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近日，起亚举行了 2023 CEO Investor Day”（2023投资者日）公布了到2030年实现全球销售430万辆，其中纯电动汽车160万辆的目标，看起亚的架势，野心是不小。那起亚如何能够支撑自己的野心呢？

【2022年起亚全球销售290万辆，这是发展基础】

起亚已经连续2年刷新经营业绩，构筑了全球电动汽车领先品牌的地位。

起亚去年虽然全球半导体供应持续困难和通货膨胀导致需求放缓的前提下，但销量同比增长4.5%，达到约290.2万台，年销售额（86.6万亿韩元）和营业利润（7.2万亿韩元）达到历史最高值。

值得一提的是，起亚首款专用电动汽车EV6连续包揽了“2022欧洲年度车”、“2023北美年度车”等世界最权威的“年度车”，获得了世界最佳电动汽车技术力的认可。

这是起亚提出2030年全球销售430万辆的基础，如果现在发展不好，也别提以后了。

起亚预计从今年开始摆脱半导体供应困难的影响，生产将正式恢复正常，因此计划以提高的品牌力和对产品的信心为基础，谋求超过全球汽车市场增长率的量的增长。

【起亚到2027年推出15款电动车，这是车型规划！】

起亚今年将推出包括旗舰电动运动型多功能车（SUV）EV9在内的中国市场战略车型EV5、新型Ray EV等3款电动汽车车型，到2027年为止共构建15款电动汽车的全系列。这与去年公布的计划相比，增加了1种新兴市场用衍生电动汽车。

最值得期待的车型是EV9。EV9虽然是一款全长超过5米的大型SUV，但拥有约540公里（WLTP标准）的单次充电行驶距离；通过25分钟充电，电池容量从10%充电到80%的超快速充电系统；从静止状态到100公里/小时，可达到5秒的优秀加速性能。

同时，起亚车型首次采用了▲控制器无线软件更新（OTA）和▲根据顾客的需要选择性购买软件功能的FoD（Feature on Demand）服务，具备了“以软件为中心进化的汽车（SDV:Software Defined Vehicle）”的优秀商品性。

EV9还将在起亚车型中首次采用L3级水平的自动驾驶技术HDP（高速公路驾驶Pilot）为代表的高度化自动驾驶技术。

起亚计划以扩大电动汽车阵容为基础，迅速提高电动汽车的销售。▲从今年的25.8万辆开始，▲目标是2026年的100.5万辆▲2030年的160万辆。

今年今年在全球市场的主要新车有：▲从上半年国内开始依次在主要市场上市的EV9▲第四季度计划在中国上市的战略电动汽车车型（概念名EV5）等2款专用电动新车和▲Ray EV（第三季度）▲将在墨西哥工厂生产的海外战略型小型车Leo后续车型（第四季度）科▲将推出5种商品性改善模式。

【欧，美，中，印，本地生产，这是起亚的全球布局】

为了及时应对电动汽车市场环境的变化，将持续推进生产基地多元化。

欧洲将从2025年开始生产中小型电动汽车、美国将与通货膨胀减排法（IRA）应对措施相联系，从2024年开始以北美市场主力车型为起点，推进多个车型的当地生产。在中国计划生产包括最近公开的EV5在内全新电动汽车，印度也计划从2025年开始生产适合当地的小型电动汽车，不仅应对印度内需，还应对新兴地区电动汽车市场的扩大。

起亚正在加快ESG经营步伐，包括制定2020年ESG经营中长期路线图，2021年宣布“2045碳中和”。计划2030年在海外工厂、2040年实现RE100，用可再生能源代替全球工厂的所有电力需求，2040年在韩国、美国、欧洲、中国四大市场实现100%的电动化转型。

【2025年后全球所有上市新车支持OTA，这是智能战略】

起亚将继续去年公布的计划，构建互联汽车数据云，并将互联技术应用于2025年以后上市的所有新车。由此提供的OTA和FoD服务将扩大支持领域和服务区域，帮助全球所有客户始终保持车辆状态和各种技术的最新状态，并根据各自的生活方式自由选择。

起亚独有的自动驾驶技术“AutoMode”也从EV9开始落地。在高速公路等特定路段，HDP是无需控制方向盘的（Hands-off）L3级自动驾驶技术，将在今年内应用于EV9。

2024年左右，将通过OTA更新，提高自动驾驶支持的最高速度和改善道路识别率等性能和安全性，实现部分路段甚至不需要前方注视的（Partial Eyes-off）功能，2026年将进一步加强，并采用超精密导航联动的HDP2。

总结：在国内市场发展一般的起亚，目前在全球市场的表现可谓非常抢眼，起亚EV6一款车就几乎获得了全世界所有权威汽车大奖。我认为消费者们也不能把眼光局限在国内市场，开眼看世界，才能知道全球汽车市场是怎样的格局。