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在千呼万唤之下，特斯拉终于确定将会推出新车。

据有关媒体报道，当地时间4月5日，特斯拉官方对外发布了可持续性新能源发展“宏图计划”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整版内容。

据了解，特斯拉宏图计划大致包含四步，首先就是要生产定位高端，毛利较高的跑车车型来实现高额的收益，等到盈利后，再逐步研发低价车以确保对中低端市场的影响力，在达成上述目标后，特斯拉将持续压低成本以便于推出更加“廉价”的车型，最后，则是要兼顾环保朝着零排放发电的方向而努力。

而从目前的情况来看，特斯拉已按计划完成了生产高端车型、完成盈利等目标，所以接下来他们的工作重心将会是针对市场推出价格更低的车型。

新车将会是一辆紧凑型电动车，其车型名字待定，但确定将会使用容量为53kWh且性能更好的磷酸铁锂电池，定价则大概在15-20万的区间，而特斯拉为该车规划的总体销量将会达到4,200万辆，这一规模几乎是在售车型Model 3和Model Y的两倍，如果按年产400万的数量来估算，该车将会生产10年左右。

值得注意的是，特斯拉上海工厂将会承担该车每年100万辆的生产任务，这也意味着这款低价车将有机会在中国市场首发，而考虑到特斯拉品牌在中国市场的号召力，以及该车相对便宜的价格，或许该车的到来将会缓解特斯拉在中国市场所面临的竞争压力。

事实上，尽管特斯拉去年的总营收实现了51.35%的增长，金额达到了814.62亿美元。但从整体的市场占比来看，中国区贡献的营收额所占比例已从2021年的25.72%下跌至了22.25%，这说明特斯拉在华的业务比重正在下滑，但这显然并不是马斯克所希望看到的。

虽然他们也从去年10月起，就使用许多“降价补贴”的手段来刺激销量，但从长远来看“以价还量”并不是一个好的选择，因为利润总会被压缩到不能再压缩的地步，要想维持特斯拉这样体量庞大的车企开销，就必须保持着较高的利润率，而对于投资者来说，更高的回报率才能持续吸引住他们的目光。

此外，从产品布局的角度来说，特斯拉也确实很久没有推出新车了，相较于“蔚小理”的产品线来说，实在是有些不够看，毕竟对于消费者来说，特斯拉Model 3和Model Y再香，也总有审美疲劳的那一天。而考虑到，20万以下的汽车市场有着巨大的群众基础，且一向是车企们的必争之地，因此特斯拉也不得不考虑尽快推出低端车型以早点占据有利位置。

不过也有人认为，特斯拉此次公布的所谓新车计划，不过只是马斯克为了应付投资者而搞出来的新闻而已，要知道，特斯拉的市值可是在前不久才蒸发2700亿美元，所以不排除他们发布所谓的新计划，只是为了挽回投资者的信心而已。

毕竟，有关于该车的具体设计、量产计划等信息，官方都没有详细透露，甚至连个像样的名字都没有。因此很难说，特斯拉口中的“新车”到底存不存在，即便存在，恐怕要等它真的落地，也要等到很久之后了。