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中国电动汽车品牌比亚迪，近日在韩国正式推出电动卡车T4K。T4K是比亚迪和GS Global合作为韩国市场新开发的卡车。在软件和硬件等多个领域与韩国当地企业携手开发。本篇文章，我们就一起来了解一下这款车，毕竟在中国市场，用户是不了解比亚迪电动卡车的。

【1】比亚迪T4K的新车定位

比亚迪T4K的定位是载重量一吨的电动卡车，电池容量82kwh，马达功率为140千瓦（约190马力）。根据用户的使用需求，它可以提供有货箱的版本，当然也有没有货箱的版本。

这种车型针对的就是轻度的载货运输，在一些物流使用场景，或者以家庭为单位的小生意人，用来载货运输为主。它还可以改装成移动式的贩卖车，把后货箱改装成制作年糕，汉堡等小吃的厨房，沿街出售。这就是比亚迪T4K的产品定位。

【2】主要竞争对手

比亚迪T4K在韩国的主要竞争对手都是来自现代和起亚，分别是现代汽车porter 2 Electric和起亚Bongo 3EV。

这两款车出自同平台，已经在韩国市场销售了很多年，从燃油版到电动版都有。在韩国市场的市占率是非常高的。

我们以2023年3月份韩国车市的销量来看，现代porter和起亚bongo的销量分别位于第二名和第五名，足以证明韩国用户对于这种1吨载重的小货车，需求量是非常大的。

【3】比亚迪T4K的主要优势

比亚迪T4K的主要优势有两个。一是积极宣传电池容量（82千瓦时）大于现代和起亚的竞争车型，作为参考bongo的电池容量是58.8千瓦时。 比亚迪T4K马达功率为140千瓦（约190马力），高出竞争对手5千瓦（约7马力）。

根据韩国环境部认证，续航里程在常温状态下246公里，低温状态下209公里。马达功率为140kW。porter电池容量为58.8千瓦时，行驶距离为211公里，功率为135千瓦。

电池搭载了比亚迪新一代刀片式磷酸铁锂（LFP）电池。LFP电池与传统锂离子电池相比，具有价格低廉、耐热稳定性强的优点。

第二，针对韩国本土市场进行开发。所以我们在这款车上看到了不少韩国用户需要的配置。比如说中控大屏幕。还有车载电源插口。

价格是优势吗？不是！比亚迪T4K的价格比竞争对手还贵！T4K的价格为4669万韩元，比porter 2日电动版 选装后的价格（4614万韩元）贵55万韩元。

比亚迪的战略是，并不以低价战略市场，而是利用技术和产品优势克服韩国国内对中国产品的负面认识。

对此，GS全球相关人士表示：“虽然确实比韩国电动卡车高，但电池容量更大，马达也更强大。这里配备了12.8英寸中控显示屏以及地图导航等多种高级配置。”“如果今后韩国消费者有要求，也可以考虑推出减少部分配置的普及型车型。”

【4】电动卡车在韩国的市场前景

比亚迪进入韩国市场的首款车型选择电动卡车，这是我没有想到的。相比乘用车市场而言，电动卡车的市场竞争相对小一些，而且目前主要的销售的车型就是两款，一个现代，一个起亚。那么T4K 可以凭借更大的电池，更强的动力，获得用户的青睐。

电动卡车在韩国是一个很大的市场，这也是比亚迪进入韩国市场的第一步。下一步估计就会推出乘用车了。T4K目前已经开始接受订单。初期交货量为500辆，预计从5月开始进行客户交货。韩国市场向来都是非常难以进入的，现代起亚占据韩国市场接近90%的市场份额，最后祝愿比亚迪T4K取得成功。