孚能科技董事长王瑀：与戴姆勒合作顺利，碳酸锂有望降到10万以下
作者 ｜ Juice
编辑 ｜ 志豪
车东西4月3日小日，日前，中国电动汽车百人会论坛2023顺利举办，在本次大会上，多个整车企业、芯片企业、动力电池等新能源汽车产业链上的大佬进行了演讲。
孚能科技也在本次大会上进行了演讲，董事长王瑀发报表了对于动力电池行业的看法。
而在会后，王瑀接受了车东西等媒体的采访，就孚能科技的发展情况和动力电池领域的热点话题进行了分享。
1、和戴姆勒的合作非常顺利。
孚能科技和戴姆勒很早就建立了合作，对于双方的合作情况也一直被外界所关注，王瑀也详细介绍了孚能科技和戴姆勒的合作情况。
孚能科技与戴姆勒的合同是2018年定点，2018年10月份进入到产业化阶段，而工厂则是2018年10月份开始动工，2019年底建成。2021年第四季度开始投产。目前供应的车型包括EQA、EQB、EQE和EQS。
目前孚能的电池主要是供应三个地区，一个是中国的合资企业，也就是北汽集团和戴姆勒的合资企业北京奔驰。
二是出口欧洲，主要是满足欧洲戴姆勒车的需求；三是出口北美，主要是满足戴姆勒在北美的生产车型。
2、碳酸锂价格有望下探到10万以下。
碳酸锂价格的高低取决于市场的需求和供给，以及整车厂对整个价格方面的敏感。
过去整车飞速发展，整车厂也拿出很多资金，为了完成业绩也是赔了好多钱，很多整车厂今年就不可能再拿出很多钱去赔了。
如果碳酸锂的价格达不到预期，车企可能就会减产，并且由于钠电池的量产，已经对碳酸锂行业和氢氧化锂行业已经造成了冲击。
今年整体来看，碳酸锂价格会飞速下降，已经下降到25万/吨，未来还有可能会进一步下降到10万以下。
3、公司最大的挑战还是组织和人才。
对于孚能科技来说，从一个小公司、创业公司发展到今天营收超100亿、出货量超10GWh的规模，最大的挑战在于管理。
另一方面，孚能科技差不多2/3的动力电池是出口到海外，1/3是在国内，因此在组织、管理、人才方面都面临着挑战。
2022年之前孚能科技都是从0到1的创业，从2022年是从1到N的复制，而这个过程中最大的困难也是组织及人才。
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