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试驾瑞虎8 PRO插混：真的又省又快?

面对比亚迪宋PLUS DM-i的猛烈攻势，奇瑞也推出了瑞虎8 PRO的PHEV版本。新车售价15.99万元-17.99万元，配备1.5T混动发动机+双电机+3挡DHT构成的混动系统。电池采用容量20度的三元锂电池，纯电续航80km，支持快充。

这个价格区间，完全就是以比亚迪宋PLUS DM-i为模板。瑞虎8 PRO PHEV尺寸略大，以后还会给到7座车型可选，目前推出的三个配置均为五座版车型。空间、设计、内饰布局上，PHEV版和燃油版基本一致。重点依旧在这台新车的动力体验和能耗水平上。

硬刚<a href="https://car.auto.ifeng.com/series/10582/" class="kw-link" target="_blank">比亚迪宋</a>PLUS！<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/10042/" class="kw-link" target="_blank">奇瑞</a>插混够快够省吗？

（试驾视频，配合文字服用疗效更佳）

在自主品牌这么多插混车型中，奇瑞的1.5T底气确实足一些。低速响应柔顺不突兀，中后端有爆发响应积极，高速再加速也不显拖沓，能基本做到全速域都不错的动力响应，7秒出头的百公里加速也没太大的问题。

能耗上面，瑞虎8 PRO的能耗管理和标定有了一定的进步，你可以手动设置电池的电量百分比，这种模拟馈电油耗的工况下，它也可以把油耗控制在6L/100km以内。都说一味的在插混车上堆大电池没有用，能把馈电油耗做下来才是本事，虽然没有比亚迪极致的省油，但奇瑞已经算做得很不错了。

相信15.99万元-17.99万元的价格很多人会说贵，我一开始想如果这台车能够定在15万以内的价格，一定是个惊喜，也能和比亚迪宋PLUS DM-i错位竞争。但毕竟这台车在用料、动力、配置上已经给得很诚意了，再低的价格真的就是赔本赚吆喝。

瑞虎8 PRO PHEV目前的指导价区间和宋PLUS DM-i的中低配车型重合，瑞虎8 PRO在动力上有优势，能耗也不错，底盘质感、NVH水准也在线，大家觉得能否抢夺一部分15-18万元插混市场的份额呢？