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作为长安汽车在新能源市场布局的高端品牌，阿维塔于2021年高调亮相，并于2022年推出了首款产品阿维塔11。在很多人看来，有长安汽车、宁德时代、华为三个行业巨头的支撑，阿维塔11大概率会一炮走红。

而现实情况却啪啪地打脸。阿维塔11自去年年底交付以来，销量一直萎靡不振。原计划12月份大规模交付，现实中12月份阿维塔11销量仅一位数。

今年以来，阿维塔11的销量依然没有实质性好转。据阿维塔官方数据显示，今年截止至4月5日，阿维塔11累计销量刚刚突破6千辆。

而早在3月份阿维塔官方发布销量数据，截止到3月2日，阿维塔累计销量突破4千辆。

通过以上数据推算，3月份阿维塔销量在2千辆左右，不及理想、蔚来等造车新势力月销量的零头。在大部分新能源车企3月份销量明显好转的情况下，阿维塔11的3月份销量依然萎靡不振。不得不承认，作为阿维塔旗下的首款产品，阿维塔11并未能为此后的产品推出开个“好头”。

同时，随着问界销量的急剧下滑，华为“光环”的黯淡，而由华为提供智能方案的阿维塔在网络间迅速“降温”。再加上新车效应的逐渐消失，未能顺利打开市场的阿维塔更难在内卷严重的新能源市场立足了。

而随着销量的持续萎靡不振，声量的愈发微弱，阿维塔作为一个推出不到两年的全新品牌，很可能会快速被人遗忘，从而淹没在新能源市场大潮中。

虽然，阿维塔有长安汽车、宁德时代、华为三大巨头共同打造，但在首款产品阿维塔11上并未看出三者有多大的赋能。

首先，宁德时代最新发布的麒麟电池迟迟未能搭载在阿维塔11上，而且最新上市的阿维塔11单机版车型仍未配备麒麟电池。

其次，长安汽车虽然在车市中市场份额不低，但其产品主要是中低端产品，缺少高端化的经验，很难为阿维塔11提供品质背书。据了解，目前已有阿维塔11的车主对阿维塔11进行了投诉，投诉内容为ABS系统故障，影音系统故障。

最后，虽然阿维塔11在智能化方面有华为提供方案，但这一优势也逐渐减弱。4月1日，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东透露，目前华为HI模式仅剩长安阿维塔，广汽放弃不做了，北汽的产品定义和竞争存在一些问题。因此，与华为联合打造的新品牌，发展前景存在很大的不确定性。

此外，要知道，阿维塔11早在去年5月份就开启了预订，截止到去年12月份交付，已积累了7个月的订单。然而，自交付以来，阿维塔11累计销量仅6千余辆。如此看来，此前阿维塔11并未斩获多少订单。而随着声量的愈发孱弱，销量的持续低迷，再加上新能源市场严重内卷，阿维塔11未来翻盘的可能性不大。

写在最后

今年一季度，阿维塔11累计销量仅6千辆左右，销量惨淡之余，阿维塔11的网络声量也陷入“沉寂”。阿维塔11迟迟打不开市场，再加上新能源市场内卷进一步加剧，阿维塔想实现10万辆销量目标的难度不断加大。而阿维塔最终能否实现销量目标？我们将持续关注。

（本文作者：夏沐）