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作为今年国内首个车坛盛事，2023第二十届上海国际汽车工业展览会（简称:上海车展）即将在4月18日拉开帷幕。本届上海车展依然为大家带来精彩纷呈的视觉盛宴，一大波新车迎来首发亮相和预售、上市，甚至有多款重磅新车选择在上海车展上全球首秀。随着车展的临近，也有更多新车即将在上海车展发布的消息，本次新车前瞻下篇就继续来盘点一下还有哪些重磅新车吧！

奔驰上海车展阵容曝光！多达13款首发，还有7款要上市，你期待吗？

2023-04-11

奔驰EQE SUV

延续EQ家族设计元素 车展国内首发

此前在工信部申报目录中，国产奔驰EQE SUV申报信息早已出现，和此前曝光的EQE SUV 500不同，这次的车型为EQE SUV 350。新车将搭载前后双电机，CLTC工况下续航里程为609km，今年上半年已经在北京奔驰的顺义工厂投产。

奔驰EQE SUV与奔驰EQ系列轿车沿用相似的设计风格，全新的封闭式前脸搭配贯穿大灯组勾勒出家族化设计语言，同时前包围则作为彰显运动感的设定，通过黑色装饰线条呈现出运动车型的设计效果。

新车长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm。此外，新车将提供3种造型的19、20英寸轮圈，轮胎尺寸分别为235/55R19和255/45R20。尾部则使用了传统造型，其中尾灯组通过贯穿手法设计，这一点与EQ家族轿车非常相似。

参考此前发布的官图，新车内饰依旧沿用我们熟悉的MBUX Hyperscreen超联屏布局，两侧的空调出风口采用了涡轮样式设计，并拥有环绕的多色氛围灯。新车采用了棕色的座椅搭配冷色调为主的车门面板，呈现出一定的豪华质感。此外，该车还加入了木材、铝等材质装饰，完善了座舱中的设计元素。

动力方面，新车将将搭载Valeo Siemens eAutomotive制造的前后双电机，其中前电机最大功率为135kW（184马力）、后电机最大功率为215kW（292马力），峰值扭矩为556N·m，CLTC工况下续航里程为609km。

全新宝马iX1

基于FAAR平台架构打造/外观全新设计

全新宝马iX1基于FAAR平台架构打造，除了外观进行了全新设计，并配备了iDrive 8车机系统，新车作为全新X1家族的一员，除此之外它的兄弟还又燃油版、插电式混合动力版，共三种不同的动力系统。

外观方面，三种动力形式的车型其造型设计大同小异，新车依旧采用了双肾前格栅设计，但尺寸进一步增大，两侧的大灯组样式为多边形设计，内部的LED光源采用了“双7形”结构，点亮后具有不错的辨识度，前包围中间的散热通风开口搭配两侧獠牙样式的装饰，使得新车看上去更加凶悍。

此外，新车还将推出M运动套装，其中网以及部分车身覆盖件均变为黑色涂装，前包围两侧的散热开口造型则变得更加运动，轮圈也使用大尺寸密条辐设计，车尾灯依旧是熏黑样式，后包围上大量使用了亮黑色涂装，并搭配了小尺寸的尾部扩散器，其整体造型设计理念遵循了目前宝马家族M系列的风格。

纯电动版本的宝马iX1车型在外观方面与燃油版不同的是，前格栅变为了封闭式设计，并在中网、前包围、侧裙、后包围等地方加入了代表新能源的蓝色装饰。

值得一提的是，新车的整体尺寸相比老款车型有所增加。车身长度增加了43mm，达到4500mm，宽度增加了23mm，达到了1845mm，高度也增加了43mm，达到了1642mm，轴距与轮距也分别增加了22mm与31mm，其整体外观更趋向一个方正的样貌，但风阻系数仅有0.27cd。

内饰方面，三种动力形式的内部造型差别不大，均配备了10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，并内置了宝马最新的iDrive 8车机系统，在中控台下方有一个空间巨大的手机无线充电面板和两个杯架，而功能控制区域与中央扶手形成了一个断崖式的设计，并配备了拨杆式的电子换挡机构。另外新车的空调出风口设计也较为独特，中央是一个一体式造型，副驾驶则是一个双排的贯穿式设计。

空间方面，因为新车整体尺寸的增加，其内部空间也相应的变得更大。配置方面，全系车型均标准四个USB-C接口、两个12V电源插座、蓝牙接口。此外，新车还可选配205W的Harman Kardon高级音响系统，它拥有12个扬声器和高保真扬声器。另外，新车内部还有一个面向车内的摄像头，车主可以将车内照片同步至绑定的手机上，还可以通过My BMW应用程序的远程功能检查车辆的内部状况。

此外，配备M运动套件的车型，还将采用带有换挡拨片的M三辐式运动方向盘，其配备的方向盘换档拨片可实现“极快的手动换挡”。换档拨片还可以启用名为“Sport Boost”功能，当驾驶员拉动左侧换档拨片至少一秒钟时，该功能就会被激活。激活后，车辆将会调整至最激进的模式，以实现最快的加速。

宝马表示，新车的悬架系统几乎所有部件都经过了彻底的重新设计，并且首次提供可选的自适应M悬架，可将行驶高度降低15mm。

动力方面，纯电动版iX1，它将配备前后双电机的动力总成，最大功率313马力，最大扭矩493牛·米，配合四驱系统，其0-100km/h加速时间仅为5.7秒。同时，新车配备了一个64.7kWh的电池组，根据工况可提供410至435公里左右的续航里程。另外，新车还配备了130kW的快充系统，可在半小时内从10%充电至80%。

MINI Concept Aceman概念车

MINI数字化“萌宠”Spike也将正式首秀

MINI Concept Aceman概念车其实早在去年，已于上海正式首秀过。该概念车采用“迷你至简”的全新设计语，将个性美学、数字技术和前瞻性理念自然融会，一定程度的引领了MINI品牌未来电动化之路的设计理念。此次上海车展上，MINI数字化“萌宠”Spike也将正式首秀，未来它将作为智能助手的形象，为MINI纯电车的车主们带来富有趣味性的人机交互体验。

MINI Concept Aceman作为一款全新的跨界紧凑车型，填补了MINI 三门版与MINI COUNTRYMAN之间的空白。该车采用了极具视觉冲击力的前脸造型，车头中央的八边形格栅表面简约平整呈封闭状，在周围集成的浅绿色矩阵式LED光源加持下分外醒目。

车身大胆采用冷光绿（Icy Sunglow Green）涂装，视觉上类似金色与浅绿松石色的结合体。车身颜色在不同光线和视角下呈现出不同视觉效果，包括米字旗样式的行李架，看上去更为独特。

车身尺寸部分，新车长宽高分别为4050/1990/1590mm，呈现出较为协调的车身比例。除此之外，20英寸轮毂最大限度置于车身四角，包括经典的三色撞色涂装，令整车看起来极富动感。

车内部分，新车仅保留了小巧的方向盘、全球首个圆形OLED中央显示屏以及拨杆开关，延续了化繁为简的品牌哲学。智能化方面，新车为用户提供了三种数字化体验模式——“个性化模式”（Personal Mode）、“快闪模式”（Pop-Up Mode）和“生动模式”（Vivid Mode）。

在「个性化模式」下，用户可自定义显示屏背景图，同时以动画的形式呈现在中央仪表盘和中控内饰面板上，例如云层、海浪，或波光粼粼的水面，并同步配有量身定制的音效。

MINI还首次在车内推出以体验为主的导航功能，“快闪模式”下，系统可根据用户的喜好类别自动选择导航目的地。例如，选择显示屏列表中的“冒险”类别，MINI可凭借对摩登都市生活的了解，推荐热门目的地；若选择“美食”类别，MINI将变身为点评专家，指引你前去打卡美味餐厅。

“生动模式”是一个趣味娱乐功能，用户可通过手势控制，实现OLED中央显示屏与中控内饰面板的完美互动。例如，用户可从显示屏“ACEMAN”组件中创造出彩色的泡泡文字，将其随意拖拽到仪表板中，并配以俏皮的游戏音效。

MINI Concept Aceman内饰完全摒弃铬元素和皮革，大量采用针织面料，感性色彩与再利用材质的配合，加上柔软蓬松的触感，令车内空间更加的温馨。

腾势N8

EV、DM-i、DM-p它都有

近日，我们从最新一期工信部目录中，发现了腾势N8的身影，除了此前的官图之外，我们也从申报信息中获取到了新车的动力信息。据申报信息所示，新车提供三种动力版本，分别为EV、DM-i、DM-p。其插电混动版车型将会由1.5T发动机与电机组成，并会提供DM-i两驱版以及DM-p四驱版车型，同时纯电动版也将会有两驱和四驱版本。新车定位为中大型SUV，造型上采用腾势家族全新的π-Motion势能美学设计语言，并提供5/6/7座车型可选。

【腾势N8 DM-i申报图】

【腾势N8 EV申报图】

【腾势N8 DM-p申报图】

整体车身相较于腾势X，比例更加协调，车身尺寸有所提升，整体车身流线形态更加明显。前脸采用了与N7一样的格栅灯带设计，视觉辨识度颇高。两侧大灯锐利有型，独一无二的格栅灯带与前脸完美融合，配合规律性的闪烁变化，使得整体视觉效果极为突出，视觉科技感也更强。

车身侧面线条硬朗平直，同时，后角窗部位加入了腾势LOGO标识，更强调了品牌身份标识。尾部方面，贯穿式尾灯设计延续了腾势品牌家族风格，并与前脸的大灯交相辉映，更显车身整体设计的流畅度与完整性。但不一样的是，腾势N8全新独创“Π”型灯组，与全驭车型定位相符。车灯延伸的完整感，也充分展现车体轮廓，凸显霸气灵动的美学设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm，定位中型SUV。

DM系插混车型搭载的1.5T发动机，最大功率依旧为102kW，其中DM-i车型电机最大功率为160kW；DM-p车型前/后电机最大功率分别为160kW/200kW。纯电动版本两驱版车型前电机最大功率为230kW，四驱版前/后电机最大功率分别为230kW/200kW。有关新车的更多资讯，我们也将继续保持关注。

魏牌高山

魏牌首发MPV

此前，在新车即将在上海车展亮相的这段日子里，我们从最新一批工信部申报目录上看到魏牌旗下首款MPV车型申报信息，在各大厂商的MPV都在蒸蒸日上之时，魏牌MPV的到来也不知能否赶上热汤。而就在今天，新车也终于确定了正式的中文名称——魏牌高山。

外观方面，新车采用全新的设计风格，与现有魏牌车型的设计不同，但也是时下MPV比较流行的设计，包括大尺寸的前格栅、内部直瀑式镀铬饰条元素等等。总体上搭配与格栅融为一体的多边形灯组以及中央魏牌LOGO，营造出宽大厚重的视觉效果。另外在前唇以及两侧导流槽处加入镀铬饰条，提升了不少精致感。

侧面来看，该车采用了趋于平直的车顶设计，一定程度上能够为车内乘客提供充足的头部空间，带来更加舒适的乘坐体验。尾部方面，魏牌高山采用贯穿式灯组设计，并在两侧进行竖状造型收尾，搭配双边共两出的排气装饰，层次感突出。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm。动力方面，新车将搭载由长城汽车股份有限公司所生产的型号为E15BD的1.5T发动机组成的插混系统，其发动机最大功率为115千瓦。

红旗HQ9 PHEV

最高纯电续航里程约100公里

据相关消息称，红旗HQ9新增的PHEV车型或将在上海车展亮相。不过暂时未有官方正式消息，只有被曝光的伪装谍照图。从曝光谍照来看，新车已经处于量产车阶段，计划年内完成上市。新车最高纯电续航里程约100公里，将对标腾势D9 DM-i、岚图梦想家PHEV等车型。

可以看到，红旗HQ9 PHEV版外观只有部分存在伪装覆盖，没有伪装部分则与燃油版基本保持一致。两个版本主要差异在于，PHEV版在左侧面后侧增加了充电接口。已曝光信息显示，新车将提供单双电机两个版本，单电机版纯电续航里程预计在100公里左右，双电机版纯电续航里程或在80公里左右（未知测试工况）。

参考燃油版HQ9内饰，其装备了7英寸全液晶仪表盘和16.2英寸中控屏，整体依然是红旗家族稳重大气的设计风格，部分版本还保留了红木装饰板。

广汽传祺E9 PHEV

定位广汽传祺的全新旗舰MPV车型

近日，我们从官方渠道获悉，广汽传祺旗下全新插电混动MPV E9 PHEV将于上海车展正式亮相并同步开启预售。传祺E9定位广汽传祺的全新旗舰MPV车型，搭载了2.0TM混动专用发动机，P1+P3双电机2挡DHT，广汽弹匣电池等核心科技。

造型方面，E9大灯造型两侧加入了羽翼式灯组设计，这种新能源设计语言，与其“天鹅之拥”的座舱设计进行了内外呼应。而在横幅式进气格栅之上，还采用了贯穿式灯组设计。侧面以“Z”字形闪电光影般的干练线条，勾勒出车身造型锐利感与气势感。车尾则也将配备贯穿式尾灯与车头进行呼应。

内饰方面，E9拥有歌剧殿堂及云山珠水内饰，半苯胺面料、无风感空调、吸顶电视、后风窗气囊等一系列顶级豪华座舱科技。而据了解，E9还将搭配许多比新势力品牌车型更具科技感的配置，但更多信息，需要等待后续上海车展进一步确认了。

动力方面，E9搭载了包含2.0TM混动专用发动机在内的插混系统，并且还将采用2AT平行轴串并联混动模式，车辆在WLTC工况下，油耗为6.05L/100km。其WLTC工况纯电续航里程超过100km，综合续航超过1000km。此外，车辆还将配备广汽弹匣电池，此前，广汽弹匣电池还通过了号称最严苛的枪击电池整包测试，以证明其强有力的安全保证。

驱逐舰07

定位中型轿车 海洋网军舰系列第二款轿车

在去年11月份，我们通过迪粉之家微信公众号中获取到一组疑似比亚迪驱逐舰07的路试谍照，照片背景为深圳的比亚迪工厂所以图片的可信度还是相当高的，而且从伪装贴纸纹路和车型尺寸来看，新车为驱逐舰07的可能性很大。作为目前比亚迪最神秘的新车，驱逐舰07定位中型轿车，也是海洋网军舰系列的第二款轿车，据目前消息，新车在上海车展上亮相的可能性非常大。

从曝光的路试谍照来看，驱逐舰07的整体车型尺寸较大，整体设计同样采用海洋美学设计，与现款海豹类似，均采用长车头短前悬的设计，运动感较强。同时，该车车身侧面线条较为简洁，配合平直的尾部线条，预计量产后视觉效果较为突出，非常具有年轻的运动气息。

这次谍照除了外观之外，内饰也被曝光。从谍照来看，新车内饰采用比亚迪海洋系列的内饰设计风格，特别是方向盘中央的BYD字样，所以也加强了该车或为海洋系列的全新车型。同时，标志性的可旋转中控屏也没有缺席，而且内饰的分层式设计看上去也与海豹类似。

从底盘谍照来看，驱逐舰07采用了多连杆独立后悬架结构。值得一提的是我们还可以看到排气消音鼓，这也说明它并非是纯电动车型，而是混合动力车型，而且图片中也看不到后电机的存在，所以预计新车为DM-i车型。当然运动的造型外观，也不排除新车将会推出DM-p版本以提高新车的运动性。

星纪元STERRA ES

定位中大型电动轿车 奇瑞高端新新能源品牌首款车型

在4月7日晚举行的奇瑞新能源之夜上，奇瑞正式发布星途旗下的高端新能源品牌：星纪元STERRA，并带来了两款全新车型——星纪元 STEERRA ET和星纪元 STEERRA ES。其中，STEERRA ET是此前曾被曝光的星途E0Y车型，新车定位中大型电动SUV、STEERRA ES是此前已经以伪装车身份亮相的、代号为E03的车型，定位中大型电动轿车。两款车型均基于奇瑞集团高端电动平台E0X打造，推出后将与比亚迪汉、小鹏P7等车型竞争。据悉，两款新车都会亮相即将开幕的2023上海车展，并将于今年底上市。此外，奇瑞这次也发布了全新品牌——iCAR，定位“场景智能电动汽车”，并主攻年轻族群，但这次发布会暂时未带来iCar新车预告。

（左：STERRA ES / 右：STERRA ET）

这次首次亮相的STERRA ET和ES均采用相近的设计语言。定位中大型电动SUV的STERRA ET拥有颇多流行的设计元素，包括贯穿式LED日行灯，分体式大灯等，大灯位置区域铺满密集的LED灯珠和立体感强烈的灯腔布局。此外，我们还可以留意到车顶有类似瞭望塔般的凸起，预计为激光雷达，相信新车在智能驾驶方面会有不俗的表现。

（STERRA ET实车图）

定位中大型电动轿车的STERRA ES，则更偏向于运动轿跑形态。从实车图片以及官方披露的伪装车官图可以看到，新车线条轻盈流畅，勾勒出富有张力的动感造型，具有极强的优雅和活力。前脸搭配细长且明亮的贯穿式大灯，提升了视觉宽度，带来强烈的视觉冲击力。

（STERRA ES实车图）

（伪装车官图）

超低车身塑造出优雅溜背造型，流畅的车顶轮廓与尾部自然衔接，另外还有无框车门及隐藏式门把手等流行元素，具体尺寸官方暂未披露，但目前可得知大概尺寸为车长约5米、车宽近2米，轴距约3米。

（星纪元ES伪装车官图）

车尾造型简洁且富有层次感，巧妙勾勒出车尾部流动设计风格，后尾灯组与前大灯组遥相呼应，一气呵成。

至于动力部分，目前仅得知新车基于奇瑞集团高端电动平台E0X打造，该平台车型可覆盖紧凑型至中大型轿车、SUV以及MPV，除了纯电动车型外，还将会有增程版车型，还并支持800V高压超充、超低风阻系数、智能座舱、超大空间效率以及空气悬架系统。另外，700+km续航、5 mins续电150km、能耗12kWh/100km、智能座舱6.0等也是其亮点。

（不久前星纪元ES的专利图也在网上曝光，我们不妨作为参考先睹为快。）

此外，这次奇瑞还发布了全新品牌——iCAR。该品牌为自主/自创/自由的追新年轻人而来，涵盖轿车、SUV等产品，提供系统场景智能解决方案。4月16日，iCAR将在上海车展前夕举办品牌发布会，届时将公布更多品牌信息，同时旗下首款车型iCAR S56也将迎来首发亮相。

第十一代雅阁e:PHEV

搭载由2.0L自然吸气发动机与电动机组成的插电式混动系统

2023上海车展即将于4月18日拉开帷幕，广汽本田和东风本田将共同亮相7.2号馆。除了本田e:N品牌第二弹车型将迎来全球首发之外，搭载e:PHEV 强电智混技术的全新第十一代雅阁（询底价|查参配）也将首次对中国公众亮相。

外观方面新一代雅阁e:PHEV与之前曝光的1.5T车型基本一致，仅在细节方面有区别，例如插混版的LOGO底色加入了蓝色，尾部也加入e:PHEV专属标识。

车身侧面采用了溜背式造型，线条平滑修长。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。

配置方面，新车有12.3英寸中控屏、12个扬声器Bose高级音响系统、全新升级的Honda SENSING 360 驾驶辅助系统，新增膝部和后排乘客侧面碰撞气囊。

动力方面，新车搭载由2.0L自然吸气发动机与电动机组成的插电式混动系统，最大功率109kW，驱动电机峰值功率为135kW，电池方面则是宁德时代的三元锂电池。

东风本田新一代英仕派燃油版&PHEV插电混动版

与广本雅阁差异化明显

前段时间，我们也在工信部看到了对应的东风本田新一代英仕派燃油版以及PHEV插电混动版车型的申报图，这次车展上大概率也将会亮相。新车设计大致延续新一代的雅阁的造型，但为了凸显与广本雅阁的差异化，英仕派在前脸细节、格栅造型、尾部造型等均有专属设计。

【英仕派燃油版】

【英仕派插电混动版】

从申报图中可见，新一代英仕派延续了新一代雅阁的修长身段，不同的是，英仕派采用更大的直瀑式中网，并且有黑色饰条与两侧大灯相连接。保险杠造型也变得更加简洁，大面积留白的设计方案显得尤为干净。而e:PHEV车型，其本田LOGO也有标志性的蓝色点缀，以证明其新能源的身份。

【英仕派燃油版】

【英仕派插电混动版】

尾灯设计也有不同，英仕派采用两侧独立布局，与雅阁贯穿式明显不同。新车将提供两种外观设计，一种是普通镀铬装饰，一种是黑化装饰，被黑化的部分包括轮圈、车窗、门把手、后扰流板、后包围等。另外，尾部也有e:PHEV标识，本田LOGO也有蓝色点缀。

【英仕派燃油版】

车型尺寸方面，新车长宽高分别为4979/1862/1449mm，轴距为2830mm，仅车长增加55mm，其它参数未变。动力上，新车搭载代号L15CL的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为141kW，比现款车型少2kW。而PHEV插电混动车型，则搭载一台2.0L发动机和电机组成的插混系统，其中发动机最大功率为109千瓦，电机最大功率为135千瓦。电池则来自宁德时代。

上汽通用别克新一代君越

1.5T、2.0T车型任君选择

上汽通用别克新一代君越即将发布，该车的外观大变样，采用了别克最新的设计语言。动力方面依然是2.0T发动机，但动力比现款更低，为169kW。而除了2.0T发动机的车型之外，新车还增加了采用1.5T发动机的车型，新车售价预计会进一步降低，1.5T车型也将会是新君越的入门级车型。

【上二图为君越2.0T车型】

【上二图为君越1.5车型】

新一代君越采用别克PURE Design纯粹设计理念，这套设计风格我们已经在昂扬和世纪这两款车上见识过。前脸采用了大尺寸的横幅式进气格栅，搭配两侧展翼型全 LED 大灯组。同时，新车还使用了全新 " 三色盾 " 品牌标识，进一步提升了前脸的辨识度。

车身侧面的线条还是依稀能找到君越的传承，腰线从车头一直延伸至尾部，整体线条十分流畅，再配上大尺寸多辐式轮圈，使其看起来更具运动感。新车长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm。

车辆尾部，新车采用贯穿式的尾灯设计，并有下部有一个镀铬装饰条修饰尾灯，全新的别克品牌LOGO格外抢眼，尾部还有双边共两出的排气。

动力方面，1.5T版本的车型将搭载LAX 1.5T发动机，最大功率为132kW（179马力），在申报信息中未标明油耗，其最高车速为205km/h。而搭载2.0T涡轮增压发动机的车型，其最大功率为169kW，WLTC工况综合油耗6.59L/100km，最高时速230km/h。作为参考，现款君越2.0T车型的最大功率是174kW。

总结

2023上海车展是今年的第一个重量级车展，同时也是全球第一个重量级车展，不少豪车、一线品牌也选择上海车展，作为新车全球首秀的地点，例如保时捷卡宴、奔驰EQS SUV、宝马DEE概念车等等。而中国作为大东家，一众自主品牌、新势力品牌车企也都在摩拳擦掌，为这一场新车盛宴做足了准备。目前，已有上百款新车确定参加上海车展，我们也将现场直击报道2023上海国际车展，想了解现场一手内容，不妨锁定我们太平洋汽车网。