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过去三月份，各大车企不留余力开始疯狂降价，上演了国内汽车史上最狠的“价格大战”，就连那些高高在上的明星车型也都开始降价，落地价突破历史最低点，吸引无数消费者进店下单。

那么在各大车企都“掀桌子”的背景下，谁才是最后赢家？

据乘联会最新零售销量数据统计，3月份国内狭义乘用车市场零售销量仅158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。看似实现了双增长，但却是本世纪以来最弱的3月环比增长，可见在绝对低的价格之下，也难以大幅度促进增长。

尤其是SUV市场，过去一个月里累计零售量72.8万辆，同比下滑2.3%，环比增长也仅12.0%，是各类车型中表现最差的，明显拖后腿了。当然，并非所有SUV都表现如此糟糕。

具体车型方面，特斯拉在3月份迎来交付周期，销量大幅度增长，其中Model Y以54937辆的傲人成绩斩获当月SUV市场销冠，并刷新历史最高交付纪录，同时这也是其近一年里首次赢下比亚迪宋家族。

特斯拉Model Y虽在过去3月份并没有采取任何补贴政策，但早在年初，它就进行了大幅度降价，效果虽然来得有点晚，但确实很解渴。而汽车市场近几个月如此内卷，特斯拉降价无疑是直接导火索，虽不讲武德，但作为消费者的我们却很希望如此。

相比于特斯拉Model Y多月订单挤在一个月交付，比亚迪宋家族的销量明显更具份量，在没有采取任何降价措施和补贴的情况下，宋家族仍豪取40114辆的成绩，与同级别、同价位车型形成断崖式差距，同比更是保持50%的增长幅度，势头依然很猛。

目前鉴于比亚迪其他车型更新了冠军版车型，产品力再次提升，价格也更加实惠，如哪天宋PLUS DM-i冠军版车型也到来，不知道这市场又得多疯狂！

不过要说份量最强、增长势头最猛，还得是比亚迪元PLUS，不像宋家族靠多款车系维持，它仅仅只有一面纯电车型，就斩获27907辆的销量，突破历史新高，同时加冕10-15万SUV市场最畅销车型称号。

另外值得一提的是，比亚迪元PLUS（海外名为ATTO 3）还出口海外，零售量突破1万辆，是比亚迪出口海外的主力车型，且在欧洲多个发达国家荣获年度车型荣誉，并连续5个月蝉联全车系单车型销量冠军，其实力得到内外一致认可。

而作为曾经销量冠军和亚军的哈弗H6和长安CS75系列则略显疲惫，哪怕过去荣誉再辉煌，产品力再强，在面对新能源的钢铁洪流，也终败下阵来。

不过瘦死的骆驼比马大，凭借多年积累的口碑和超强的实力，在燃油车市场依然是王者。上一个时代一直被誉为“千年老二”的长安CS75系列，在新能源时代击败了哈弗H6，并领先近2000辆，这也是挺耐人寻味的。

与此同时，曾经作为曾经的常青树、紧凑型SUV标杆的本田CR-V和丰田RAV4荣放，同样遭遇销量下滑的局面，跌到榜单前十开外，不禁令人唏嘘。

而从这四款车型的落寞可以看出，如今真的是新能源车型的天下，消费者都优先考虑插混车型或者纯电动车型，或许留给燃油车的时间真的不多了。

另外，榜单表现比较好的还有广汽埃安AION Y、比亚迪唐家族、大众探岳、红旗HS5和吉利博越L。其中AION Y的销量大部分由网约车、滴滴贡献，在出行市场可谓神一样的存在。虽然有人并不看好网约车这层关系，但你不得不承认，能作为网约车的一般都是质量可靠、售后服务完善及性价比高。

比亚迪唐家族就不用多说了，其冠军杯车型都还没开始大规模交付，依然斩获11954辆成绩，连续多月成为20-30万级别最畅销SUV。

至于大众探岳出现在榜单中就挺令人意外的，教授甚至记不清它上次什么时候上榜，因为以往这个位置都是大众途观L。可见在3月份，大众探岳的优惠力度非常大，吸引不少持币观望的消费者。

红旗HS5一如既往表现稳定，在即将换代的情况下依然取得月销过万的成绩，也足以证明它实力之强、性价比之高。当然，这也与其“共和国长子”的身份有关，品牌档次感远高于其他自主品牌。

博越L作为一款全新上市半年的新车，能在竞争激烈的紧凑型SUV市场存活并连续多月销量过万，侧面反映出它不俗的实力。更新鲜的设计风格、更智能的车机表现以及提供燃油和插混两种动力布局，或许才是传统品牌的制胜之道。

再来看下豪华品牌这边，宝马X3再次杀进SUV销量榜前十，斩获12880辆好成绩，连续多月卫冕豪华SUV销冠。需要注意的是，这是包含宝马iX3的销量在里面。

而即将要换代的宝马X1也表现出色，3月零售量11852辆，同比增长82.6%，这还换什么代，现款还这么能打。当然，这成绩的背后少不了大额的优惠，这也说明当价格足够低的时候，也有人抢着买。

奥迪Q5L也表现不错，时隔多月再次回归到榜单之中，3月销量11355辆，如果按照单款车型来算，奥迪Q5L才是当月实至名归的中型豪华SUV销冠。

而奔驰GLC正处于新老交替的阶段，现款车型也已变更为停产在售，这意味现款GLC每卖一辆就少一辆，优惠力度也逐渐减少，因此导致其3月销量仅3451辆。不过教授相信，等全新一代奔驰GLC上市后，只要价格不离谱（新一代奔驰GLC预售价：43-54万元），必将力挽狂澜，重夺销冠。

奔驰GLB弥补了GLC的销量损失，3月销量7786辆，同比增长78.2%，首次挤进高端类别SUV销量榜单前三。不得不说，这些相对入门的豪华品牌SUV，虽产品力和指导价不是太匹配，但当优惠7-8万元时，加上本身品牌光环，令不少消费者趋之若鹜。

宝马X5继续保持月销超7000辆的战绩，比同级别的奔驰GLE、奥迪Q7和保时捷卡宴加起来的销量还要多，果然还是国产最香，其它品牌咋还不学起来？

最后我们再来看一下造车新势力这边，理想L7交付首月就取了7702辆的成绩，并一举斩获中大型SUV销冠；而理想L8也斩获了6224辆的佳绩，理想L9也有5831辆，在中大型以上这个市场，理想基本占据了半壁江山，这也反映出增程式混动这条道路非常符合国人需求。

智己LS7也斩获了1978辆的成绩，作为一款起售价超过30万元纯电动大型SUV，能在该价位市场中占据一席之地，可见其产品力之强。不过蔚来ES7和ES8两款车型就表现得不尽人意，加起来销量才1500辆出头，主要还是价格上没优势。

另外，坦克500月销1506辆，问界M7月销1333辆，岚图FREE月销1125辆，小鹏G9月销972辆，领克09 EM-P月销672辆，飞凡R7月销501辆...这些价位相近的车型，销量上也基本平分秋色，未来谁能脱颖而出，依然是个未知数！

写在最后：从最近几个月的销量情况来看，新能源车型的市场占有率已经稳定超过30%，且还在不断攀升，教授预测今年年底有可能达到35%，明年更是有望突破40%，这对于那些只布局燃油车的车企而言，无疑是一个巨大挑战。

而作为从业多年的教授，也没有意料到新能源车型增长如此迅速，消费者购车观念转变如此之快，要知道前两年大家还吐槽插混车型：“有电一条龙，没电一条虫”；吐槽增程式车型：“脱裤子放屁”；吐槽纯电动车：“电动爹”，如今明显是真香警告。

4月份伴随着上海国际车展的到来，有望成为推动国内汽车消费的强大平台和助燃剂，继续刺激消费。