凤凰网汽车

回溯到2013年，彼时的王传福就说过，“如果家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟就可以造出特斯拉。”换句话说，对比亚迪来说，技术不是问题，市场才是关键。

我们知道，国内新能源市场早期高补贴之下的政策推动，真正的私人用户并不多，基盘中一大部分都是公司采购、运营车辆等对公销售。

2019年年中开始，补贴大幅退坡，“政策主导”切换至“市场拉动”，消费者的直接需求开始爆发。再加上，特斯拉国产，造车新势力逐步打开市场，这些对培育消费者习惯起到了极好地推动作用。

至此，万事俱备，东风已到。

2020年，比亚迪终于打出了“汉”这张最全面能打的“硬牌”！

（初代比亚迪汉EV）

彼时，如果说唐EV是比亚迪在纯电动SUV领域的一个标杆，那么当年7月上市的汉EV，就是在纯电轿车市场立下了一面Flag。

“刀片电池一统江湖”、“零百公里加速3.9秒”、“NEDC综合续驶605公里”、“32.8米百公里刹停”、“80km/h通过麋鹿测试”......这些鲜艳靓丽的光环，让汉EV还未上市，就已占C位。

从定位到价格，从产品力到客户群，汉都要高于主流合资，彻底改写了曾长期被外资品牌主导的主流中型车市场格局，日系B级三剑客日渐式微。

之后，从汉EV，到汉家族，比亚迪汉系列已横跨B+C级轿车和B+C级SUV两大主流细分市场，成为20万+中高端轿车市场的王牌产品，上市至今销量已接近50万辆，成绩突出。

2022年，汉家族连续4个月销量破3万，更拿下了B级+C级轿车市场销量冠军，其中汉EV系列也以月均破万的成绩，位列2022年20万+中高端纯电轿车销量榜第一名。如今，汉家族不止顶流，更是主流。

2023年3月，以冠军之名，汉EV冠军版焕新上市，售价20.98-29.98万元。

那么，比亚迪还需要做什么？

或者说，对于一款销量第一的车型，汉EV冠军版做了哪些改变？

近日我们有机会前往广东，亲自试驾了这款新车，给人直观的感受是：它优于驾驶，但不全是驾驶。色彩、底盘、体验三大焕新，层层都是亮点。

▌驾控质感拔高

操控的精髓，是一辆车能在多大程度上忠于驾驶者意图、按其指令精准执行每一个细小的动作，电动车对这一流程的理解，直接且到位。

如果说电动车的操控强是共性，汉EV冠军版则更有看点。

这次我们试驾的是比亚迪汉EV冠军版五款车型中，性能爆表的汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型，测试中从惠州市区一路开到南昆山国家森林公园，沿途经过了城区、国道、高速等综合路况，全面模拟了用户的日常出行场景。

汉EV冠军版 610KM四驱旗舰型给人的直观感受是加速干净利索、不拖泥带水，0-100km/h加速用时仅3.9秒，切身感受了一把超跑的加速感，国道上超越慢车信手拈来。

汉EV冠军版的底盘焕新也是新车的一大看点，山路行驶，从入弯时的降速贴弯，到抵达弯心时的车身姿态抑制，再到出弯时的加速感受，这辆车前后轮的循迹性很好，底盘扎实紧致，过弯一气呵成，没有多余的弹跳。在喜欢驾驶的用户看来，驾驶这样的车上路，就是一种享受和释压。

表层的驾驭快感，是比亚迪在技术上的重塑。

硬件上，我们所驾驶的这款汉EV冠军版四驱车型，配备了高阶的DiSus-C智能电控主动悬架（715KM旗舰型可选配），可以实现毫秒级控制和响应，实时动态调整悬挂状态；前驱车型则标配FSD可变阻尼悬架系统，减震器可根据路面变化自动调节阻尼力。

划重点，新车全系还升级了铝合金多连杆悬架，其中悬架臂以及转向节材料由铁材质更改为铝材质，部件断面增加约2倍，质量减轻约29%，对操控性的贡献自然也不小。综合来看，在底盘升级之后，汉EV冠军版很好地兼顾了操控稳定性和乘坐舒适性。

▌增添“冰川蓝”，设计再优化

硬实力提升之外，汉EV冠军版软实力也有了很大的升级。

汉EV冠军版全新加入了冰川蓝配色，这是一种有生命的颜色，色彩不仅具有金属质感的流动性，阳光下还有多层次感的细腻闪烁效果，衬托出国潮设计更出彩的一面，颇具生命力。

视觉效果上，冰川蓝轻盈温润，在浅色调叠加中高明度的调制下，呈现出特殊金属效果，轻快夺目。

这次，汉EV冠军版在看不见的地方有着许多技术上的提升。

它一方面整车设计优化得到了优化，工程师对AGS主动进气格栅的开启策略进行了调整，基于整车热管理需求，精细优化主动格栅开闭策略，使得主动格栅开关更精准。这样一来，汉EV冠军版既能提升冬季整车热管理性能，也可以降低整车风阻对续航的影响，降低车辆能耗。

另一方面这次厂商对整车效率也进行了改进，包括电器功率、行驶阻力、驱动总成效率、能量回收效率，都进行了优化和提升，配搭宽温域高效热泵空调，很好地提升了能量利用效率。

双向减负增效，它的整体电耗降低了约7%，实测续航也的确很优异，做到了真续航不虚标，这才是消费者最为看重的。

▌智能化有亮点

在配置上，中国汽车品牌从来不含糊，比亚迪更甚，汉EV冠军版起步就是高配，尤其是智能化细节很突出。

首先是手机NFC车钥匙，支持苹果、安卓设备，开、闭锁很方便。这里要特别强调一下iPhone NFC数字钥匙，这是国内品牌的首次应用。

就是说，汉EV冠军版的NFC数字钥匙，不仅兼容以往搭载Android、Harmony系统的设备，现在还支持iPhone、Apple Watch等设备上的NFC数字钥匙，这对果粉来说非常受用。

比亚迪DiLink 4.0(5G)智能网联系统也是全系标配，5G速联、双频定位导航、全车四音区智能语音交互都是非常实用的功能。而诸如W-HUD抬头显示、BSD盲点监测系统等配置，也提升了车辆的主动安全，两款旗舰车型还升级了方向盘加热，用户日常用车安全舒适。

另外，汉EV冠军版还全系标配主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃、移动电站、电动尾门，驾乘舒适度和便捷性很给力，即使是中低配车型，起步就有意外之喜。

写在最后：

从试驾实际表现来看，汉EV冠军版此轮升级产品力进阶明显，续航扎实、驾乘性能出众，坐拥众多高阶配置，实力出众。

比亚迪拥有世界一流的开发流程、世界一流的设计研发团队、世界一流的供应商体系、世界一流的品质验证，可以打造出世界一流中国好车，汉EV冠军版即为比亚迪诸多技术的结晶。在汉唐迎来百万销量之际，比亚迪最新推出汉EV冠军版，从市场横向对比来看，它的两款尊贵型版本精准降维打击20万~25万级合资燃油车，另外三款配置版本则向上进攻BBA中型轿车，让其不止是顶流，还是B+C级市场的主流。

未来，西方不亮东方亮的路数，或在比亚迪上再度上演。