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领克09在一年前刚上市的时候就提供了PHEV插混版本，当时就很受大家的关注，而在仅仅一年以后，领克09完成了一次技术迭代，换上了领克E Motive智能电混系统，并命名为EM-P远航版，现款的PHEV版会改名为EM-P性能版。

相信大家也已经发现，比起这些新势力，领克 09 在这个细分市场是不折不扣的「前辈」。和沃尔沃 XC90 一样的 SPA 架构带来的优秀驾乘感受；修长、舒展和豪华的外观； 做工和质感出色的内饰。这些让领克 09 当时刚上市就广受关注。

这一次，领克 09 EM-P 成为了占据优势的「后来者」。不论是车身尺寸还是价格区间，领克似乎都希望和那些风头正劲的年轻小生们一决高下，这也让我对这款车充满好奇。

外观：除了身材高大，大格栅也比较有辨识度

09是领克品牌中身材最高大的一款，超过5米的车长，将近2米的车宽，178的大高个，还有2984的轴距，这个尺寸对于一个主打运动的品牌来说，绝对算得上是巨无霸了。

前脸大面积鳞片式镀铬装饰营造出气势感，领克官方称之为「凌光战甲前格栅」。好不好看见仁见智，我觉得这个元素是有个性和设计感的。在增加辨识度的基础上也不会显得中庸。

侧身轮廓很饱满，前中后三块车窗和BC柱处于一个纯平的平面上，然后镶嵌在AD柱之间，这是个很细节的设计，可以降低风阻风噪，也可以和隐藏式门把手呼应。

领克 09 EM-P 尾部采用了家族式的设计风格，上窄下宽的设计和沃尔沃有些相似，这样的设计让整个尾部的视觉重心下移，显得尾巴敦厚和宽大，隐藏式排气管也暗合了新能源的身份。

内饰：更加四平八稳，空间实用

内饰是成熟的味道，格局板正，线条圆滑，材质厚实，尤其在副驾和车门铝饰板上还蚀刻了某种抽象的花纹，09的内饰是在一片祥和中流露出四平八稳的气场。

而 8155 芯片的加入让 12 英寸的大屏变得更加丝滑。领克 09 EM-P 还为车控设置加入了 3D 交互功能。在建模完成的中控界面中，你可以点击你想控制的地方，界面会跳转至对应的设置界面。

各个功能分区逻辑清楚，从上往下滑也可以快速进入快捷操作菜单栏。而且领克 09 EM-P 的语音识别率很高，四音区的麦克风可以识别不同座位乘客的指令。

12 英寸大屏的下方还有一块 6 英寸的小屏，在这里控制空调温度、风量和风向。这块屏幕的旋钮上也有液晶显示屏，显示效果细腻，还可以左右滑动控制多个功能，操作逻辑有点类似智能手表。

在乘坐感受上，领克 09 EM-P 采用了全新绗缝设计的 NAPPA 真皮座椅。和沃尔沃类似，这套座椅的乘坐感受偏硬，但是你的脊椎部位又被座椅很好地贴合，大腿也被完美地承托，人机工程设计优秀。

第二排座椅乘坐感也非常不错，即便是长途乘坐，舒适性也有不错保证。而且第二排座椅还支持前后移动，但不支持靠背调节。另外二排地板保纯平，对中间乘客来说是一个不错的好消息。三排座椅填充物柔软，是我印象中对三排乘客比较友好的了，而且三排也有独立出风口甚至USB接口。

动力：新老技术的区别

09的EM-P远航版把电池容量从18.83kWh扩充到了40.1kWh，油箱容积从50L扩充到了70L，增加了直流快充接口，但实际新老的区别不仅仅如此。

EM-P远航版采用了E-Motive插混系统，是2.0T发动机+P1电机+三档DHT变速箱+P2电机+P4电机的架构，其中最大的不同就在于用三挡DHT变速箱+P2电机替换掉了原来的8AT变速箱，三挡DHT是一套插混专用变速箱，P2电机是一台高度集成在它输出端的大功率驱动电机，实际上它就是吉利的雷神Hi·P电混系统。但还在雷神Hi·P的基础上搭载了沃尔沃T5发动机和P4电机。

这套新系统很重视全速域并联能力，动力输出积极，即便P4电机不参与驱动，剩余的部分本身也是一套完善的，可以独立运行的混动系统，而P4的加入是让整个系统可以更加细腻地提供后轮驱动力，实现多大7种模式的四驱。

在车重更重，续航更长，油箱更大，油耗更低的情况下，09 EM-P远航版的零百加速仅比现款PHEV少0.3秒，足以体现这次动力系统迭代的效果。事实上，新的动力系统综合输出功率为382kW，最大扭距为844Nm，都比现款PHEV，也就是EM-P性能版要大不少。

在日常驾驶中，09 EM-P远航版的平顺性表现得不错，虽然它的混动模式多达35种，但在驾驶过程中几乎感觉不到动力的耦合和解耦，加减速也比较线性，总体来说可以保证家用的舒适性。

09的悬架系统是前双叉臂，后五连杆加符合叶片弹簧的组合，也是来自沃尔沃的那套经典悬架，特点是支撑性好，韧劲足，所以非常适合运动系的车型。由于EM-P远航版的车重增加了150kg，再配上这套强有力的悬架，所以这辆车的整体行驶感受是比现款更硬一些，路感更清晰一些，在过弯的时候侧倾更小一些，当然舒适性打的折扣也更多了。首先它是一辆领克，其次它才是一辆中大型SUV，相比于舒适，运动还是放在第一位的。

另外，09 EM-P的NVH也符合这个价位的水准，虽然还达不到豪华级的与世隔绝，但小资级的风平浪静是没有问题的。

记得领克09刚上市的时候，很多人说它和沃尔沃XC90很像，这种说法是有根据的，因为它确实和XC90同属SPA架构，采用了很多沃尔沃下放的成熟技术。如今EM-P远航版抢先换上了脱胎于吉利雷神和沃尔沃混动的E Motive插混系统，这套技术给我的感觉就是虽然新，但是从驾驶层面上来说表现相当沉稳老练，推荐喜欢领克品牌调性又想要大车的小伙伴，赶紧去4S店亲自体验一下。