凤凰网汽车

2016年，定位“全球首款互联网SUV”的第一代RX5上市，以斑马车机系统刷新国人对于智能车机的认识；2020年，采用荣麟格栅的第二代RX5 PLUS，又掀起了一阵国潮风。

如今，伴随着消费群体的年轻化，全新第三代荣威RX5也正式到来了，相比以往更是一次彻头彻尾的焕新。那么，新款车型到底做了哪些提升？配置有没有“诚意”呢？今天疆哥带大家一起来了解一下。

外观：全新“凤凰”造型，主打前卫科技

第三代荣威RX5是首款应用荣威数字化设计理念的车型，隐藏了进气口的仿封闭式前脸，采用了全新的“凤凰”造型，大面积的X型格栅内部加入凤羽元素点缀，视觉冲击力很强。低矮的引擎盖两侧，搭载了矩阵式LED大灯，中间部位由一根贯穿式灯带相连，看上去颇很有辨识度，整体设计风格偏向现代前卫。

车身侧面双腰线灵动飘逸，细节上保留了雕塑的犀利作风，特别是下腰线和外抛的后轮轮廓，提升车侧的立体感，同时给人以力量感。搭配隐藏式门把手等设计元素，让车身显得更加简洁，有种造车新势力的感觉。

车尾部分线条有点复杂，不过两侧灯组很精致，透明的灯壳可以清晰地看到内部的结构。车顶采用了双尾翼设计，D柱倾斜角度很大，有点轿跑SUV的神韵。配合底部后扰流板和双边共两出排气口，运动感相当不错。

智能化座舱，主打科技和质感

内饰方面，第三代荣威RX5在质感的提升上下了不少功夫，皮质面料覆盖了中控台的大部分区域，档把采用水晶球头设计，造型很独特，凸显出内饰的精致感和高级感，整体风格统一且耐看。

与此同时，荣威很好地拿捏了当下年轻人钟情于“科技感”的心理。 要知道，荣威RX5可是当年的“首款互联网SUV”，智能互联是其一贯的强项。第三代荣威RX5内饰方面，最引人注目的要数那块27英寸的中控大屏，拥有“左右横跳”的滑移功能，移动范围可达300mm。这样的设计，不仅让内饰不再呆板，同时兼顾驾驶以及娱乐的需求。

另外，在高通骁龙8155芯片的高算力和强大的算法加持下，全新第三代荣威RX5的这块大屏还支持车道级AR实景增强功能、超视觉MR场景重构功能，可提升驾驶安全性和便利性。不过值得注意的是，这块大屏以及8155芯片，要中高配版本才有，并非全系标配。

另外，作为自主品牌SUV，第三代荣威RX5配置表现也同样出色，标配了全景天窗、自动空调、360°全景影像，同时手机无线充电、BOSE音响、人脸识别、车内氛围灯等也出现在高配车型上。十来万就给出这么多东西来，第三代RX5是真的卷。

后排空间宽敞，座椅乘坐舒适

一款车尺寸的大小，除了给人的气场有所不同以外，更重要是影响车内的空间。第三代荣威RX5定位紧凑型SUV，单从长度和高度的数据看，第三代RX5的表现只能说属于主流的水准。但在宽度和轴距这块，第三代荣威RX5则卷到了食物链顶端，因此在后排腿部空间、横向乘坐空间上更为宽裕。

具体反映到实际的乘坐空间上，身高一米八的乘客坐到后排，腿部空间有两拳左右，头部空间有四指左右，配合接近全平的地台，可以说是相当充裕。

同时，第三代荣威RX5全系标配一体式太空零重力座椅，并采用皮质材质，视觉效果和乘坐质感都较为出色。在座椅功能上，第三代荣威RX5全系标配主驾驶座椅电动6向调节，除入门版车型均支持副驾驶座椅4向电动调节、前排座椅加热等功能，乘坐舒适性有保证。

可油可电，提供燃油、插混两种动力

至于动力这块，第三代RX5也是很顶，不仅提供燃油版和插电混动版本供选择，它们的性能也相当能打。

其中燃油版车型，搭载了代号为GS61的1.5T VTGI缸内直喷发动机，是蓝芯系列的第三代机型，最大马力188匹，峰值扭矩300N·m，匹配新一代DM21 PLUS自动变速箱，NEDC综合油耗为6L/100km。

至于插混版车型，搭载1.5T VTGI涡轮增压发动机与超级电驱EDU G2 Plus组成的插电混合动力系统，发动机与燃油版保持一致，前置永磁同步电机的最大功率180kW，峰值扭矩270N·m，匹配10挡EDU G2 Plus变速箱，百公里加速时间6.9S，NEDC工况下续航可达1050km。

小结

时尚前卫的外观、极具科技感的内饰、大尺寸的实用空间、丰富的配置和动力。综合来看，单就产品力而言，第三代RX5确实可以说卷出了新高度。再结合12万级的价格，足以让消费者觉得，如果想要追求一个在各方面实力都比较均衡的车辆，那第三代荣威RX5好像也是个不错的选择。对此，你怎么看呢？