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4月10日，在蔚来汽车媒体沟通会上，蔚来宣布对部分车型首任车主权益进行调整，取消免费家充桩、调整每月免费换电次数，且新政策将于2023年6月1日起正式实施。

具体来看，2023年6月1日起支付定金购买蔚来ET7、EC7、ES7、ET5的首任车主，家用充电桩将调整为付费购买安装，费用为7500元/根（含安装）；每月免费换电次数统一调整为4次。2023年5月31日(含)前支付定金购买上述车型，首任车主权益保持不变，仍可享受免费家用充电桩，并按照是否安装充电桩享受每月4次或6次免费换电。

同时，蔚来全新ES8将于2023年6月开启试驾及大定。2023年7月31日(含)前支付定金的全新ES8用户，首任车主权益保持不变。

在沟通会上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，未来充换电一定会全部收费，只是时间问题。

据了解，蔚来目前在国内已建公共充电桩14494根，布局换电站1326 座，充换电网络日趋完善。蔚来目前的电区房（与换电站直线距离3km以内的住宅或办公场所）覆盖率达69.8%，意味着70%用户日常依靠换电站。

此次政策调整后，相关车型首任车主每月可享有4次免费换电权益，假设用户选择的是75kWh标准续航电池包，每月4次换电等于1000km的里程无需支付电费，足以满足绝大多数车主的日常用车需求。

按照蔚来此前宣布的规划，2023年计划新建10000根公共充电桩，其中包括500kW超快充；换电站建设目标由原定的新增400座提升至新增1000座，到2023年底全国累计建成换电站超2300座，其中1000座新站中有600座是城区换电站。

另外，蔚来NOP+ Beta免费试用将于今年6月30日结束，7月1日起，增强领航辅助功能NOP+将升级为正式版并开启订阅，订阅价格为380元/月。

蔚来方面表示，2023年5月31日（含）前提车或支付定金的ET7、ES7、EC7、ET5用户，以及7月31日（含）前支付定金的全新ES8用户，可获得2年NOP+免费使用权；NP精选包用户，复购新车时，可获得7年NOP+免费使用权，并终身享有6折NOP+订阅优惠；NP全配包用户，复购新车时，可获得12年NOP+免费使用权，并终身享有3折NOP+订阅优惠。

2020年10月，蔚来在第一代车型上向用户推送了领航辅助功能NOP，是国内首家大规模推送领航辅助功能的车企。2022年12月27日，蔚来在第二代车型上开启增强型领航辅助功能NOP+ beta的用户试用，目前已有超过4万名用户参与，累计里程超2000万公里，覆盖了全国95%的高流量高速公路和城市快速路。

蔚来第二代技术平台车型全部标配Aquila超感系统和Adam超算平台，用户可享受车道居中辅助（LCC）、自动紧急制动（AEB）、车辆近距召唤（NBS）等23项安全与驾驶辅助功能。

值得一提的是，蔚来一代车型的车道居中及NOP需购买39000元的NIO Pilot全配包才能使用，二代车型标配了车道居中功能，性能更强的NOP+采用每月380元的订阅制，不再需要买断。用户可以根据自己实际的出行路况，灵活选择购买或中断。

按调整政策，在5月31日之前买蔚来相关车型的用户，除可获得免费赠送的家充桩（含安装）和终身每月4次免费换电，或终身每月6次免费换电外，还可获得2年NOP+使用权益。

这些权益值通过大致换算，有条件安装家充桩的用户：7500+380x24=16620元；不准备安装家充桩的用户，每月多2次免费换电，假设用车7年，每次换电130元，130×2×12×7+380×24=30960元。由此看，在5月底之前买蔚来相关车型，最多可省3万元。

NOP+正式版的到来，加上换电等服务，给未来反哺蔚来增添了一些想象力。

不过，在导航辅助功能之外，关于自动驾驶，车圈至今仍然争议不断。3月底，王传福在比亚迪2022年财报交流会上表示，现阶段不断鼓吹的无人驾驶、自动驾驶是被资本裹挟，是忽悠。

对于这样的争议，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌认为，长期来看，发展自动驾驶的目标是解放时间，是提升安全的一项服务，而不仅仅是一个功能。对于在一定场景下通过研发的第二代平台实现自动辅助驾驶功能，李斌表示蔚来还是很有信心，但这不是很多人印象中的无人驾驶。并且，自动驾驶的发展还是和相关法规密切相关，需要进行探索和创新。