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无论时代如何变迁，消费需求如何演变，即便在冰箱彩电也已被搬上汽车的这个时代，安全仍旧是汽车作为交通工具，最需要被大家考量的一个方面。

与此同时，微型电动车在近几年凭借着小巧的车身、低廉的用车成本，一举成为新能源车市的一股洪流，可在销量长虹的背后，频发的事故也给微型电动车打上了“刚性差”“一碰就碎”的标签，甚至许多网友将微型电动车的某款开山鼻祖戏称为“剁椒鱼头”。

那么微型电动车的车身刚性以及安全性真有那么不堪么？最近，大家都非常熟悉的老牌自主车企奇瑞，就通过一场实验向大家证明了微型电动车不等于“低安全性”。

关于汽车结构刚性的考验，大家往往会想到各式各样的碰撞测试，然而奇瑞为了彰显小蚂蚁以及无界Pro所拥有的车身强度，特地采用了视觉效果以及实验表现力都最为直观的“托举”实验，并且将托举的对象，定为了T59坦克。虽说实验方对坦克的炮管以及发动机等部件进行了改装，但实验用的T59坦克仍旧有着30吨的重量，超过了承载车型（小蚂蚁、无界Pro）30倍之多。

在实验开启之后，工作人员首先在开阔地区以车尾相对的方式摆放了四台车型（两台奇瑞小蚂蚁、两台奇瑞无界Pro），而在摆放完成之后，又通过大型起重机直接将T59坦克吊起，并直接以“叠罗汉”的形式将坦克放到了四台车所组成的“车阵”之上。

将坦克的重量平均分配到四辆车上，可以得出每台车所承受的重量大约为7.5吨，也就是说每台车都承受了超自身重量7倍的力。而在T59坦克被完全放置在“车阵”上方之后，四台实验用车的避震弹簧都已经被压缩到了极限，车身基本达到了贴地状态，让人不由得胆战心惊。

不过令人感到惊讶的是，无论是奇瑞无界Pro还是奇瑞小蚂蚁，它们的车身结构都没有出现肉眼可见的形变，同时车辆两侧的车门也仍旧可以正常打开。由此可见，奇瑞无界Pro以及奇瑞小蚂蚁的车身刚性以及安全性都是值得肯定的。

之所以看似单薄的小车，能够扛住如此重压仍旧不变形，主要是因为奇瑞小蚂蚁、无界PRO在车身用料方面使用了占比高达68.7%的6系铝合金。所谓的6系铝合金，实际上就是飞机机身框架以及起落架支柱等区域广泛运用的一种材料，而能被用于航空领域，其可靠度无需多言，制造成本自然也不低。然而秉承着以人为本，以安全为一切出发点的奇瑞，自然不会吝啬这方面的支出。

而在车身骨架等方面，小蚂蚁与无界Pro也用上了5系铝合金。全车航空级铝合金材料的加持赋予了奇瑞新能源车“铝行舱”的称号，而这次的实验也证明了所谓的“铝行舱”是真真切切能够保障车身强度，保护用户安全的。除此之外，在坦克的重压之下，奇瑞小蚂蚁以及奇瑞无界Pro的四轮独立悬架也在力传导上，分担了车身的压力。

写在最后

总而言之，凭借超强的技术研发能力以及诚意十足的车身用料，奇瑞小蚂蚁、奇瑞无界Pro，乃至奇瑞其他的新能源车系都拥有了非常强大的安全性以及可靠性，而此次的试验不仅仅是为奇瑞新能源车正名，更是为整个微型电动车领域正名！