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奥迪最近两年推出了多款纯电车型，我们买了一辆2022款Q4 50 e-tron quattro 创享版，官方指导价36.71万。废话不多说，直接来看看车。

啥啥都没有，20多万的“四个圈”要啥自行车？

外观设计

见仁见智

外观和之前我们拆过的Q5 e-tron比较相似。虽然车头挂着奥迪标，但怎么看都不像以往的奥迪。

全系标配LED远近光大灯，标配自动大灯，顶配车型有矩阵大灯和自适应远近光功能。

这辆车的尺寸为4588x1865x1626毫米，轴距为2765毫米。从尺寸上看，比Q5 e-tron小了一圈，和与之前拆过的大众ID.4轴距保持一致。

加油口位置变成了快充和慢充口。

后备厢空间不错，开口比较大，应对一家三口的出行绰绰有余。

后备箱盖板可以根据需要自由切换高度，下方有一个储物空间，可以放置工具。

后备箱地板位置能看到用于救援的断电装置，剪断就可以全车断电。

内饰设计

与Q5 e-tron一样

内饰与Q5 e-tron非常相近。用料材质比较考究，触手可及的位置都是软性材质包裹，大面积使用搪塑工艺。

全系皮质包裹方向盘，支持四向调节，多功能按键支持按动和滑动两种操作，打方向时有可能会误触。

这辆车配有10.25英寸的全液晶仪表盘，与其他奥迪车没什么区别，支持多种界面切换。

全系标配11.6英寸液晶中控屏，车机是在原先大众MIB系统之上，套了一个本地化的壳，有时会发生卡顿现象。

空调按键是传统的物理按键，温度调节带有液晶显示，下方的按键不仅可以上下拨动，而且还带有触感，用手指触碰时，对应的功能图标就会变大，交互感非常好。

为副驾驶留有一个可以控制多媒体的按键，支持滑动调节音量。

电子换挡杆和Q5 e-tron一样，都是前后推的小拨杆。

中控台下方有一个储物空间，带有两个USB及一个12V电源接口。

无线充电设计在储物格对面，还有一个卡子来专门固定手机。先不说这样是否方便，就这个塑料卡子都有可能划伤手机。

杯架比较宽大，弧形支撑框可以前后翻折，比较有意思。

天窗和遮阳帘都是触控设计，和大众ID系列很相似，说实话并不好用，不如物理按键来得简单直接。

座椅空间

紧凑级别

全系座椅都是皮质包裹，高配是翻毛皮混搭，最低配没有座椅加热，而即便是最高配也没有座椅按摩和通风。

与Q5 e-tron一样，车门扶手处有一个杯架，相当实用。

这辆车的轴距为2760毫米，与大众ID.4一模一样，标准的紧凑级SUV，后排腿部空间还算够用。后排有独立空调出风口，配有温度调节按键，但不能调节风量。

车顶是一块可开启式的全景天窗。

后排座椅也是翻毛皮混搭包裹座椅，软硬适中，不过坐垫有些偏短，对大腿的支撑不够，后排座椅还支持4/6比例放倒功能。

总结

这还是奥迪么？

这辆奥迪Q4 e-tron怎么看都不像我们熟知的奥迪车。除了车头的“四个圈”，很难在这辆车找到原先奥迪上的那种高级感和豪华感。我们这辆次顶配连HUD抬头显示、座椅通风和按摩都没有，甚至后排都没有空调风量调节。实在对不起30多万的指导价，不过，好在现在这款车有大幅度的优惠，想想20多万的“四个圈”也值了。

那么关于这辆车的驾驶品质如何，内部做工用料如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）