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谈到路虎，还是那句话“男人的腿”。

但在路虎家族中，最硬气的无疑还属卫士。

据统计，过去一年，即2022年2月份至2023年2月份，这款车在国内的销量为10728辆。

可别小看这个数字，毕竟这款车是两门短轴版本的售价就已经在70万之上了，四门版本的起售价格都已经接近90万了。

当然，据了解，要拿这款车4S店普遍加价为10万元，即便如此，提车可能还需要等上3个月。

那么这款路虎卫士到底有什么能耐支持如此高的热度呢？

有人说，中国消费者可能只是冲着路虎这个豪华越野品牌去的，为了展现大哥大的气场。

难道国人真的这么盲目吗？

或许，你该听听美国专业汽车媒体Carbuzz对这款车的评价。

美国媒体给路虎卫士综合评分是多少？

先亮一张Carbuzz给这款车的打分：8.1分（满分10分）。

我们可以注意到在设计上，路虎卫士拿到了满分10分，在娱乐系统和配置上则拿到了9分。

在设计上，路虎总是能引领潮流，一直是被模仿的对象，卫士四四方方的硬派设计颇具个性，拿到10分并不让人意外。

而在智能驾驶方面，InControl 2.0娱乐系统、抬头显示、全地形反馈系统都是这款路虎的立足点。

另外，拉开配置表你会发现，即便是入门车型，并线辅助、车道偏离、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车等等都是配置全了，这就比其他豪华品牌为了降低入门价格把“丐版”弄得空空如也要强不少。

当然，也正因为这些驾驶辅助配置和够坚固的越野车身结构，这款车的安全性非常可靠，毕竟是要翻山越岭玩越野的，没有路也得开出一条路出来。

这款笨重的SUV驾驶感受究竟如何？

接着，我们再来看看这款车主打的性能，美国人打出了8分的高分。

他们是这么说的：“从逻辑上讲，像路虎卫士这样的高大车辆在转弯时是令人担忧的，但试驾后发现路虎卫士的情况并非如此”。

转弯很安全，转弯半径小得令人惊讶，尽管卫士的重量也没有什么好掩饰的，即使是基本的三门90型，配备最小的发动机，重量也超过了2吨。

考虑到路虎卫士的高重心，理论上使用高性能轮胎，稳定控制也会有所削减，以导致转向不足，但是，这些都没有发生在路虎卫士上。

至于动力，虽然P300车型的2.0升基本型发动机就已经足够强悍，但没有人会拒绝六缸发动机。

当然，还有那些有钱的性能狂人所追求的V8发动机。

基本的2.0T燃油动力系统便可以提供300PS的最大马力和400N.m的峰值扭矩，百公里冲刺时间为7.1秒。

升级到轻度混合动力的P400，输出功率上升到400PS的最大马力和550N.m的峰值扭矩，百公里加速时间直接减少到了6秒。

而V8发动机将这一时间缩短到5秒左右，性能的确足够强，油耗肯定也不低，这就是为什么在这一项，路虎卫士的得分只有6分的原因。

路虎卫士的优缺点到底如何？

针对这个问题，美国同行这么说到：“路虎卫士在道路和越野性能上极致表现，以及丰富的越野安全配置都是值得肯定的，绝美个性的设计和丰富的动力选择也让人难以说No。”

但是，路虎卫士的不足之处也足够鲜明。

短轴90版本的后排进入非常不方便，而且行李箱也不够充裕。

而长轴130版本虽然有第三排，但空间有些局促。

此外，路虎卫士的选装内容足够丰富，而价格也着实不便宜，想玩个性化定制也得多花不少钱。

最后，V8动力的经济性，可不是一般用户能开得起的。

结束语

在美国人眼中，路虎卫士是当今市场上最好的真正越野能力的车辆之一。

它迷人造型和现代科技的结合使它成为一款伟大的全能SUV，越野能力在其细分市场中处于领先地位。

这的确不假，所以作为一款专注越野的豪华SUV，路虎卫士无疑是有钱人的户外大玩具。

不光光只是面子上的事儿，更多是能力。