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继1、2月份销量几乎惨遭“腰斩”之后，3月份奇瑞新能源销量依旧萎靡不振。公开数据显示，3月份奇瑞新能源销量仅6055辆，相比去年常态化的月销量过万辆，3月份奇瑞新能源依旧未能走出销量大幅下滑的困局。而且这一数据还是建立在大幅降价的基础之上，不得不承认奇瑞新能源已经陷入瓶颈期。

在今年以来新能源汽车整体销量连续上涨的情况下，奇瑞新能源销量却跌跌不休，究竟是什么导致？

在很多人看来，微型电动车市场整体环境的不景气，造成了奇瑞新能源销量的下滑。其实不然，目前微型电动车市场只能说结束了高速增长的局面，市场容量基本保持在一个范围内，而一旦有新对手加入，就会蚕食弱势品牌的份额。而奇瑞新能源正是弱势品牌中的一个。因此，奇瑞新能源销量的下滑也是被对手不断抢占份额的结果。

作为对比，吉利熊猫mini作为微型电动车市场中的新入局者，上市后第三个月也就是今年的3月份，其销量就突破了万辆大关。而长安Lumin在3月份销量也达到了1.02万辆。而奇瑞新能源的销量担当QQ冰淇淋3月份销量仅3951辆，奇瑞小蚂蚁3月份销量仅1872辆。

而奇瑞新能源之所以目前陷入销量瓶颈期，是由于其长期依靠QQ冰淇淋及小蚂蚁这两款低端微型电动车。而这两款微型电动车销量大幅下滑，从而使得奇瑞新能源销量几乎崩盘。旗下定位稍高的无界Pro及大蚂蚁均销量极其惨淡，月销量仅两位数。换而言之，也就是奇瑞新能源品牌定位低端，开始逐渐被市场淘汰。

或许意识到问题所在，奇瑞也开始在新能源市场布局新的品牌。4月7日，奇瑞新能源发布了全新电动车品牌—iCAR。而从发布会上透露的消息得知，iCAR品牌定位为奇瑞集团的“新势力”，也是首个新能源电动品牌，但究竟该品牌定位是高端品牌，还是低端品牌，官方并未提供确切的消息。

不过，从目前曝光的新车信息来看，iCAR品牌的产品明显要高于QQ冰淇淋等车型。而从观致到星途，奇瑞汽车在燃油车市场上品牌冲高一次次失败的经历来看，iCAR品牌定位如果是高端品牌，那命途无疑将与观致、星途相似，毕竟奇瑞汽车还未有高端品牌运作的成功经验。但如果iCAR品牌定位低端，无疑又与奇瑞新能源一样进入“死胡同”。

至于iCAR品牌能否从目前如此“内卷”的新能源市场分得一杯羹？对此很多网友表示不看好，鉴于目前已有一些造车“新势力”纷纷倒下，威马汽车即将破产、恒驰也在濒临倒闭的边缘徘徊、爱驰汽车近日也发布了延迟发布3月份工资的通知，在这样的情况下，iCAR作为新入局的品牌很难说能脱颖而出，况且目前奇瑞汽车的新能源技术还未得到市场的认可。

写在最后

随着越来越多的造车“新势力”被淘汰出局，目前销量一蹶不振的奇瑞新能源的处境也岌岌可危了。虽然奇瑞汽车发布了iCAR这一全新新能源品牌，但能否在“内卷”严重的新能源市场“生存”下来，目前还需要打上一个大大的问号。不过，奇瑞汽车能否在新能源市场夺取更多市场份额，还要看iCAR品牌推出后的表现了。毕竟，定位廉价低端的奇瑞新能源注定就成不了“气候”。

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