凤凰网汽车

2023年，似乎成了传奇燃油车集体告别的日子。

近日，据欧洲媒体报道，大众汽车品牌负责人Thomas Schaefer在接受采访时表示：目前生产的第八代高尔夫将会是其最后一代燃油车型，第九代高尔夫将不再搭载内燃机。

这意味着，自1974年诞生的高尔夫，即将迎来车系的终结。

今天这篇文章，并不想深入讨论电动化浪潮对于内燃机的冲击，这是时代的大趋势，也确实没什么好说的，同时也不想讨论“臭名昭著”的欧7排放法规与禁燃令，就单纯是我这个伪高尔夫迷与燃油车迷，想跟大家一起怀念下传奇的高尔夫罢了。

GOLF MK1，1974

1973年，石油危机爆发，欧洲消费者果断抛弃大排量、大尺寸车型，普遍追求更为经济实惠的出行选择，于是在顶级汽车设计师乔治·亚罗的操刀之下，加上大众工程师大胆采用的前置前驱、水冷发动机以及轻量化承载式车身等设计，1974年第一代高尔夫（MK1）正式发布。

新车以溜背造型为基准，摒弃了汽车设计界过往数十年间的圆润弧线，转而用笔直和硬朗的线条进行勾勒，加上掀背造型对于车内空间的拓展，搭载了1.1L四缸自然吸气发动机的第一代高尔夫广受好评，仅用两年时间便突破百万销量，而在其整个生命周期中，全球范围内共交付680万辆，出道即巅峰。

GOLF MK2，1983

因为第一代高尔夫的大获成功，大众紧接着于1983年发布了第二代高尔夫，新车整体延续了前代车型的设计语言，前脸造型与第一代的区别不大，但得益于更大车身尺寸，新车造型看起来更为饱满，同时轴距加长75mm后，车辆的内部空间也更为宽敞。

实际上，第二代高尔夫更多的调整在于车内，诸如电动车窗、手动天窗、转向助力、ABS防抱死等配置的加入，进一步提升了车辆的加持舒适性，因此新车延续了第一代高尔夫的辉煌，于1983年-1991年间全球累计销量达630万辆。值得一提的是，从第二代高尔夫开始，大众将自动组装机器人应用到了汽车制造上，大大提高了生产效率。

GOLF MK3，1991

1991年，第三代高尔夫问世，新车开始加入更多的圆润曲线，例如全新的椭圆形前大灯、相比前两代车型展现出了一个完全不一样的高尔夫形象，并且从本代车型开始，后续高尔夫逐渐朝流线型车身发展。1992年，第三代高尔夫获评当年的欧洲年度汽车，这也是第一款获此殊荣的大众车型。

第三代高尔夫延续了上代车型的换代策略，即增大整车尺寸和丰富车辆配置，新车为前排乘客配备了安全气囊，全系标配了方向盘转向助力和高位刹车灯。而在动力性能上，第三代高尔夫首次加入了1.6L与2.0L发动机，传动系统匹配手动变速箱或自动变速器，为消费者提供了较为丰富的选择。

GOLF MK4，1997

1997年，第四代高尔夫正式发布，相比上代车型在尺寸方面全面提升，长宽高分别增加了80mm、50mm和10mm，轴距也增加了40mm，这直接带来了车内宽敞的乘坐空间。而在外观设计上，我们能够看到新车变得更为圆润，而整车设计的点睛之笔则在于C柱拐角设计，配合分体式尾灯组，辨识度非常之高。

第四代高尔夫发布时正值皮耶希掌舵大众集团，因此为达成大众“精品化”车型战略，新车的车身采用了镀锌钢板制造，工艺更为精湛，同时像是座椅电动调节记忆装置、电子导航系统等纷纷上车，可以说这是有史以来最具品质感的一代高尔夫。

2003年，一汽-大众正式引入第四代高尔夫，但彼时国内流行三厢车，因此第四代高尔夫在国内的销量较为惨淡，反倒是同平台的三厢轿车宝来取得了销量上的成功，成为国内一代家轿神车。

GOLF MK5，2003

2003年，第五代高尔夫正式发布，新车延续了皮耶希老爷子定下的“精品车”战略，并且作为21世纪的首次换代，第五代高尔夫的整体设计，无论是外观还是内饰，展现出了跨时代的改变，带有全新大灯科技的头灯组、继续深化后的引擎盖筋线等，进一步强化了新车的动感气质。

而在骨子里，第五代高尔夫首次采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬挂组合，这大大提升了车辆的驾乘舒适性。并且自第5代高尔夫开始，涡轮增压发动机（TSI）+DSG双离合变速器的动力方案开始出现，同时新车还装备了全新的ESP系统和双重制动辅助装置，以实现更好的操控性能。

但略显遗憾的是，因为第四代高尔夫在中国市场的惨淡销量，使得一汽-大众放弃了引进第五代高尔夫的计划，不过在看到年轻人成为购车生力军后，大众集团还是决定将第五代高尔夫GTI投放至中国市场，这也是高尔夫GTI在国内的首次亮相，成为不少车迷“小钢炮”的启蒙。

GOLF MK6，2008

2008年，大众继续基于PQ35平台打造出了第六代高尔夫，新车重新设计了外观造型，整体进行了更为简洁化的处理，以符合年轻消费者的审美需求，不过在内饰布局上，倒是没有什么调整，只是换装了全新的三辐式方向盘，和塞入了全新的中控大屏。

2009年，一汽-大众将第六代高尔夫引入国产，而乘着两厢车市场的火爆，高6以武装到牙齿的安全配置，如全新一代ESP和智能胎压监测系统，在当时的市场上难觅对手，同时1.4T+DSG变速箱的黄金动力总成，兼顾油耗与性能表现，辅以全新调校的底盘，吸引到了一大批追求驾控感受的消费者。

GOLF MK7，2012

2012年，第七代高尔夫问世，新车基于大众当时最新的MQB平台打造，并且在外观设计上重拾凌厉感，辅以更低的车身重心，具备了更强的视觉冲击力与运动姿态。与此同时，第七代高尔夫继续对整车尺寸进行拉伸，以满足消费者对于车内空间的渴望。

内饰设计上，第七代高尔夫采用了环抱式座舱的设计，搭配上全液晶仪表盘以及向驾驶者一侧倾斜的中控屏（致敬第四代高尔夫），这既是一种经典回归，也是对前两代车型的创新。

值得一提的是，从第七代高尔夫开始，高尔夫车系全面迈入涡轮增压时代，并且在MQB平台轻量化技术的加持下，新车重量相比高6轻了近100公斤，这意味着搭载了EA211 1.4T+DSG动力总成的第七代高尔夫，于操控与燃油经济性上再度升级。

GOLF MK8，2019

2019年，基于全球市场年轻化和智能化趋势的考量，第八代高尔夫正式发布，新车基于MQB Evo平台打造，其外观设计进一步向运动风格靠拢，而内饰座舱则以凸显科技感与极简风格为主。

实际上，相比于外在的调整，第八代高尔夫在智能化配置上的升级，才是本次换代的重点，因此它在国内也被称为“数字高尔夫”，但后来的故事你们也知道了，德国大众软件工程师的灾难级表现，为第八代高尔夫在中国市场的销量表现套上了一层“Debuff”，加上燃油小车在全球车市的式微，这也是大众高层取消第九代高尔夫燃油版车型规划的原因所在。

写在最后

2024年，大众将推出第八代高尔夫的中期改款车型，这将会是高尔夫车系的最后一次大改款，也大概率会是它的燃油车绝唱。而关于高尔夫燃油车的停产时间，大众高管给出的时间节点是2030年，但不排除8.5代高尔夫销量爆火，使大众管理层重新考虑第九代燃油高尔夫的研发计划，但相信这也只是Thomas Schaefer本人善意的谎言罢了。

总而言之，八代之后，再无高尔夫！