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易车原创·数说车市 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2023年3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%，是本世纪以来最弱的3月环比增速。

3月零售偏弱，是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。从周度走势看，3月前两周销量严重偏低，进入下旬后市场才逐步回暖。因今年春节属本世纪最早，在预期刺激政策带来的观望、促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下，1-3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。

3月车市出现大量车企的促销信息，宣传力度很大，但实际并未出现官方的降价行动，主要是限时、限地区、限车型的促销热潮。促销的核心因素是国六老款车型的促销清库。由于出现由局部强力促销带来的大面积观望，因此部分厂商不得不用更大力度的促销宣传，化解价格顾虑，实现持续销售。3月下旬的车市走势已经明显改善。

新能源车市场方面，3月新能源乘用车国内零售销量达到54.5万辆，同比增长23.1%，环比增长23.8%；1-3月新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4%。

3月新能源车国内零售渗透率34.2%，较去年同期28.1%的渗透率提升6个百分点。从月度国内零售份额看，3月主流自主品牌新能源车零售份额67%，同比增长6个百分点；合资品牌新能源车份额5.8%，同比增长0.8个百分点；新势力份额10.4%，同比下降6.6个百分点；特斯拉份额14.1%，份额相对稳定。

3月燃油轿车销量TOP30

过去几年，国内燃油紧凑型轿车市场冠军之争一直在“两逸“，即朗逸与轩逸之间展开。继1月过后，朗逸也再度拿下了燃油轿车销量榜的月度冠军，作为紧凑型车市场中的德系代表，朗逸有着沉稳大气的造型及不错的空间表现。

轩逸紧随其后位列第二，作为日产在华销量最大支柱，东风日产的销量表现轩逸可以说是起到决定性作用。而在3月，轩逸也推出了改款车型，并试图通过产品力的升级来实现对朗逸的反超。

临近换代的雅阁凭借着终端市场的大幅优惠，3月销量达到了20158辆。相比于迈腾、凯美瑞在内的众多竞品车型，雅阁的优势来自其动感的大溜背造型，燃油/混动的双动力组合也为其赢得了众多年轻消费家庭的青睐。

豪华车市场方面，奥迪A6L、奔驰C级、奔驰E级及宝马3系3月均实现了销量破万，体现出在新能源豪华车品牌的冲击下，传统豪华车在国内市场依然有着很强的受欢迎程度。此外，奥迪A3因终端市场的大幅优惠力度，3月取得了6375辆的销量成绩。

20万的C6全是缺点，12万的C6全是优点。作为3月受关注度最高的车型。湖北省综合优惠力度达到9万元的东风雪铁龙C6 3月销量谜底揭晓，达到1259辆，同比增长436%，环比增长1122.3%，超过去8个月销量之和。虽然环比增长11倍，但客观来说，雪铁龙C6并没有达到与优惠幅度相互对等的市场预期，月销量更是未超过自家的凡尔赛C5 X。

3月燃油SUV销量TOP30

长安CS75PLUS在与哈弗H6的SUV市场燃油车领域中国品牌一哥之争中小胜一筹。位列第三的是已于3月27日停产的现款华晨宝马X1（代号F49）。由于临近华晨宝马X1垂直换代，各地经销商也开启了清仓甩卖的节奏，优惠力度也是高达10万元以上，这也直接带动了华晨宝马X1销量的大幅增长。

大气的造型让红旗HS5的气场营造的十分到位，即使面对同价位的豪华品牌竞品车型也丝毫不逊色，3月销量达到了11586辆。而销量显著提升的还包括了坦克300，此前受限于产能不足，坦克300一直是新车一车难求，二手车市场加价火热的态势。不过经过工厂升级改造过后，结束产能爬坡的坦克300加速着销量释放，3月销量接近1万辆。

华晨宝马X5自上市以来一直延续着不俗的上涨态势，3月销量为7245辆，考虑到自身60.50万元的起售价，华晨宝马X5的销量成绩值得肯定，相信也让竞争对手十分羡慕。

由于3月湖北省最强购车补贴的施行，东风本田UR-V最高优惠力度也是达到了6.8万元，这也直接带动了UR-V的月销量从2月的1818辆提升至7194辆。

3月新能源轿车销量TOP30

在秦PLUS DM-i 2023冠军版的助力下，秦PLUS新能源起售价低至9.98万的同时开启了新电同价的新时代，同时也助推着销量的大幅度增长，力压海豚、埃安AION S登顶新能源轿车销量榜榜首。

被称为国货之光的宏光MINIEV3月销量下滑明显，仅获得23159辆。长期霸占新能源轿车销量冠军的宏光MINIEV首次跌出了前三名，不知这是不是曾经塑造销量神话的宏光MINIEV走下神坛的开始？

在宏光MINIEV获得成功之后，许多车企也纷纷推出对标产品，进入前10名榜单中的熊猫mini、长安Lumin便是如此，多款微型电动车的热销，体现出消费者对于这类满足城市短途低速通勤的巨大需求。

有些不在北京生活居住的读者我想排名第10的北京EU5还有些陌生，事实上北京EU5堪称目前北京出租车市场的主力车型，车辆支持换电，按照官方的说法，北京EU5可实现90秒极速换电，提升了出租车的运营效率。

作为五菱打造的全新纯电动小型车，五菱缤果则在上市首月交出了3311辆的成绩单。新车在进一步丰富五菱汽车产品线的同时，也给广大消费者提供了更多的选择。

3月新能源SUV销量TOP30

2023年第一周，特斯拉打出了降价换量的销售策略，大幅下调了Model 3与Model Y的售价，2款车型售价都是入华以来的历史最低价格，Model Y也因此在3月迎来了销量的大幅增长。3月销量再创新高达到了54937辆，登顶新能源SUV销量榜首的同时，更拿下了3月国内乘用车市场单一车型的销量冠军。

3月11日开启交付的理想L7则在交付首月交出了7702辆的成绩单。虽然与理想L8同为豪华中大型SUV，但理想L7并非简单的6座改5座，内部进行了深度开发和设计，拥有舒适的后排空间与宽大的行李厢空间，目标用户也对准了众多三口之家及准三口之家，官方给在上市之初给出了理想L7月销破万的销量目标。

随着交付量的提升，smart精灵#1 3月销量也提升至5911辆。作为smart品牌电气化转型后推出的首款量产车型，新车最大卖点来自其标新立异的造型设计，也给当下年轻消费群体提供了更多的选择。

作为阿维塔科技推出的首款车型，阿维塔11 3月销量为2221辆，呈现不断爬坡的趋势。事实上阿维塔11发布至今在市场中有着极高的关注度，很大一点来自于长安、华为、宁德时代三大领域顶级力量所合力打造的全新合作模式，伴随着单电机版的上市，也将促进阿维塔11的销量不断上涨。

一汽丰田bZ4X 3月销量达到了1729辆，压过了上汽大众ID.4 X一头。它也充分证明了哪怕产品力弱一些，在巨幅优惠力度下，还是能得到不少消费者的青睐。

3月MPV销量TOP30

姜还是老的辣，作为MPV市场绝对霸主的别克GL8优势虽然被不断蚕食，但凭借11949辆的销量成绩依然守住了MPV市场销量榜的冠军，第二名的腾势D9首次实现了月销破万，距离别克GL8间的差距也在进一步缩小。在41.5万元的平均车价下，腾势D9一定程度展现出了中国品牌豪华MPV的实力更达到前所未有的高度，这样的表现可喜可贺。

作为中国品牌MPV之光的传祺M8 3月交出了8420辆的销量答卷，这其中去年11月上市的全新传祺M8宗师系列有着巨大的推动作用，它的上市不仅带动了传祺M8的销量增长，也对其品牌向上有着重要的推动作用。

赛那算得上不负众望，经历了上市之初大幅加价后，回归平价销售、结束产能爬坡的的赛那也有着不错的发挥，月销量稳定在6000辆上下。作为双车战略下广汽丰田赛那的姊妹车型，格瑞维亚有着更具视觉冲击力的前脸造型，与广汽丰田赛那相比，这辆奶爸专属MPV看上去更具个性化，3月销量达到了3732辆。

同样是受湖北省购车补贴的影响，最高优惠幅度达到5.4万元的艾力绅3月销量大幅增长达到了4820辆，也将平日销量总在身前的姐妹车型奥德赛抛在了身后。

刚刚交付的极氪009完整月销量成绩为2146辆，紧随奥德赛之后。作为极氪打造的第二款量产车，极氪009基于SEA浩瀚架构打造而来，有着前卫的造型及丰富的配置，目前新车仍面临提车难得问题，相信随着产能的提升，未来销量将进一步上升。