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3月29日，比亚迪董事长王传福在业绩说明会上表示，中国1至2月汽车需求同比弱于去年，但比亚迪的销量较去年同期显著增长。他说，比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商。

此外，王传福还表示，比亚迪半导体业务的IPO计划仍在进行中。

值得一提的是，此前一天，比亚迪还发布其2022年年报。据悉，这是比亚迪上市以来交出的最好业绩成绩单，年度净利润规模首次突破百亿元。

年报显示，2022年比亚迪实现营业收入4240.61亿元，同比增长96.2%；净利润166.22亿元，同比增长445.86%；归母扣非后净利润156.38亿元，同比增长1146.42%。基本每股收益5.71元；公司拟每10股派发红利11.42元(含税)。

以此测算，2022年比亚迪日赚约4550万元。

从主要业务板块来看，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入为3246.91亿元，同比增长151.78%，占集团总收入的比例为76.57%。手机部件、组装及其他产品业务的收入为988.15亿元，同比增长14.3%，占集团总收入的比例为23.3%。

毛利率方面，比亚迪汽车相关业务毛利率为20.39%，同比提升了3.69个百分点。而手机相关业务毛利率仅为6.06%，同比下降了1.52个百分点。

技术研发方面，比亚迪持续大手笔投入，2022年累计研发投入202.23亿元，同比增长90.31%。

截至目前，比亚迪全球累计申请专利超3.9万项、授权专利超2.7万项，研发人数近7万人。

销量上，2022年，比亚迪全年累计销量达到1868543辆，同比增长达到152.5%，再次问鼎全球新能源汽车销量冠军，亦连续十年稳居中国新能源汽车销量第一。中汽协数据显示，比亚迪2022年的新能源汽车市占率27%，同比增长近10个百分点。

而且除了国内业务外，比亚迪的海外布局也在加快。

2022年2月，比亚迪元PLUS（ATTO 3）于澳大利亚同步开启预售。7月，比亚迪在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场。9月，比亚迪面向欧洲市场推出汉 EV、唐 EV、元 PLUS三款车型，并于10月法国巴黎车展亮相上市。

据不完全统计，比亚迪乘用车布局的市场包括挪威、荷兰、瑞典、德国、丹麦、澳大利亚、日本、泰国、印度、巴西、多米尼加共和国、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加等国家及地区。

除终端销售业务的布局外，2022年9月，比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地，推动乘用车产业国际化。据了解，该工厂预计将于2024年开始运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。

值得注意的是，王传福在此次业绩会上透露，比亚迪暂时没有进入美国乘用车市场的计划。