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时隔一年之后，美团王兴再次对理想汽车出手了。

港交所4月3日披露的文件显示，3月28日至30日，理想汽车董事、美团联合创始人王兴连续三个交易日对理想汽车进行减持，分别按每股平均价93.2港元、97.8港元及97.7港元，合共减持理想汽车133万股，共计套现约1.28亿港元。

王兴的减持并不只是三次。在此之前的一周，即3月20日至23日，王兴还对理想汽车进行过6次减持，其中包括3次对理想汽车的美股ADR减持，合计套现约1407万美元。

这意味着，在不到半个月的时间内，王兴累计9次减持，合计套现金额约达4.2亿港元。

而且，王兴似乎已经将3月当作对理想的专属减持时间。去年3月29日，王兴也曾减持40万股理想汽车股份，均价27.3美元/股。之后的3月30日，王兴又先后减持40.49万股和37.6万股，均价分别为107.85港元/股和27.81美元/股。

按照当时的汇率估算，王兴去年3月的两个交易日，合计减持超118万股理想汽车股份，共变现约1.87亿元人民币。

受王兴减持理想汽车消息的影响，4月4日收盘，理想汽车港股报收于93.95港元，下跌3.59%。而对于大股东王兴这一次的减持，理想汽车回应称，“本次交易股票为个人行为，交易占他（王兴）总持股比例很小一部分，不涉及美团持股部分。”

从持股来看，王兴个人确实持有一部分股份。公开信息显示，王兴在2019年领投了理想汽车的C轮融资，个人出资高达2.85亿美元。2020年，美团才领投5亿美元参与了理想汽车的D轮融资。随后理想汽车上市，美团认购3亿美元，王兴个人则认购3000万美元。王兴也成为最大受益者之一，成为理想汽车董事。

按照港交所披露的文件，完成今年3月的9次减持之后，王兴的持股量由22.42%降至22.35%，仍然是理想汽车的第一大外部股东。

不过，外界对王兴的频频减持还是说法不一。有人认为王兴因个人资金流动性紧张，需要套现来应对；也有人认为，是王兴对今年新能源担忧导致套现行为。不管真实原因如何，目前来看，应该与“放弃理想”无关。

从王兴3月的减持来看，三次减持每股平均价分别为93.2港元、97.8港元及97.7港元。但从理想过往的股价走势看，这不是理想汽车的股价高位，2022年6月，理想股价曾达到上市以来最高165.3港元/股，市值触及3446.5亿港元，但王兴并未选择在走高时进行套现。

并且，从公开场合看，王兴对于理想汽车一直叫好，并且期待偏多。

2020年，理想汽车正式向美国证监会提交IPO文件时，王兴在“饭否”平台上直言对理想的认可，“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们，你们还是低估了一个数量级。” 王兴对理想的期待是，“我已操盘过百亿美元级公司，我希望再操盘一家千亿美元级公司。”

2022年10月，王兴还高调点评新势力， “过去二三十年，中国高端车市场的领导者一直是德系BBA（奔驰、宝马、奥迪），接下来两三年就要看‘理蔚华’ (理想、蔚来、华为) 了。不管哪家赢，中国都会赢。”

从王兴在社交平台上的发言可以看出，其看好国产电动车企的发展，其中包括理想汽车。所以，大概率不会在此时轻易放弃理想汽车。

去年，理想汽车“靠一款车型打天下”的模式被打破，之后车型换代遭遇阵痛，交付量一度下滑，在8月交付量低至4571辆；在二级市场也出现缩水，去年10月底，理想汽车股价一度回落至52.05港元/股，市值跌至1085.24亿港元。

这种跌势在2023年出现好转，理想一季度理想的交付量显示，交付开始回暖。

今年3月，理想汽车共交付新车20823辆，同比增长88.7%；1-3月累计交付新车52584辆，同比增长65.8%，达成了其一季度的销售指引。一定程度上来说，理想汽车L9和L8的交付，拉升了理想的月度交付量。

不过，从2022年财报看来，理想汽车2022年实现营收452.9亿元，同比增长67.7%；全年归母净利润亏损20.12亿元，同比扩大了528%；毛利率为19.4%，同比下降1.9个百分点。理想汽车仍然处在亏损的状态。

当然，对于市面上的新能源车企而言，亏损仍然是大多数。而李想对2023年的理想，还是志在必得。

按照规划，理想汽车2023年的目标是占据30-50万元豪华SUV市场份额的20%。今年4月将是L7 Pro/Max版完整交付月，Air版首次月交付；5月，L8 Air、L7 Air车型也将迎来完整月交付。所以李想认为，理想汽车有望在第二季度实现单月交付2.5万-3万辆。

在2023年中国电动汽车百人会论坛上，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在大会上讲述了造车心得，以及理想的优势。比如，理想汽车有两个最重要的产品，一是面向消费者的智能电动车产品，二是面向员工的组织能力。

在李想看来，理想汽车是一家工业制造企业，也是一家标准的汽车企业，同时还是一家互联网的应用公司。“实际上，我们矩阵化组织的变革才刚刚开始，我认为至少到2025年才能实现完整的结果。”

一季度多车型销售策略的见效，显然让理想再次抬起了头。而类似王兴的减持，已经让理想汽车在二级市场出现短暂波动，至于对理想汽车的实际影响，或许仍然需要时间，来看大股东王兴减持且“带货”的真实原因。