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一个蓬勃发展的市场，应该伴随着多元化的。在不少国人的观念中，皮卡只分为两类，要么售价几十万的美式豪华皮卡，富人的玩具；要么就是冒着黑烟干粗活的生产工具。

经过这几年自主品牌的推动，大家渐渐意识到，原来普通人也能够享受皮卡带来的别样生活，所以越来越多售价更亲民同时兼顾家用的皮卡车型诞生，比如在3月20日正式发布的江铃大道。

江铃大道是江铃旗下的全新皮卡品牌，大家都知道，江铃在商用车领域是佼佼者，如今在乘用车也开始发力，而当消费者满足温饱层面的用车需求后，肯定会寻求更多娱乐化需求，江铃大道就是在这个背景下诞生。

新架构，有亮点

既然发布了新品牌，那肯定离不开新架构，江铃大道采用“天巡架构”，是联合福特进行研发，而众所周知，福特是皮卡专家，所以江铃有充足的优质资源可利用。

该架构历时五年打造，可兼容4.8-5.7米的车长以及2.7-3.5米的轴距，车型可覆盖越野车、皮卡和全地形车等等，并支持汽油、柴油、混动、增程、纯电甚至氢能等几乎全部动力形式。

“强悍、澎湃、智慧”，这是官方强调的新架构核心亮点，值得一提的是，此架构首次采用纵梁辊压成型方钢技术，而悬架部分，搭载了瓦特连杆技术以及可变阻尼与高度的氮气避震，让人十分期待实际表现如何。

动力部分，也足够“澎湃”，搭载与福特Ecoboost同平台的2.3T汽油引擎，另外还有2.3T柴油引擎，后者全球范围累计销量超1000万台，可靠性应该可以放心。

而智慧方面，将搭载J-Pilot高阶智能驾驶、J-Link智能互联以及J-Space移动智慧座舱，同时还将继续布局更高阶的自动驾驶系统。

首款产品即将预售

发布会上还亮相了三款车型，分别是大道乘用版、商乘版和越野版，并计划在4月举办的上海车展开启预售，后期还提供电动版车型。

由于功能性各不相同，三款皮卡对用户群的筛选也很明确，大家可以按需选择。但在造型设计语言上，都保持了很高的一致性，毫无疑问走硬汉风格，符合目前全球皮卡市场的主流审美。

除了上述提到的两款2.3T引擎外，它们还拥有220mm的悬架行程，并采用氮气避震器，均为同级少见。软件方面，提供多达7种驾驶模式的全地形管理系统，另外还有蠕行功能、三把差速锁、540度透明底盘和坦克掉头等功能，相信能覆盖全路况与全场景。

皮卡在国内迎来春天

现场还展出了大道皮卡的各式各样改装件和升级件，如今皮卡品牌的玩法已经很成熟，将一台车交付到用户手中只是第一步，往后如何沉浸式玩转皮卡，体验SUV都无法提供的生活方式，才是重点。

这个市场的体量如何我不敢下定论，但目前肯定还属于往上走的阶段，江铃大道究竟能取得什么表现，我们可以期待一下。