新款丰田雷凌11.38万元起售，网友：不优惠3万，谁会买？
阉割气囊和倒车雷达，2023年了居然还在悬挂上做减法，不优惠三万多，谁还买？喜闻乐见，日系新车又被网友吐槽了！
前几天新款丰田雷凌上市，一共推出9款车型，售价区间11.38-14.88万元，新车的主要变化是搭载第五代丰田THS混动系统，以及网友说的阉割气囊和倒车雷达，悬架做减法。
有趣的是，在发布会上，新款雷凌表示自己在加速能力和油耗水平上都媲美同级的插电混动车型，甚至表示自己是中级车标杆。
一番自吹自擂之后，你会发现，新款雷凌百公里加速只在9秒区间 ，综合油耗4.07L，两者和比亚迪秦一比较，都没比得过。
为了跟上潮流，还给自己的双擎车型更名为智能电混双擎，称自己拥有超越同级插混的电动化体验，是10万级电动化轿车最优选，但是雷凌一不能上绿牌，二不能充电，三不能纯电行驶，怎么就超越插混，成为了电动化轿车首选呢？
最近，一旦有日系的A级轿车上市，大家必然会说，找一个不买秦的理由。为什么呢，实际上比亚迪秦已经是横在日系车和消费者之间的一座大山，对于消费者来说，秦的优点太多，能更全面的解决用车需求，销量也证明了它就是这个级别的最优选。对于日系混动车来说，秦不仅和它们一样省油，而且价格更低、动力更好，驾乘体验更优。
无法做出改变，就只能活在秦的阴影里。四个字“油电同价”就能压的你喘不过气，东西不好，价格就只能比别人低。优惠力度不够，销量就很难有突破。
至于升级了的第五代THS混动系统，在DM-i的面前，则更像是花拳绣腿，油电混动和插电混动，依然有较大的差异。乘联会数据显示，2022年雷凌销量为192517辆，同比下降16.2%。按照今年的形势，或许下降幅度还是继续扩大。
日系合资轿车的春秋大梦似乎还没有醒，让我来看看下一个挨打的会是谁，哦，是刚刚上市的新款丰田凯美瑞，咱们下期接着聊。
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