凤凰网汽车

家轿“卷”出新高度 逸达对比轩逸

LOOKAR

外观设计两车差别明显

长安逸达整个外观看着给人很强的运动感，更能满足年轻人的审美。方舟架构优化了宽高比、轮宽比，营造出大轴距、长车头、短前悬、低车高、大轮毂车身姿态。源代码数字化前格栅搭配数字光标LED灯组，让车头看起来给人很强的科技感和未来感。简洁的腰线加上隐藏式门把手，让车侧看起来个性动感。值得强调的是18英寸轮圈采用五辐旋转式梯形符号，跑起来的时候看着就像小股旋风，甚至能让你感受到一定的速度感。与此同时，它的车身尺寸要全面超越轩逸，二台车似乎也拉开了实质性的差距。车尾部设计简约，车顶有鲨鱼鳍造型的高位制动灯，小鸭尾的设计很讨巧，结合车尾下方银色排气装饰，运动风格营造算是比较到位的那一种。

反观轩逸，整个前脸给人感觉比较稳重，车侧造型给人感觉比较舒展，车尾看着也算是比较大气。总的来说，这两款车型的外观设计都属于比较耐看的类型，轩逸整体设计比较内敛。逸达整体设计看着会更显稳重老成一些。

LOOKAR

内饰设计和配置逸达更有优势

逸达的内饰更加时尚，对比轩逸看起来更加符合年轻消费者的审美。高清全液晶仪表将重要信息突出显示，左右两边分别显示油量、驾驶模式以及水温。中间则可以读取剩余续航、车速、里程等信息，读取车辆信息足够直观便捷。中控竖屏尺寸够大，搭载新一代全场景智慧交互系统，不论是操作流畅度还是清晰度都让人挑不出硬伤。同时讯飞飞鱼4.0系统的应用，让语音控制功能拥有很高的语音识别率，车内乘客通过语音指令可以实现很多车内控制，就实际体验感受来说足够实用。

此外，手势识别，人脸识别也没有缺席。驾驶员录入人脸信息后，车辆通过识别可以自动调节车内个性化配置，一次设置支持长期使用，可以降低上车调整车辆设置花费的时间。同时摄像头也可以对驾驶员进行疲劳监测，提醒车主避免疲劳驾驶保证行车安全性。驾驶辅助方面表现也给人带来不小惊喜，IACC全速自适应巡航不论是高速还是城市跟车都很实用，可以降低驾驶员疲劳。540°高清全景影像可以让驾驶员规避盲区、提供泊车引导，不论是新手还是老司机，停车这件事都不会再成为一件麻烦事。

轩逸的内饰给人很熟悉的感觉，但是少了一点新鲜感，毕竟日产车型内饰长得都差不多。做工和用料挑不出硬伤，该软的地方软，该硬的地方硬，看着摸着都比较显档次。仪表没有太多亮点，但可显示信息比较全。中控屏幕尺寸不大，屏幕素质和功能都比较基础，和逸达在车机系统智能化方面的差距还是比较明显的。显然在这方面的表现上，轩逸还有着不小的提升空间。

LOOKAR

关于两车动态行驶感受

逸达搭载蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率为125kW，峰值扭矩为260N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。动力参数较比轩逸优势明显，就实际上手的感受来说这台车的动力表现很充沛。虽然用的是涡轮增压发动机，但在加速时几乎感觉不到太多涡轮迟滞，动力整体输出表现的很顺畅。变速箱逻辑清晰换挡速度也很快，即使跑高速动力输出也很顺畅，高速开着动力很足，感受也很轻快。前麦弗逊独立悬架+扭力梁非独立悬架，调校侧重乘坐的舒适性，走一些坑洼路面，悬架可以过滤掉来自路面的细碎振动，快速通过减速带的时候也能保持不错的车身稳定性，家用车的乘坐舒适性在这台车身上不需要担心。

轩逸1.6L自然吸气发动机最大功率99kW，最大扭矩159N·m，传动系统匹配无级变速箱。就实际的驾驶感受来看，可能是为了动力输出的平顺性，在市区里中低速开动力感受比较够用，发动机对油门的响应也比较积极，日常城市里面开不会觉得动力不够用。但在高速并线超车急加速的时候，动力的反应感觉有点慢，变速箱降挡的反应也不是很快，总是要深踩油门才能获得想要的动力。轩逸的底盘调校同样侧重舒适性，悬架对于颠簸的化解也很到位，但是相比逸达来说，少了一点行驶的厚重感。

作者丨王博