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特斯拉当地时间2日公布了第一季度业绩。虽然特斯拉的交付量同比激增约36%，达到42万2875辆，但与业绩公布前一天的207.65美元股价相比，本月3日股价192.64美元反而是下跌了7%以上。对此专家们对此指出，需求可能会减少或许是特斯拉最担心的。

引领特斯拉本季度销量的当然是Model 3和Model Y。这两款车从今年1月开始在全球市场进行了降价，成为了电动汽车价格战的导火索！

特斯拉Model 3（上）和Model Y（下）

今年第一季度Model 3和Model Y合计生产了42.1371万辆。其中交付了41.2180万辆。也就是说，第一季度生产的车辆中约98%已经交付。这当然是非常成功的销售数字。

问题是高端车型Model S和Model X。Model S、X第一季度合计生产了19437辆汽车，但交付的只有1695辆。也就是说，第一季度生产的车辆只有55%的交付量。

特斯拉继今年1月下调普及型Model 3和Model Y的价格后，今年3月还下调了高端机型Model S和Model X的价格。虽然价格下调了，但Model S和Model X的交付量也只达到了产量的一半，因此有人担心需求会减少。

另一个股价下跌的原因是破格降价导致营业利润率下降。根据不同的配置，特斯拉在北美地区发布的Model 3最高20%的折扣，Model X最高1万美元的折扣。因此大幅度的降价，也导致营业利润率下降。

此前特斯拉之所以能够采取果断的价格政策，也是得益于较高的营业利润率。据Investing.com公布的数据显示，去年特斯拉的营业利润率为16.81%。相比之下，丰田为7.11%，通用为6.58%，现代汽车为5.92%，福特为4.85%，比亚迪为3.25%，Lucid为-618.25%，Rivian为-714.01%，特斯拉的营业利润率堪称压倒性优势。

虽然以较高的营业利润率为基础，特斯拉可以放心大胆的降价，但从本季度的产量和交付量可以看出，由于需求无法支撑，特斯拉的股价出现了震荡。

不过，据了解，第一季度Model S和Model X的交付量减少或许也并非是大问题。因为Model S和Model X开始向中国市场配送是在第一季度即将结束的上月27日，部分产品也在第一季度即将结束时开始向欧洲配送。因此特斯拉的高端车型市场表现到底怎么样，还要看二季度的市场表现。