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贝纳利Tornado系列重生要回溯到2021年，那时正值贝纳利品牌成立110周年，相应提出了“回归国际”的品牌战略，顺势发布了贝纳利Tornado302。此举借助贝纳利品牌国际知名度完成涅槃重生，也是与QJ的其它产品线形成差异化，细分产品布局，抢占更多市场。

Tornado起源于上世纪60年代，当时是一款650cc双缸车型，而Tornado成名是在1999年的米兰车展上，贝纳利首次亮相的三缸Tornado 900与Tornado Tre 1130将Tornado这个系列带到巅峰。

找到自我，回归国际显然是贝纳利品牌要继续贯彻的战略，所以此次的Tornado 402发布会设立在成都三和老爷车博物馆，也在成都中意文化交流城市会客厅开展了意式机车+超跑巡游的行为艺术，意在向消费者彰显自己的意式血统与品牌深厚底蕴。

Benelli Tornado 402的外观由意大利设计团队操刀完成，延续了贝纳利典型的家族式特征，致敬经典的Tornado900/1130外观，在车头部分尤为明显，并且使用了叠栈式LED大灯，风挡下方位置有内置行车记录仪摄像头。车机采用了TFT仪表显示屏，可以手机连接投屏导航，胎压检测、内置行车记录仪，配有USB充电接口。贝纳利车主专用APP可以用来实时监控车辆状态，记录骑行等等。

动力方面，新车配备了排量为399毫升的并列双缸水冷四冲程发动机，其最大功率35千瓦，峰值扭矩38牛·米。通过更多数据可见，这台编号为BJ270MQ-D的发动机与QJ 赛400搭载的QJ270MQ属于同源系列。Tornado 402从参数看，比同级别竞品还是具备一定竞争力的。Tornado 402采用了全铝单摇臂布局，整备质量保持在了172公斤，比自家的Tornado 252和302还要轻一些。悬挂部分，采用的是来自Marzocchi的41毫米倒立式前减震，以及多段预载可调节的中置后减震。制动系统Tornado 402R装载了300毫米双碟匹配Nissin日信单向双活塞卡钳，后240毫米单碟配Nissin日信单向单活塞卡钳，并标配TCS牵引力控制系统、滑动离合、前后ABS防抱死系统。配合较高的手把和785毫米的坐高，使驾驶姿态不再是完全激进的低趴，有了类似街车的骑行三角。在运动的同时，兼顾玩乐和日常需求。其它配置，Tornado 402配备MAXXIS sport半热熔轮胎、Nissin卡钳+直推上泵、Marzocchi减震+可调中置后减，以一整套足够稳定的方案，为车手的极限提供了更高的保障。

Benelli Tornado 402的定位还是偏于致敬赛道更适合公路骑行，无论是骑行三角，车架悬挂调校更倾向于舒适性，有一说一这样的数据与实际表现在同级车型中已经是可圈可点了。激进又运动的外型，友好而舒适的坐高，顺滑又简单的操控，再加之美丽的价格，在市场竞争中非常惹眼，是中排量车型中不错的选择。

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