

虽然套装中的这些东西，大部分会隐藏在车身之类，个别的也会放置在座椅下方，但是JBL仍然在这些平时看不见的细节之处下功夫。虽然在体积上做了“减法”，但是个个都做工精致，分量感很足，从这里足以感受到大牌的诚意与专业。

除此之外，在产品的购买与安装方面也十分便利，到品牌授权的【途虎养车】官方店铺购买，之后可在途虎门店进行一站式安装，几乎是做到了“一站式”服务。

对于入门级音响改装爱好者来说，东西不在多，也不在于一定得多贵，只要搭配的合理，就能够达到想要的效果，希望今天的分享能够对大家有所启发。

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