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3月25日，东风风行全新纯电紧凑型SUV风行雷霆正式上市，售价为12.99-22.99万元。新车基于了全新EMA-E平台打造，对于风行来说，新车代表了全面转型电动化时代。

01.什么是EMA-E架构？

简单来说，EMA-E架构是专门为新能源专属架构，可以兼容纯电和混动两种动力形式，具备了“电动化、高性能、够安全、稳操控、模块化、轻量化、可靠化”7大特性，而且该平台还可以根据不同的轴距尺寸，可支持轿车、SUV以及MPV等多种车身形式，满足不同的车型需求。

而EMA-E架构在前期也下了不少功夫，在风行体系中历经1700多项严苛的测试验证，模拟300多万公里用户场景道路试验，聚焦用户在路上所遇到的新能源车硬伤问题，确保产品拥有更高的可靠性。

并且，官方也宣布了基于EMA-E架构下，在2025年底之前，将推出3大类型8款新能源产品，等于风行在接下来的日子中，每年将有2.5辆新能源车型蓄力待发。换言之，在新能源领域，风行这次拿出了看家本领，想快速攻破新能源的快车道。

02.具备多项硬核技术

风行雷霆作为首款扛起风行新能源发展重任的成员，其中在它身上硬核加分项。风行雷霆首搭了铠甲电池，拥有四维超高防护盾技术，从电芯、模组、整包到整车，集成了四重防护保障，能够规避电池包自燃起火的风险。在物理防护上，铠甲电池具备了耐高温、耐挤压、防碰撞，以及IP68级防水能力。

重点是，这也并非是纸上的实力，在2022中国汽车安全大会，风行雷霆进行了严苛的测试，像是正向、反向刮底试验，托底试验，甚至在1米深的水里浸泡24小时，电池包均没有发生无泄漏、起火、爆炸等现象，展现出过硬的技术背书实力。

除此之外，风行雷霆为了解决冬季续航的困局，搭载了华为TMS2.0热泵管理系统，该系统采用全球创新的九通阀集成技术，将空调、电驱动、电池的冷热需求一体化热管理。像是以往新能源车的热管理系统，普遍是采用PTC制热，通过电热丝加热升温后，鼓风机将热风吹进车内，反而会增大耗电量。

所以，华为TMS2.0热泵管理系统，即使是更严寒的环境下，依旧能高效输送热能，避免了在低温下电池容量衰减、掉电严重，进一步提升冬季续航，可以完美解决新能源汽车冬季行车的续航保障。

而用户关心的续航能力的问题，风行雷霆也为用户提供了多种出行方案，其中搭载了57.8kWh和85.9kWh的容量电池，CLTC纯电续航里程分别为430km和630km，满足了用户通勤需求。

动力方面，风行雷霆搭载了前置单电机，最大功率为150kW，峰值扭矩为340N·m，而且支持直流快充，从30%充至80%仅需35分钟，并且，风行雷霆还标配了220V对外放电功能，像是户外露营都不用带外置电源，风行雷霆简直是个大号的“移动充电宝”。

03.产品力符合年轻人的调性

值得一提的是，据风行的内部调研，风行的车主平均年龄下降了8岁，90后占比也在不断的增长，所以，在设计东风风行的产品正变得更加年轻、更加大胆、更加激进，前期的风行T5 EVO再到风行游艇，已经成功圈了一波粉丝。风行雷霆的设计也同样如此，风行雷霆采用机甲龙鳞格栅的设计，整车的颜值充满了科技氛围，设计层面也能吸引不少的年轻用户。

此外，定位虽然是紧凑型SUV，不过，风行雷霆在尺寸还是小有优势，长宽高分别为4600/1860/1680mm，轴距为2715mm，相比目前热销的埃安AION Y、哪吒U，几乎能打个平手。理论上来说，风行雷霆在空间表现也是能达到上等的水准。

在新能源时代，最少不了的还是智能化的装备，风行雷霆在智能座舱上，内置了腾讯HMI2.0交互系统，这套系统和腾讯深度合作开发而来，腾讯生态智能座舱，支持车载微信、腾讯地图，满足为用户提供科技智能的用车体验。

风行雷霆搭载19个智能硬件支持，包括1个单目摄像头、2个角雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头，支持车道偏离预警LDW、车道保持LKA、前碰撞预警FCW、主动刹车AEB等主动安全功能，达到L2+级辅助驾驶能力。

不仅如此，风行雷霆开始研发NOA智能导航辅助系统，配合高精地图的使用，能够根据导航设定的路线，实现自动变道、自主超车等功能，目前，诸如小鹏、蔚来等新势力车企都已经开始普及，但是，在国产传统品牌里，能配上NOA智能导航辅助系统的真不多见，未来风行该系统能跟上节奏的话，或许能打出了一套漂亮的组合拳。

写在最后

东风风行作为传统车企，不仅是有着硬核的技术基石支撑，在风行雷霆上“堆满”的产品优势，也做得面面俱到。而敢在在这个时间点选择入局新能源赛道，这也证明了风行雷霆已经拿出了真本事，结合目前不到13万价格，在内卷的时代，风行雷霆又站在了致胜的高地上。