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4月12日晚，东风本田全新紧凑型SUV——HR-V正式上市，作为东风本田R-V家族里的第四款车型，新车主打“尽情自如的运动”，而售价则来到了15.99-22.89万元区间。

说实话，东风本田的理想是很丰满的，力求想要通过这款车给国人带来所谓尽情自如的运动。但我们却得泼一盆冷水的是，现实往往十分的骨感。因为时代已经变了，变成了国产车的天下，所以东风本田快醒醒吧，别再盲目地定高价。

我们就拿新车那仅不足4米6的车长、但却要价15.99万起的价格来说，从一开始剧本似乎就早已经写好了结局，也许正如网友们所说：东风本田HR-V，还没开始就已经结束了。

是的，你很难想象，在如今这个国产车云集的时代，东风本田还敢为HR-V定出15.99万起的指导价格。往好了说，我佩服他们的勇气，因为他们坚信自己的产品值这个价格。但往坏了说，作为消费者我花16万的价格，去买一台终端优惠完裸车不到14万的广汽本田皓影，或者是SUV销冠车型比亚迪宋PLUS DM-i车型它不香吗？因此你不得不承认的是，东风本田在自身车型定价这一块上真的太过于自信了。

图为优惠完终端售价已不足14万的广汽本田皓影

俗话说的好：自信过头那就是自负了。而在东风本田给HR-V车型的定价策略上，我就看到了这种自负。

且不说当下合资车（传统燃油车）在汽车市场里的销量正急剧萎缩，单是HR-V那不到4米6的车长以及全系都没有倒车雷达的“斋素”配置，想要让当下那些已经被国产车给看花眼的消费者再转过头来选择你，就几乎已经是不可能。

千万别说什么HR-V主打的是运动、操控以及低重心，普通的老百姓他们根本就感知不到这些东西，所以你让他们为了这些看不见、摸不着的东西而掏这么多钱去买单，他们心里面大概率是不愿意干的。

再者说了，花15万的价格老百姓完全可以去买台长安CS75 PLUS的1.5T顶配、吉利博越L的2.0T顶配。它们尺寸更大、配置更高，开着无论是动力、操控还是隔音、滤振表现，都不比你所谓的“本田大法”差到哪儿去，所以在有这些优秀国产SUV可选的情况下，东风本田HR-V想要卖好自然也就变得难上加难。

另外，东风本田别忘了，同样是合资品牌身份的广汽丰田和上汽大众，它们在该细分市场里也布局了锋兰达和途岳这样的车型。其中锋兰达刚刚在3月份卖出9271辆，而途岳同样交出了一份7114辆新车的销量成绩单。

而它们都有着一个共同点，那就是在合资品牌这层身份的基础上综合性价比还很高。拿锋兰达来说，新车优惠完最低仅10.98万的价格但却标配了2.0L发动机，加上全系标配了8安全气囊、自动驻车、10.25英寸中控屏，丰田的品控和质量又摆在那，所以老百姓自然会愿意去买这样的车。

至于途岳，目前已经换装了全新的1.5T Evo Ⅱ发动机，虽然价格同样是15.896万起，但终端优惠2-3万也不过只是时间问题而已，再加上大众品牌的影响力更大，新车所主打的也仍然是家用和大空间，所以销量肯定也是不用愁的。

总言之，无论是对比国产主流紧凑型SUV，还是对比同类型的合资紧凑型SUV，东风本田HR-V似乎都只是到该细分市场里来象征性地“走个过场“”。毕竟，当本田在华光环逐渐消散，老百姓在同价位车型中已经有更好的选择时，市场抛弃像HR-V这样的车型真的连“招呼”都不会打。而对于东风本田HR-V这款车型来说，有观点认为，可能销售周期还没开始就已经意味着结束了，对此你们是否赞同呢？评论区里留言说说吧。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。