最近这段时间,大家都在关注汽车行业的降价潮。
但从这几天媒体发布的上险量数据来看,大幅降价似乎并没有起到立竿见影的效果,混得好的继续赚,卖不动的还是卖不动。
连降价都拯救不了的话,有些品牌可能被迫要退出市场了。
近日某知名车评人爆料,某日系合资品牌即将退出中国市场,近期将大幅清仓。
那么,这个日系合资品牌是谁呢?
谁有可能退出?
目前在国内市场上,日系品牌还有丰田、本田、日产、三菱、马自达、英菲尼迪、斯巴鲁、雷克萨斯。
讴歌不用猜了,它一月初就提前跑路了。
丰田2月份还有11.69万辆的销量;本田2月份销量只有7.35万辆,但它还不至于混不下去;日产2月份销量只有5万辆左右,但依然能“活”。
从目前的情况来看,日系三强都还在力图振作,真正会退出中国市场的,是那些销量惨不忍睹、连折腾的力气都没有的品牌。
2022年英菲尼迪销量只有6175辆;2023年2月份英菲尼迪销量为623辆,实在没有多大必要去抢救了。
又例如广汽三菱。
过去一年时间里,三菱只有去年9月份凭借全新欧蓝德的上市支棱了那么一下,随后就泯然众人,今年2月份销量已经跌破1000辆。
2022年销量9.2万辆,似乎还行,但2月份销量已经跌破4000辆。
要知道,马自达在国内投放的车型多达7款,这样的表现实在拿不出手。
其实,还有斯巴鲁,但该大V说的是“日系合资品牌”,斯巴鲁在国内原本就比较佛系,它反倒不那么着急退出。
但这些品牌原本体量就不大,退出不退出都不会对市场产生什么重大影响。真正该着急的,恰恰是日系三强。
日系车出了什么问题?
目前国内燃油车市场上,也就三大主力:国产、日系、德系。
美系车尚有一战之力,但已经沦为二线甚至三线品牌,翻身?可能性还真的不大。
三大主力中,日系最危险。
日系车最明显的问题就是低配高价,这个只要看看售价8万不带喇叭的飞度、11.98万不带倒车影像的卡罗拉就知道了。
国产车崛起,最受打击的就是价格虚高的日系车。
千万别往什么驾驶体验、底盘、质感上扯,10万元的车,也就是个代步工具。
而且,日系车还是在新能源领域最顽固的,大众多年前就在向新能源转型,而日系车到现在连一款能打的电动车都没有拿出来。
结束语
日系车的陨落的确令人惋惜,但国产汽车工业发展起来之后,势必要把那些数据造假几十年、滥竽充数的“工匠制品”赶出市场。
对广大消费者来说,这是一种福利。不知道各位读者认为将要退出中国的是哪家品牌呢?欢迎留言互动!
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