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2023年，是各车企大展宏兔的格局之年，也是各老总展露智慧的关键之年。汽象自媒体联合会的大咖们特别联合共创，推出了高端对话类的年度重磅IP——汽象对话。这一期我们将对话路特斯集团CEO冯擎峰。

冯擎峰五大金句：

★ 路特斯，不为取悦所有人，只为真正的“驾驭者”而生。

★ 不要贪心，不要指望所有人都是我们的用户，把自己的细分做好。

★ 干100件事，不如干成1件事。这5年来，我就专注于复兴路特斯品牌。

★ 希望能让路特斯品牌成为用户的心灵归属。

★ 路特斯一定要主动拥抱世界的趋势去发展智能化，这个不可以改变。

近期汽车圈刷屏最猛的，当属路特斯3月29日在上海举办的75周年庆典活动。

庆典场面绝对震撼，三款车型Emira、Eletre、Evija，与路特斯经典车型Evora、Exige、Elise、007经典传奇座驾Esprit首度集结上海国际赛车场。在车主巡游的车队中，还出现了F1冠军车手巴顿的身影。

尾声处，地面上由交响乐队奏起“We are champion”的熟悉旋律，天空中由数百架无人机演绎出的各类字幕，交相辉映，全场燃至最高潮。

中国七大核心城市的地标建筑被逐一点亮。

路特斯提速Vision80十年复兴计划“下半场”的决心得以昭示天下。

路特斯要回归，更要复兴，这是五年前路特斯70周年之际就规划好的。但在强敌环伺的超豪华车市场，离开主战场有段时间的路特斯，会以怎样的方式，一步一个脚印走好复兴之路，也成为了备受业界关注的话题。

带着这些疑问，汽象自媒体联合会近日对话了这一复兴计划的总操盘手——路特斯集团CEO冯擎峰。

五年磨一剑，打好下半场关键战

冯擎峰坦言，虽然路特斯有75年的历史底蕴，有丰富的品牌积淀，但是未来如何做好路特斯品牌，仍是一个巨大的挑战。在制定Vision80战略时，立下的目标就是用10年的时间来向电动化和智能化转型的过程中，努力实现品牌复兴。

“路特斯就像一个种子，当我们种下以后，它在土地里生长、发芽、扎根，布局了全球研发和生产等。如今我们‘破土’产品交付给用户了，用户就是我们继续成长的阳光和空气。”

事实上，这五年，路特斯一直在不懈地向着自己的目标奔跑着。

2018年，路特斯公布了“Vision80”十年品牌复兴计划，成为三大超跑品牌中抢先全面开启电动化和智能化转型的首吃螃蟹者。

2019年，路特斯推出首款纯电超级跑车Evija，这也是品牌历史上电动化转型的划时代杰作。

2021年，路特斯发布了旗下最后一款燃油车型Emira。

2021年8月31日，路特斯科技正式成立，路特斯成为首个将全球科技总部落户中国的豪华品牌。

2022年3月29日，路特斯第一款纯电超跑SUV——路特斯Eletre全球首秀，重新定义了纯电豪华车，也首次将F1赛道级的极致驾控乐趣带到了电动车行业。

伴随着路特斯Eletre的正式交付，全国23个核心城市的路特斯中心与体验店也已做好充分准备，为用户打造全渠道、全方位、全天候的尊崇体验。

五年前，“Vision80”的主要目标是：到2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。

今年，不仅是“Vision80”发布的第五个年头，更是决胜下半场的关键之年。随着Eletre的交付，路特斯不仅将完善产品阵容，而且也将提速全球化布局。

冯擎峰随后透露了，路特斯规划的 “3+3”产品战略，3款跑车+3款生活用车，跑车除了Evjia、Emira外，2025年还会推出一款电动跑车；3款生活用车除了Eletre外，今年底还将推出一款轿跑式三厢车，2024年还会推出一款介于SUV和跑车之间的跨界产品。“以‘3+3’的产品阵容，迎接‘Vision80’的复兴目标。”

绝不贪心，只为真正“驾驭者”造车

对于路特斯的定位问题，冯擎峰表示，消费是金字塔结构，我们将路特斯定位在金字塔塔尖，但又属于这个塔尖里面的塔基。我们的定位很清晰，不会再去越界。

冯擎峰强调，我们有一个理念：不要贪心，不要指望所有人都是我们的用户，要把自己的细分市场做好。

我们做“生活用车”也不能把它做得很平庸，要带有路特斯的极致驾控属性。我们需要抓住热爱驾控、对驾控有追求的客户群体。

路特斯的用户画像，冯擎峰同样了然于胸，从中国和全球两部分，进行分解。中国用户比较年轻，平均大概35岁，是各行各业的“驾驭者”，如“创二代”和海归精英，与海外市场的用户大不相同。

谈到路特斯的造车理念，冯擎峰详解道，我们说的是“一切，为了驾驭者”，不仅是驾驶时能很好地驾驭我们的车，在事业、生活，和其他方面，都能够从容驾驭，让人更有力量。For the Drivers，这是我们的全新品牌主张。路特斯，不为取悦所有人，只为真正的“驾驭者”而生！

“特别是在电动化、智能化时代，为新时代的‘驾驭者’提供独一无二的品牌精神、用户价值和智能体验，为For the Drivers注入全新内涵，成就划时代的路特斯”。

冯擎峰认为，不管是电动车还是燃油车，车的属性不会变。行业发展的趋势是电动化、智能化，这是不可变、也不可逆的。智能化永远是我们的方向，但是车本身的运动属性是一直存在的。

“路特斯一定要主动拥抱世界的趋势去发展智能化，这个不可以改变。”他补充道。

忠于灵魂，Eletre竞争力“独一份”

对于路特斯Eletre的竞争力，冯擎峰相当自信，将其称为“独一份”。因为Eletre完美继承了路特斯对纯粹的驾驶乐趣的追求，以及在空气动力学、轻量化设计，底盘调校的优势，它采用双电动机四轮驱动，其R+车型的0-100km的最快加速时间仅需2.95秒。

“我喜欢将其称之为‘美丽的猛兽’。”冯擎峰坦言，Eletre的整个开发过程非常曲折，期间对造型设计等进行了几轮修改，就是希望能够更好地传承和呈现路特斯超跑的设计语言，让大家能够一眼就看出这是路特斯的产品。

同时，为了满足用户对于智能化的需求，Eletre配备4颗激光雷达、7颗8MP摄像头和4D毫米波雷达等共34颗传感硬件，匹配具备508TOPS算力的双英伟达超算芯片，内置的双第三代骁龙座舱平台，支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能，让用户可以体验非常智能的人车交互体验和高阶辅助驾驶能力。

据悉，Eletre将成中国最早提供流媒体后视镜的量产车型。该技术用智能传感器取代传统外后视镜，为驾驶员提供更大的动态视野和安全警报，同时更小的结构设计，能有效降低风阻，提升续航，让人充满期待。

价值驱动，品牌速升至“平流层”

对于产品和品牌价值的相互赋能，冯擎峰同样胸中有丘壑。

“当下流行的是‘产品定义品牌’或‘用户定义品牌’，传统豪华品牌秉承的是‘品牌赋能产品’，而路特斯则是以‘价值驱动品牌向上’。”

在他看来，百万级纯电豪华不应是配置的堆砌，也不是续航和百公里加速的较量，而是回归豪华本质。通过打造极致的冠军产品和标志性体验，激发用户在情感和精神层面的认同感，实现让用户从信任、欣赏到敬仰的品牌势能效应。

“百万级纯电豪华的本质，正是品牌和产品的价值。我们立志持续强化品牌锐度和产品锐度，将品牌快速拉升至‘平流层’，而不是在‘对流层’内卷，被低端的竞争无谓消耗。”

他进而表示，要在百万级纯电豪华细分市场的竞争中脱颖而出，路特斯必须做强品牌、放大价值。

“通过路特斯的品牌复兴和价值复位，我们希望能让路特斯品牌致力于成为中国纯电豪华汽车市场的第一品牌，同时也成为用户的心灵归属。”

■ 汽象对话观点 □

一个超豪华车品牌想要获得市场上的成功，除了要有历史与情怀，还必须要有速度与激情。

拥有75年历史，且与保时捷、法拉利齐名于赛道的路特斯，论资历和底气，不输给任何大名鼎鼎的对手。

这也是“路特斯黄”，最动人心魄的品牌之魂。

在电动化和智能化的转型上，路特斯同样敢于突破自我，勇于颠覆创新，在Evija和Eletre的连续新生后，俨然已在相对“蓝海”的纯电超豪华市场上实现了卡位。

古语有云：谋事在人,成事在天。

汽象自媒体联合会相信路特斯的未来不容小觑，它的扬鞭奋蹄，完全有理由被看高一线！