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曾几何时，小鹏汽车是何等的风光无限，单单凭借其当家花旦P7一个车型就可实现月销量近万的傲人成绩，引得一众新能源车企只能投去羡慕的眼光。曾经的“蔚小理”是大家公认的国产新势力新能源车企的最强代表。然而俗话说得好，三十年河东，三十年河西，看看如今小鹏汽车的月销量，只能一声叹息。

4月1日，小鹏汽车公布了3月份销量，2023年3月小鹏汽车共交付7002台，这个数据基本宣布小鹏已经退出了造车新势力的第一梯队。其实早在去年9月小鹏汽车内部已经意识到了销量持续下滑的风险，匆忙推出中大型SUV小鹏G9，但整车定位模糊、性价比一般最终导致其每月只有寥寥数百台销量。紧接着2023年3月推出P7的换代款P7i，新车只能算是P7的小改款车型，除了在智能辅助驾驶方面有所提升以外，其余部分变化不大，无论是在外观还是内饰方面仍是以前的那个P7，是否能达到预期销量还是个未知数。

国内消费者对于新能源汽车新鲜感的降低速度相较于传统燃油车要快得多，当初其他车企都将重心放在新能源SUV车型时，唯独小鹏P7凭借着纯电B+级轿车的身份在市场独树一帜。然而数年过去了，不变的外观和内饰逐渐被其他车企的产品拉开了距离，目光之所及P7已经被一堆高性价比新能源中大型轿车所包围。例如：比亚迪汉，零跑C01，飞凡F7等。在很多消费者看来小鹏P7不仅提前消耗了潜在客户而且依靠之前的技术优势一直在吃老本。2023年对于小鹏汽车注定是极其艰难的一年，如果无法重回第一梯队，结果可想而知。所以小鹏准备打出最后一张王牌，这就是小鹏的全新SUV——小鹏G6。

目前根据小鹏汽车官方放出的部分照片和一些效果图来看，小鹏G6的车头整个风格仍然采用小鹏的家族化设计语言，分体式大灯灯组，贯穿式的LED日间行车灯，前脸显得很简洁。

车身侧面采用溜背式轿跑化的设计，显得年轻运动，车身线条流畅自然，并且使用了无框车门设计。从这样的设计也能看出小鹏G6主打的是偏年轻化的客户群体。

从尾部的细节可以看出，新车用到了贯穿式尾灯，而且在后风挡下方有一个尺寸不算小的隐藏式电动尾翼，升起来的效果很动感。此外车尾位置的尾翼尺寸也很大，整个车尾运动味十足。由于尾部造型设计的原因导致后风挡玻璃很小，特别是当电动尾翼升起后会遮挡后视镜的视线，估计G6的车内会配置流媒体后视镜。

新车的内饰也将会用到全新的设计，中控屏幕尺寸会更大。另外车机系统和智能辅助驾驶功能也将是新车的重点部分。根据此前的申报信息显示，新车长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。新车基于小鹏汽车三代F平台打造，定位中型轿跑SUV，小鹏G6将会搭载最大功率218KW的驱动电机。新车有望在上海车展亮相。

点评：在其他车型销售惨淡的局面下，小鹏汽车目前只能依靠P7i一款车型苦苦支撑，在这个时候打出一张王炸底牌推出小鹏G6是非常明智的选择。但如何让G6成为爆款车型从而带动小鹏汽车销量的大幅提升这是一个很关键的问题。在我看来如今国内新能源汽车市场竞争非常激烈，特别是15-20万元这个价位可谓是“卷”得一塌糊涂，这个区间各种高性价比新能源车型应有尽有，因此小鹏G6的定价也就成了是否能突出重围的关键因素。结合车型的尺寸和定位，我预测售价应该在16-19万元之间。超出这个价位，消费者明显可以选择其他品牌更高级别的车型，我想这也是小鹏汽车不愿意看到的，至于小鹏G6的最终表现如何一切要看市场给出的答案。