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比亚迪市场状态火热，似乎没有什么阻力。

日前，比亚迪公布3月销量数据，销量达20.7万辆，同比猛增97.45%。其中，乘用车销量为20.6万辆（含出口1.33万辆），同比增长97.5%。尽管3月车企销量榜还未出炉，但按照现有销量规模和增速，比亚迪稳坐“榜首”位置基本没什么悬念。

值得注意的是，这是比亚迪今年首次单月销量突破20万辆，回归到去年四季度月销巅峰期的同时，顺势将今年一季度销量推上新高位，1-3月累计销量达55.2万辆（去年同期为27.8万辆），同比增速接近翻倍，达92.81%。至此，比亚迪新能源累计销量已达390万辆。

从销量构成看，DM阵容和EV阵容销量旗鼓相当，均超过10万辆，其中，DM车型销量为10.34万辆，EV车型销量为10.27万辆。更平均的阵容销量配比，也利于比亚迪在两条技术路线上不断进行技术、车型释放，形成稳固合力扩大自身在新能源市场的号召力

具体车型看，比亚迪暂未公布详细信息，但我们不妨结合下过往数据及产品推新节奏做下预测。

参考今年前两个月销量，秦家族与宋家族将依然占据比亚迪的月销大头，汉、唐、元、海豚、海豹按序次之。

2022年，比亚迪宋家族累计销量达47.88万辆，平均单月销量近4万辆（3.99万辆），已蝉联SUV月销榜冠军数月。今年2月，其单月销量更是达到5.16万辆，超第二位特斯拉Model Y一倍有余。不出意外，3月份宋家族将继续延续火热的市场状态，月销达到5万辆+水平。

其次，秦家族或将为比亚迪3月销量带来不可忽视的重要增量。

今年2月10日秦PLUS DM-i上新的冠军版，售价较老款下调一万多元，产品力提升同时，9.98万元的起售价做到了“油电同价”，精准背刺了包括轩逸、卡罗拉、朗逸等在内的一种燃油老派选手。

据统计，其上市后单周订单量便超过3万辆，今年2月取得3.05万辆的成绩，随着产能的逐步释放，3月份秦家族销量破4万辆也并非不可能。

本月腾势品牌也极具看点，3月份销量达10398万辆，顺势让旗下唯一在售车型D9成为首款销量破万的新能源豪华MPV，并连续3个月蝉联35万+新能源豪华MPV销量冠军。

至此，今年一季度腾势D9累计销量已超2.4万辆，而月销持续走高，不仅为比亚迪打下一针销量助推剂，同时也让一向稳固的MPV市场看起来并非牢不可破。毕竟今年前两个月，其累计销量就已超过赛那、别克GL8、传祺M8等一众老将，目至未来，它也是肩抗利润、走量双重任务点的合适车选。

站在更高视角，比亚迪新一轮销量狂飙，或许才刚刚开始。

一是从产品规划看，且不谈定位高端难以充当走量款的仰望，后续王朝及海洋网车型的迭代推新，势必会为比亚迪跑出加速度提供有利土壤，尤其是秦PLUS EV冠军版、比亚迪海鸥、及新款宋Pro DM-i这三款20万元内的走量车型。

其中，秦PLUS EV冠军版将于4月7日上市，新车同样升级到e平台3.0，预计新车售价将与DM-i冠军版一样继续下探。

此外，定位A0级纯电车的比亚迪海鸥，保留同级车型性价比优势基础上（网传8-10万元，基本也延续油电同价的市场策略），还是首款基于e平台3.0平台的入门纯电车，比起只靠低价拥抱用户的竞品，其产品素质更全面，某种程度上它也将成为比亚迪占领更宽泛用户心智的关键。

此前工信部亮相的新款宋Pro DM-i，假使继续延续油电同价的头铁策略，售价大概率会下调至13万元左右，加之其免购置税、绿牌等优势，势必也将抢占本田缤智、丰田锋兰达等入门合资SUV的市场份额， 销量有望再上一个新台阶，继续稳固宋家族SUV霸主的位置。

如果说20万+中高端新能源市场，厂商还能在一个相对宽泛的利润空间内，去用配置、服务、智能化教育市场、说服用户，去平衡舍得，那么在20万以内这方需要“精打细算”的市场，手握技术、市场号召力及较强成本控制力的比亚迪，所推出的产品无疑是有强引力的，也是大多数理性购车者的首选。

这绝非夸大其词，宋家族、亲家族销量已经摆在明面，后续无论是原有车型升级迭代，还是继续补充细分车型，都会为其带来是相当可观的新增量。

二是，今年来磷酸铁锂原材料价格持续下跌，叠加比亚迪规模效应优势，最终都会反应在车价上，无疑也会让比亚迪的市场竞争力进一步强化，当然也一定会受到更降竞品的冲击。

结合2022年比亚迪业绩大会的“保底300万辆”的年销目标看，今年一季度比亚迪完成率仅有18.4%，意味着剩下的三个季度比亚迪的狂飙之路还要继续。而手握多张产品、技术王牌的比亚迪，在快鱼吃慢鱼的时代，仍有着强劲的后发优势和广阔市场增量空间。

只是，对于已经稳坐中国新能源车市C位的比亚迪而言，300万辆和360万辆目标对于用户而言并没有什么本质上的受益，就像蝉联德甲联赛冠军多年的拜仁、法甲一家独大的大巴黎一样，目标积分的高低，与赛事的精彩程度并没有实质性关联。

如果新能源车市能像英超无弱旅那般，让“红蓝大战”、“双红会”、“伦敦德比”……出现的场景多一些，能让比亚迪深感压力的厂商尽早出现，消费者受益面才可能会更广一点。