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政策推动也好，需求变更也罢，MPV市场似乎展现出了从未有过的活力。

从2021年开始，国内MPV市场就迎来了自己的高光时刻，各大品牌的MPV源源不断。从期待值拉满的赛那、嘉华，到后来的奥德赛、梦想家、大通MIFA 9，再到腾势D9、极氪009和别克世纪，这些产品从自主品牌到合资品牌，从燃油车到新能源车，全方位开战，这个曾经的小众市场，也迎来前所未有的关注。

关注虽高，但体现在销量上，其实并不乐观。即便如此，各大品牌仍然乐此不疲的在这个市场“下注”。不可否认的是，这些全新的MPV车型已经潜移默化中改变了国内MPV市场的结构，使得整个市场朝着高端化的方向发展。并且，对于一些品牌而言，MPV卖的好不好并不重要，能为自己制造声量才是真。

别小看了这个“敲门砖”，回想近两年的新款MPV，上市时都能吸引到一定的市场关注。热度本就很高的品牌推出MPV，很轻松的就达到了1+1大于2的效果，而热度一般的品牌，也能通过这个方式收获到流量关注，对于“存在感”不高的品牌来说，这的确可以算得上是很好的机会。

就在最近，奔腾也参与了进来。今日，一汽奔腾宣布，旗下首款中大型MPV——M9，将于3月18日开启预售，新车采用和红旗HQ9共享平台打造，共推出两款车型，预售价为23.58-25.58万元。

不算第一款专为出行市场打造的NAT，这台车是奔腾品牌第一款面向大众的推出的MPV车型，所以在设计上，奔腾M9也呈现出了全新的思路。在前脸设计上，奔腾M9采用了和红旗HQ9一样的超大面积格栅布局，但不同是，格栅内部是横向的装饰，格栅上方则设计有LED的贯穿灯带，与机盖隆起并向内集中的筋线相契合，前包围两侧的三角区域配有分体式灯组布局，前唇上也带有宽扁的进气口搭配，更多横向元素的使用让前脸更具视觉张力。

和红旗HQ9一样，奔腾M9也采用了较为方正的造型设计。尺寸方面，长宽高分别为5280/2005/1945mm，轴距达到了3200mm，对比红旗HQ9在长度和高度上甚至还要更大一些。而在侧面线条方面，奔腾M9和红旗HQ9十分相似，窗框下沿一道平直的线条一直延伸到车尾，前后机械门把手采用连通的设计，甚至到了D柱的位置，镀铬装饰的造型也和红旗HQ9有着异曲同工之妙。只是在轮胎方面，给的尺寸似乎并不算太大，和这样的车身放在一起多少显得有些不太协调。

至于车尾，平直的线条一直延续到尾窗上沿，形成一个两侧经过镂空处理的高位扰流板，中部加入了刹车灯带，。尾部最吸引人的要数贯穿式 LED尾灯，采用了上下分层设计，中间镶嵌有一根贯穿镀铬条，点亮后有着不错的辨识度，底部区域通过镀铬饰条勾勒出排气区域，整体造型属于稳重大气的风格。

内饰方面，奔腾M9则较为常规。车内配备7英寸全液晶屏+中控12.3英寸横向大屏，下方是部分物理按键以及换挡机构和一块无限充电板。配置上，奔腾M9搭载了定速巡航、倒车影像、感应式雨刷、全景天幕等，车辆配备电动滑门和尾门等。

奔腾M9将采用2+2+3的座椅布局，来到MPV车型最重要的第二排，踏板高度为378mm，两张航空级座椅也没有缺席，除了通风、加热、按摩之外，还支持电动腰托、腿托、电动调节等。常规状态下后备箱空间为620L，在第三排座椅翻转之后，后备箱纵深可以从615mm提升至983mm，使得装载能力更加突出。

动力上，奔腾M9将搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率185kW ，最大扭矩380N·m，匹配爱信8AT变速箱，综合工况油耗8.8L/100km。

从定位上来看，和奔腾M9一样的有别克GL8、传祺M8、荣威iMAX8以及腾势D9等等。不过从尺寸上来看，它已经完全超过了这些车型，达到了和岚图梦想家、极氪009一样的水准，而从目前的预售价上来看，23.58-25.58万的价格又正好处于二者之间。

如果抛除品牌不看，以这样的价格买到这样尺寸配置的MPV，还是很有性价比的。但对于奔腾M9来说，品牌能不能撑起这样的价格就是最大的问题。目前，新车即将进入预售状态，或将在上海车展上正式上市，如果到时候价格有所下调，对于那些对空间有刚需、不那么在意品牌又预算有限的消费者来说，还是有一定吸引力的。