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汽势Auto-First|周光军

站在上汽乘用车总经理C位上的吴冰，履新后大场面的对外首秀，是飞凡F7的“每一个座位皆C位”。他在出任上汽乘用车总经理之前，有过上汽飞凡总经理和上汽通用雪佛兰品牌总经理的两段经历。

吴冰首秀，飞凡F7以低价格获得好评，现场媒体反馈是一个维度，朋友圈刷爆和当晚订单爆满是另外两个维度。吴冰说，新能源车火爆的大背景下，飞凡每一款车都全力以赴。不过，要想扬名立万，需要先把品牌做好，上汽乘用车对飞凡品牌的预期是到2025年做到盈利平衡。

高端新能源车的一席飞凡之地。吴冰表示，对于飞凡汽车来讲，F7是飞凡品牌的第二款车，也是飞凡花很多时间调研用户需求精心打造的。F7的智驾、智舱所带来的很多全新体验，都是上汽乘用车付出很多心血打造出来的。上汽乘用车希望通过F7这款车让更多的用户知道飞凡这个品牌，知道上汽能够在高端新能源轿车的市场中打出一片天地，让更多的消费者知道电动汽车不仅仅是新势力，传统主机厂也回归了。在未来新能源快速发展的赛道中，高端新能源轿车市场飞凡一定要占据一席之地。

不管能不能战胜特斯拉，都要敢想。吴冰说，在现在新能源赛道快速发展的时代，不仅是特斯拉，还有很多新能源品牌都值得飞凡学习和尊敬，但是不代表飞凡现在就认定这个赛道的胜负已定。飞凡有自己的优势，极简风格是特斯拉的独到之处，中国市场足够大，根据中国汽车工业协会预测，2023年中国新能源汽车销量约为900万辆，到2025年渗透率或将超过50%。如果回想中国汽车刚刚进入燃油车的时候，实际上中国也就那么一两个品牌，甚至有的品牌市占率超过50%，但是随着消费需求进入主流人群，随着消费多元化、多样化，随着在中国一二线、三四线不同城市梯队的变化，中国有足够多的市场容纳下不同的品牌，来满足不同的用户需求。最早的时候所谓汽车就是轿车这一种模式，现在的形态有MPV、SUV、CUV等等。吴冰相，信未来中国电动车市场足够容得下更多的品牌。关键是第一能不能满足用户需求，第二是能不能找到独特的品牌主张，第三是运营效率，当然包括成本控制是不是有足够的竞争优势。

吴冰认为，电动车的赛道，应该说很多人都说今年可能是一个元年，或者是真正的变局之年。作为飞凡汽车这样一个新的品牌，是需要有足够竞争力的产品来实现品牌的突破，更需要通过产品来塑造品牌形象，让更多的消费者去了解飞凡品牌。上汽乘用车希望R7、F7能够构成飞凡品牌的双子星，在今年关键的变局之年、转型之年，在中国电动车市场上占据一席之地。

45分钟的新车发布会上，飞凡汽车花了大量的时间讲述智能座舱的舒适性。

吴冰说，一场发布会的时间只有45分钟，我们不希望它是面面俱到的，还是希望把它最差异化的一点充分的展现出来。所以今天是反复的在说“每一个座位都是C位”。上汽乘用车希望通过反复的强调，能把飞凡F7差异化的优势表述清楚。虽然F7也是有双叉臂，运动驾驶操控也很好，也有换电功能等等。上汽乘用车只希望大家记住一点，就是飞凡F7豪华舒适“每一个座位都是C位”。

要把一个产品卖好，品牌要树立起来，价格只是一部分。上汽乘用车还要在渠道上、企业上、品牌上、知名度上、美誉度上做很多的工作，飞凡F7的上市讲只是一个起步，客户要真正的接受这台车，是要拿服务、拿企业、拿线下每一个细致的工作来获得用户的认可。

吴冰坦承，盈利的确对于所有新能源造车公司都是很大的挑战，上汽乘用车初定的目标是，预计到2025年形成4到5个车型的一定规模。同时，飞凡也依靠上汽集团这样一个强大的资源优势，在技术开发上，在生产制造的成本上进行管控。

飞凡认为，到2025年不仅仅是飞凡，整个上汽集团的规模优势也会成为支撑的很大因素。也认为，未来的原材料、电池的价格等各方面，到2025年和今天也会有一个不一样的局面。上汽乘用车定这个目标另外更深层次的意义，是告诉整个管理团队，还是要在合理的时间内形成规模效应，形成可持续的发展。所以，飞凡要用好每一分钱，要关注投入产出比，要让组织更加高效、更加精益，飞凡汽车是一个全新的公司，有机会在上汽集团强大的实力支持下走出一条差异化的道路。

“目前飞凡品牌的知晓度包括美誉度还是需要更多的产品塑造和打磨，这也是为什么我们团队，包括我们经销商，是需要通过打仗积累经验的。如果我把销售比喻成为打仗，更多的产品、更多的交付、更多的用户运营才能让他们不断的提升能力，形成一个正循环，这也是为什么我们希望能够通过F7这台车，让更多的消费者能够了解和知晓飞凡这个品牌”。吴冰同时认为，飞凡不仅盯着特斯拉，更多是关注自己、关心自己，在所定义的价格区间、目标人群，拿出有产品竞争力的产品，控制好成本，这是上汽乘用车要做的，目前为止飞凡还没有资格说要超越谁，而且市场竞争不是以谁把谁干掉为最终目的，而是要能够满足用户需求为最终目的。

对于飞凡这样的初创品牌来说，还是聚焦自己，聚焦产品、聚焦目标客户，聚焦运营管理，聚焦成本管理，把这些事情做完了以后，可能2到3年以后，到2025年再来看，可能到那时候才有资格说跟谁竞争。

吴冰说，上汽乘用车对每一台车都是全力以赴的。每台车从研发、生产到制造，都是十几亿的投入。所以，每台车都是全力以赴，当然有的是成功了，有的不那么尽如人意，但对每台车卖给消费者都是真诚和认真的。