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如果你在网上搜索“500万内最好SUV”，结果不是奔驰GLS、宝马X7，也不是路虎揽胜，而是理想L9，一款售价45.98万的6座新能源中大型SUV。当然，说它是500万内最好，可以是营销也可以是玩笑。但是，结合到单月交付量过万的成绩，理想L9又确实成功了。

就在前几天，又一款SUV新车上市，厂家称它是比“500万内最好SUV”更好的SUV，它就是魏牌蓝山DHT-PHEV。没错，又一款“咖啡系”SUV上市了，同样是车长超5米1，全系新能源+6座。明眼人都知道，这就是冲着理想L9来的。好戏上场，面对造车新势力的盛行，传统车企在新能源市场开始绝地反击了。那么，蓝山DHT-PHEV能否后来居上呢？

串并联插混系统的优势是什么？

首先是价格方面，蓝山DHT-PHEV仅推出了2款配置车型，售价分别为27.38万和30.88万。其采用的是1.5T+2挡DHT+电机的插混系统，低配为单电机前驱，系统综合功率243kW，配备35度电池组；而高配为双电机四驱，系统综合功率380kW，配备42.5度电池组。其中，高配车型可以做到4.9秒破百，WLTC工况纯电续航180km，WLTC工况综合续航里程超1200km，馈电油耗百公里6.7L。

都知道，理想L9为串联式增程动力，而蓝山DHT-PHEV为串并联的插混系统，可以实现“纯电+纯电优先+智能混动”3种动力模式。对于消费者来说，用车场景更多样化，比如在城区日常通勤时，选择纯电模式，全程纯电驱动，避免高油耗；而通畅路况下，选择纯电优先模式，需要性能实现急加速时，发动机介入；当长途出行时，选择智能混动模式，低速优先用电，中高速优先用油。可以这么来理解，电机和发动机有各自的高效工况，而面对不同路况，这套插混系统可以更省油、省电。

上面我们提到用车场景，个人认为，首先理想L9能够获得成功的关键是精准定位，把用户的用车场景研究透了。换言之，在当下汽车消费市场，大尺寸和大空间的新能源6座SUV很吃香，理想L9算是抢了个先。而蓝山DHT-PHEV，不能说它是比着理想L9来的，但是它一定是冲着这一细分市场来的，而优势就是结合到消费者用车场景，把体验做到更好。

能否满足一家老小用车场景是关键

前面提到的插混系统是很重要的一方面，而另一方面，则是空间、舒适、配置等。车身尺寸方面，蓝山DHT-PHEV的长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距3050mm。根据官方介绍，车内有效空间接近5平米，我们在现场看到，车内可以轻松放入一张双人床。并且细节方面，增加上下车扶手及幼童扣手，配合离地高度205mm电动侧踏，无论是老人还是小孩，都能更加轻松上下车进入车内。而276mm二三排中央通道宽度+1234mm二排过道地板到顶棚高度，使得身高1.2米的小朋友不用弯腰就能通过。

既然是6座，那座椅是绕不开的亮点。前排配备“女神副驾”，零重力座椅可实现110°倾斜，加上12向电动调节、8点按摩等功能，让坐在副驾的乘员也能获得不错舒适性；此外，前排还有4K分辨率的27英寸高清娱乐屏。再来说第二排， NAPPA真皮座椅匹配10向电动调节及最大可调50度靠背后倾角度，还带2档座椅按摩、3档通风、3档加热，舒适性是拉满的；此外，二排还设计了多功能小桌板，出行办公也兼顾到了；而第三排，坐垫、靠背最大宽度均达到540mm，都知道，第三排座位最尴尬，空间和舒适性都不是最佳的。所以，能够把座椅设计好，可以最大程度弥补短板。

除了上面提到这些，蓝山DHT-PHEV还有很多亮点，比如官方宣称的100多项豪华配置，还有Coffee Pilot 2.5咖啡智驾系统等等。而这些我认为不是简单的一味堆料，而是要从实际体验出发，我们也期待接下来能够尽快体验到这款车。

其实上面我们说到这么多，基本都是好的一面，具体好在一款车非常重视用户用车场景，特别是家用车，照顾到一家老小。如果要说一点“不好”的地方，我认为是底盘，蓝山DHT-PHEV虽然用到了五连杆独立悬架，但是全系不带空气悬架和可变悬架，你可以说五连杆已经很不错了，但是相比空悬的体验，始终还是有区别。

毕竟这是500万内最好SUV的角逐，所以，后期是否还有高配车型能够配备空气悬架，这也是关键加分项。而目前上市的车型，结合到起价不到30万的价格，也是能够接受的。

阿川评车

一句比“500万内最好SUV”更好的SUV，可谓是打响了头阵。你同样可以把它理解为这是营销，但是回归到产品，我们更应该关心的是，这是不是一款30万级符合家用的6座新能源好车。对于消费者，可能会面临两难，选择是越来越多，产品都还不错，该如何选？往宏观说，选传统车企还是造车新势力？至少有一点，传统车企的沉淀更久，造车经验更足，这些才是真正的竞争力。（文/Nic）