凤凰网汽车

撰稿：张越

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/财圈社&道哥说车 张越】两年一度的上海车展是汽车圈的盛宴，也是每一个主机厂都分外重视的亮相佳期。特别是在3年疫情正式画上休止符后，疫后的第一个A级车展自然变得更加万众瞩目。

不过，在当前激烈竞争的车市下，没有什么一成不变的东西，有人欢喜，有人忧愁，有人黯然离场，有人高调亮相。目前，展会官方已经公布展位图，据此，《道哥说车》编辑整理了一些缺席展会的身影以及初登舞台的“新贵”。

缺席者：特斯拉、恒驰、威马、广汽菲克

自2021上海车展上那场著名的特斯拉维权女车主事件后，特斯拉在之后的国内车展中均缺席，即便今年声势浩大的上海车展上，特斯拉再一次选择隐退。

究其缺席的原因，也许与当初那场沸沸扬扬的社会事件密不可分，毕竟在那之后，特斯拉和维权这件事算是杠上了，又是和车主打官司，又是和自媒体打官司，嘴上说着不在乎，内心怎会不糟心？再者，对于本就网红的特斯拉来说，也许它并不需要借助车展提振热度吧。

同样在2021上海车展上“一炮而红”的还有恒驰汽车，那个一口气发布九款车型的它着实让人印象深刻，彼时，漫天的通稿是对恒驰那场完美发布会的赞美。在之后的两年时间里，外界一直催着这款车的量产与交付，好不容易等到交付了，销量问题又成了个坎。

大举裁员、欠薪拖薪、负债累累，目前，这个“将死之人”已经成为大家心知肚明的事情了，在这种情况下，缺席本届上海车展也并不感到意外。

同样被冠上“将死之人”头衔的还有威马汽车，全员降薪，遭遇追债，冻结资产······作为曾经造车新势力第一阵营的它，如今的一地鸡毛不禁让人唏嘘。借用电影《芙蓉镇》中的一句话，“活下去，像牲口一样活下去”，恒驰与威马还能活得下去吗？

如果说恒驰、威马是否还能活下去还差一个官方定论，那么广汽菲克就已经是被盖过章的了。去年11月，入华16年的广汽菲克连带Jeep品牌彻底退出了中国市场，但很快，Jeep出现在了寸土寸金的上海市中心，只不过这一次，已经全部换成了进口车，而那个广汽菲克就这样退出了历史舞台，以另一种方式留在中国。

新贵们：深蓝、仰望、睿蓝、远航

作为去年4月正式发布的长安汽车全新品牌，深蓝确实是今年上海车展上的一个不折不扣的新贵。自品牌首款车型深蓝SL03上市后，便收获了不错的市场反馈，长安深蓝将会在本届上海车展上亮相第二款车型深蓝S7，届时反馈如何还有待市场检验。

与长安深蓝出道时长相比，于4月18日在上海车展举行仰望品牌发布会的比亚迪仰望首次登场便是上海车展，可谓是新贵中的新贵。除了品牌发布，这个高端新能源汽车品牌还将展示两款量产车型：百万级新能源硬派越野U8和百万级纯电动性能超跑U9。自主品牌的百万豪车到底长什么样，还是颇有看点的。

作为吉利和力帆于2022年共同打造的换电出行品牌，睿蓝汽车也是本届上海车展的新贵，官方消息显示，睿蓝7量产版将于上海车展首发。作为换电新赛道上前行的玩家，睿蓝汽车的成效似乎还需要比较长的一段时间观察。

与有着大厂背书的深蓝、仰望、睿蓝相比，由摩托车起家的大运集团酝酿出的远航汽车就显得有些“籍籍无名”了。虽然这个新贵此前曾在别的车展上出现过，但是上海车展还是首次。目前，官方还未披露远航汽车本届上海车展上展出的车型，但结合去年成都车展的展车来看，远航Y6、远航Y7两款轿车和远航H8、远航H9两款SUV或都将包含在内。

世界上唯一永恒的就是变化，无论是缺席者、在场者还是新贵们，拥抱变化才是永葆青春的法门，正如上海车展海报上的那句title:拥抱汽车行业新时代。