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今天（3月30日），广汽集团迎来了三年疫情之后的首个线下年度业绩发布会，证券业人士、投资者以及媒体，一大早就将广汽中心32层会议室挤了一个水泄不通。外界对广汽集团的投资与关注热情可见一斑。

广汽集团董事会相关成员以及经营班子人员，悉数到场，足见对这次发布会的重视。

作为一名普通投资者，功夫汽车怀揣着诸多疑问来到发布会现场。毕竟，在这个车市“倒春寒”的三月，整个汽车业经历了前所未有的挑战。

在现场听完整个发布会之后，印象最深的一点就是：广汽集团，“豪爽”！

为什么这么说呢？

这主要在于，广汽集团2022年分红率稳定在30%以上水平，全年向全体股东派发每10股2.4元（含税）股息，全年累计派发股息总额约25.16亿元（含中期股息）。

这是其一，更为关键的是：广汽集团每年30%分红率，到今年已经持续了20年了。

试问：在整个中国汽车业，又有多少上市车企，能“20年如一日”，每年分红率高到30%？

也许，广汽集团独此一份。

甚至在整个A股、H股内企上市公司中，广汽集团在分红比例上，都成为了标杆。

众所周知，持续稳定的高分红率，既是上市车企高质量发展、高成长性的体现，更是回报股东与社会的重要手段。对于投资者而言，持续稳定的高分红率，将能够真切感受到资本市场的获得感，分享公司的内在高价值。

因此，广汽集团坚持20年的“豪爽”，真正带给长期投资者“好爽”。

不过，这种“好爽”是需要“与时间做朋友”，把投资周期拉长，而不在乎短期的股价变动。

很显然，如果我们放到5年或者更长的时间段来看，广汽集团带给长期投资者的“获得感”，在整个汽车业是处于“平流层”。

面对汽车业未来的不确定性，广汽集团能否持续坚持30%分红率呢？

对此，我们也在这次发布会上听到了“确定性”的答案。

广汽集团董事长曾庆洪表示，公司十大股东、在香港的前三大股东交流时曾经担心，面对埃安分拆上市等变化，“广汽是不是坚持每年30%以上的分红？股东、董事会能不能承诺？我们表态，将保持稳定的比例。”

无疑，这给长期投资者吃下了一颗“定心丸”，也侧面彰显了广汽管理层对未来的信心。

而在功夫汽车看来，广汽集团的“豪爽”，除了坚持每年30%分红率之外，也体现在对“投资未来”的“豪爽”上。

譬如，年报数据显示，广汽持续加大研发投入，2022年研发投入达到65.26亿，截至目前累计自主研发投入超350亿元。这一研发投入比例，在整个汽车业属于“顶流”。

“豪爽”的阶段性成果，也让广汽集团在国有大型车企转型科技出行公司洪流中，傲立潮头。甚至在国有集团电动化大潮中，成为“全村人的希望”。

数据显示，2022年，广汽集团厚积薄发，通过“电动化+智能化”全栈自研能力，确保在电动化和智联化技术等方面的行业领先地位，同时大力推动芯片国产化。全年新增专利申请3,255件，其中发明专利1,316件，累计专利申请超14,000件，其中发明专利申请超5,000件。

当然，最让外界关注的还是在新能源赛道上。随着埃安一骑绝尘，基本上在今年将确定BAT(比亚迪、埃安、特斯拉)的头部格局。

而随着Hyper今年全面发力，广汽在豪华领域将实现破局，这也为广汽集团在新能源高端化发展焕发新动能。

对此，广汽集团总经理冯兴亚有着独到的见解。

在他看来，电动车特点决定了比油车更具备豪华车的特点，加速快正是豪华车的特点。这是打造电动化新品牌的好机会，不能错过的，不能停留在十几万、二十万的车型上，还要在三十万、四十万豪华品牌车型上，在春秋战国时期尽快布局，满足更高端消费者需要。这种情况下更加追求科技感的自动驾驶，高科技感的新的品牌。Hyper应运而生，更被寄予厚望。

而Hyper品牌的诞生也在一定程度上，改变了广汽与华为的合作。

对于备受热议的与华为合作出现变更事宜，曾庆洪认为，双方原计划于2025年联合开发新品牌，但目前看来没有再造新品牌的必要，双方不是“分家”。

冯兴亚解释道，广汽和华为已经合作很长时间，在华为转为供应商之后也是战略级合作伙伴供应商。在双方合作上，要以满足消费者需要、保持品牌持续性为主要方向：

首先，双方合作一旦谈定就丧失一定灵活性，自己开发的话灵活性更容易掌控；

第二，每个品牌调性不同、对先进性的追求不同，某些个性化的先进性可以暂时放弃；

第三，出于综合成本竞争力考虑，转为供应商模式有利于双方极致发挥各自优势。

在发布会上，冯兴亚也回应了时下最热门的“价格战”话题。

他认为，价格战不是大家追求的，但是作为企业来讲必须随时做好打价格战的准备。不但自主品牌如此，合资品牌、广本广丰也是如此，生存下来的企业都是在战场上能战胜的企业，打不赢的企业都败了。

功夫拍案

今年以来，车市动荡不已，不确定性令人焦虑。

但在功夫汽车看来，在广汽业绩发布会上，投资者和媒体都得到了对时下热门话题的“确定性”回复，对广汽未来的预测心里更有底了。

尤其是在分红上，曾庆洪甚至一而再、再而三地对外强调广汽的“坚守”与“承诺”，令人印象深刻。

毕竟，这份“豪爽”，在汽车业、在资本市场，在时下，实属难得，值得点赞。