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汽势Auto-First|张驰 发自柳州

北有武大樱花，南有柳州紫荆。两种美丽的树花，在三月中旬后次第开放，装点着武汉、柳州两座具有深厚渊源的汽车城。

作为东风集团控股75%的东风柳汽，在东风集团乃至中国汽车工业一直扮演着有韧性的耕耘者形象。

4月9日举行的柳州首届马拉松，一向低调的东风柳汽“出尽了风头”，作为赞助商，半马赛事冠军即奖汽车，打破了全国马拉松赛事奖金市场记录，同时刚上市不久的风行雷霆作为工作用车，与满街紫荆花相映成趣。

在本土马拉松赛事高调介入的东风柳汽，在汽车行业的表现常常被低估。

2022年东风柳汽累计销售汽车15.7万辆，实现营业收入176.6亿元，占东风集团总营收19%，虽然没有具体利润情况披露，但从此前东风集团计划A股上市的招股说明书上可以看出，东风柳汽2020年有约6.5亿元净利润。

在国有集团自主板块盈利屈指可数，造车新势力短期内无法盈利的当下，东风柳汽本身具有造血功能，实则新能源转型“潜力股”。

和其它传统车企一样，东风柳汽面临着全面新能源转型课题。去年11月，乘用车板块东风风行发布未来新能源战略，宣告品牌全面布局新能源赛道：3年内实现新车型100%电动化，5年内停产燃油车，2025年成为中国年轻人喜欢的新能源汽车主流品牌。

在全行业新能源渗透率逼近30%的当下，这显然是一个理性地契合行业和自身现状的选择。

今年3月首款纯电SUV雷霆上市，后续还有混动SUV；明年全新纯电轿跑、菱智新能源换代；2025年纯电MPV登场，此外基于全新电气化架构的第二代纯电SUV也在开发中。

根据规划，未来东风风行将打造出纯电+混动并驱的双技术路线，截至2025年底，东风风行将推出3大类型10款新能源产品，品类覆盖轿车、SUV和MPV。

柳州首届马拉松赛事，东风柳汽赞助，风行雷霆帅气登场。在鸣枪开赛前一天，汽势Auto-First进行了短暂试驾。

无论是外观、性能还是空间、配置都表现均衡，很难看到它的真正短板在哪里。看似没有特点的均衡，这也许是它的最大卖点。

定位13万级纯电SUV普及者的风行雷霆，瞄准的是水大鱼大的A级新能源市场。小众做品类，大众做均衡，东风风行参透了这一市场规律。

东风柳州乘用车销售公司总经理曾清林表示，普及者不一定要配齐所有顶尖配置，但每项功能一定要直戳用户痛点；不一定是价格最低，但一定要创造触手可及的全优体验。

风行雷霆的续航、动力数据乃至空间尺寸等关键指标和同级主流车型相比均不相上下。

在具有均衡优势的同时，风行雷霆紧盯行业痛点。对于当下的新能源车来说，冬季低温续航衰减大，东风风行认为，一款真正优秀的新能源车，最重要的标准是做到冬季也不掉电。为了实现这一目标，风行雷霆进行了深度研发，并提出了低温续航的终极解决方案。

风行雷霆首搭华为TMS2.0热泵热管理系统，可适用零下18℃以下的超低温环境，使得冬季续航提升16%。同时，风行雷霆所搭载的铠甲电池，充电1次，CLTC续航里程至高可达630km，电池包整包最高容量可达85.9kWh，能显著提升整车的续航能力。

20年前，东风风行小众市场里做大文章，成为自主MPV普及者，20年后东风风行商务MPV做成翘楚。如今的新能源转型欲从13万元纯电普及者做起，在这个缺乏明星车型，新能源红海中的蓝海，风行雷霆能否上演帽子戏法，恐怕万事俱备，只欠东风。