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小众车型还有春天吗？这是个很有意思的话题。目前在中国市场，标致，雪铁龙，现代，起亚，雪佛兰，斯柯达，马自达，英菲尼迪，路虎，等等一大批合资汽车品牌，都属于小众品牌了。这些小众品牌的年销量也不高，所以他们的车型也就是小众车型。

近日，标致408X开启预售，四款车型的预售价14.57~17.97万。最终价格要等到上海车展的时候公布，但不会与预售价相差太多，同时还公布了很多权益。

特别是近期，以湖北省为代表的地区推出了汽车补贴政策，汽车价格大幅度优惠。其中优惠最大的又恰恰是标致雪铁龙，所以很多用户会觉得，早晚标致408X也得降价。其实用户的这种想法是可以理解的。

用户对于标致408X的疑问，我整理了一下，主要有几个方面：

【标致会不会退出中国市场】

这个问题大家不用担心，标致雪铁龙背后是斯特兰蒂斯集团，是全球第四大汽车集团，神龙又是唯一的合资品牌。中国是全球最大的市场。所以标致肯定不会放弃中国市场的。

而且标致在成都工厂生产的车型不仅供应国内市场，也会供应全球国家。雪铁龙凡尔赛也是这样做的。所以中国不仅是重要的消费市场，也是斯特兰蒂斯全球汽车产业链中重要的生产基地。

没有了这个顾虑，用户就可以放心买了。而此前已经退出中国的铃木，讴歌，他们本身就是小品牌，没有那么强的实力，铃木擅长造微型车，讴歌擅长在美国发展。所以标致跟已经退出中国市场的品牌是不一样的。

【标致会不会后期大降价？】

此次湖北省的降价，是地方政府推出的补贴优惠政策。并不是标致主动要降价。而且大家也能发现，在湖北省标致雪铁龙降价之后，别克，日产，丰田，本田，大众这些品牌也都跟着降价了。

这其实已经充分说明了如今汽车市场是一个整体，没有谁能独善其身。即使再微不足道的标致雪铁龙降价，也能引发车市的大地震。而且还能说明，如今的汽车市场已经没有了日系保值，德系保值一说。日系，德系，法系，韩系，美系 都是差不多的。

而且标致雪铁龙新车上市之后都有保价政策，一段时间内不降价，所以此次降价的车型都是老车型，雪铁龙凡尔赛就没有降价。此外，标致还有回购政策，1年95折，2年85折，3年75折。回购高于市面上的二手车保值率。所以大降价应该不会有的。

【标致408X的保值率会不会很低】

上面也说了，如今的汽车时代正处在油车向电车过渡的时期，只要是汽车，随着时间的发展，保值率都是趋同的。此次湖北大降价引发的车市地震，几乎所有品牌都降价了。所以不存在谁的保值率高，谁的保值率低的问题。而且标致还会有保价政策。

更重要的是，在二手车市场，品牌对于保值率高低的影响是很小的，最重要的是产品力的好坏，车况的好坏。所以通常来说，二手的豪华车，保值率是更低的。

从产品力上看，408X全系标配1.6T+8AT的动力系统，峰值扭矩250N·m，功率提升至129kW，同时配备了赛车式大幅刹车盘、Drive Assist 2.0智能驾驶辅助、小幅赛车式运动方向盘以及CLDR大师级运动底盘，再加上3种驾驶模式选择（节能/标准/运动）。

在配置方面，搭载了35项数字化便捷科技配置，包括自动恒温空调、隐藏式手机无线快充、数显大屏下保留经典钢琴式实体按键、空气净化系统等。

空间方面，408X拥有2787毫米超长轴距宽适空间和1859毫米的更宽车身，坐进车内宽适舒服，膝部空间多达188毫米。后备箱也拥有536-1611升的可变容积，领先于市场上主流宽体轿跑，甚至一些主流跨界SUV。

所以整体来看，标致408X是一款产品力很强的车型。这样的车型即使在二手车市场也不会很快的贬值。

所以再回到文章开头，我们抛出的话题“小众车型还有春天吗？”我认为要分情况。对于个别没有产品研发实力的，可能真的不太行，比如广汽三菱。但是有研发能力的，实力强的品牌会一直在。由于中国有庞大的市场需求，法系品牌又有一群忠实的粉丝。我认为像标致408X这样有颜值，有品质的车型，是有市场需求的。而且标致品牌也会深耕中国市场，这样看的话，标致408X是有春天的。