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从去年开始，中国汽车市场似乎在一夜之间进入了“混动技术”的大比拼，几乎各大主流车型都推出了混动技术。无论是油混还是插混，都能在中国这个大市场上分得一杯羹。而作为全球油电混动技术的扛把子，丰田雷凌推出了搭载第五代智能电混技术系统的雷凌双擎车型，新车共推出9款车型，其中基本型6款车型，运动版3款车型，指导价区间为11.38-14.88元。

新车与现款车型有哪些不同？我们一起看看！

新车整体延续了现款车型的外观内饰设计，但在细节方面做了一些调整。首先，基本型车型的进气格栅下方取消了现款蜂窝状的设计，全新车型采用更加稳重耐看的横置条纹，轮毂方面也升级为十幅双色轮毂，看上去更显年轻化。

相比现款车型，基本型车型在后包围下方取消了现款车型的车身同色饰板，提高了整车的视觉重心；排气方面，依旧采用隐藏式单边排气布局。

而运动版车型的升级则比基本型明显一些，车身以及车漆对包围结构有了大面积的蔓延，带来更强的视觉冲击力。并且，在叶子板上全新车型增加了混动标识，体现出混动双擎的身份。

运动版车型的尾部依旧取消掉与车身同色的扩散器，取而代之的是整体式的黑色扩散器，看上去运动感更强，而且更简洁。同时，全新车型还取消了现款车型的黑色小尾翼。

尺寸方面，全新雷凌长宽高分别为4640/1780/1455毫米，轴距2700毫米，与现款车型保持一致。

当然，对于全新雷凌而言，最大的亮点莫过于搭载了第五代智能电混双擎技术，这也是首款搭载第五代智能电混双擎的车型。这套动力技术与第四代智能电混双擎最大的不同升级了三电系统，大幅提升电能输出。据厂家宣称，全新雷凌0-60km/h加速可以做到4秒左右，而0-100km/h加速则可以做到9秒上下。相比现款实测11秒出头的成绩，搭载第五代智能电混双擎的全新雷凌，其动力表现有了明显的提升。

值得一提的是，全新雷凌还是首款搭载最新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统的车型，并且还做到了全系搭配，这点真的值得给广汽丰田点赞。

该智能驾驶辅助系统基于200亿公里智能行驶0事故数据开发，可规避41%死亡事故驾驶场景，采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器，拥有强大的感知和预判能力。其深度神经网络DNN技术可以识别立体图像，在没有划线或者划线模糊的车道上，可以做到车道保持、弯道自动减速、紧急避让等功能，车道续航持续率高达95%以上，非常适合国内的三四线城市的路况。

同时，全新雷凌还新增了SA道路标识识别辅助系统，以及具备PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统两大世界首创技术。

何为PDA预判式主动驾驶辅助系统？该系统在时速30-80公里时，面对障碍物会更早进行减速或者制动的操作。如果在4.5秒内无法避免碰撞，则会对主动转向0.5米进行避让。同时，在高速过弯时，可自动进行减速，且能让车始终保持在车道中央。

而DSS紧急驾驶停止系统，是可以判定驾驶员因为疲劳或急病等原因无法继续驾驶的情况下自动缓慢减速。

内饰方面，全新雷凌的T-SMART智能座舱比现款车型更有科技感，液晶仪表升级为12.3英寸，中控屏的尺寸也升级为10.25英寸，且大面积软性材质的覆盖。新车搭载CarPlay/HiCar/CarLife智能手机互联功能，并且在车载微信功能上拥有丰富的小程序应用，满足用户娱乐需求。

而智能语音交互功能识别率以及容错率相当到，可以听懂普通话、粤语、中英文掺杂的指令。

值得一提的是，为满足年轻用户多维度需求，全新雷凌还配备了“数字钥匙”功能，用手机可以远程控制解锁、空调、关灯、查看车辆状况等功能，非常便利。

动力方面，新车依旧提供1.5L以及1.2T车型。而丰田第五代智能电混双擎具有明显的竞争优势，动力参数相比上一代提升了12%，拥有媲美纯电动车的加速感，而油耗方面，新车百公里油耗降低至4L。

雷凌系列源自丰田全球最畅销车型基因，自从2014年进入中国后，9年时间以来销售了近160万辆，成绩斐然。这也解释了为何雷凌是首款搭载第五代智能电混双擎的车型。首先，作为一款百万级销量的车型，全新雷凌将快速的为第五代智能电混双擎推广，形成市场口碑；同时也能让国内消费者以更低的门槛获得这项全新的技术。

当然，还有一个更重要的原因。目前紧凑型轿车领域竞争异常激烈，作为合资的热门车型之一，雷凌免不了与迅速崛起的自主品牌车型正面对抗。而自主品牌混动技术的强势来袭，对曾经以混动技术著称的丰田倍感压力，仅比亚迪秦PULS DM-i这款车型，就让各大竞争对手难以招架，更何况合资车领域还有日产轩逸这个超强实力派选手在持续发力。所以，广汽丰田将第五代智能电混双擎搭载在全新雷凌上，增强紧凑型车的市场竞争力，也是理所应当的。至于这款车的市场表现如何，我们拭目以待。