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一台车能够承受住多大的压力，在现在信息比较畅通的时代，见过各种各样的车祸现场之后，相信很多人对于这个数据都相当感兴趣。虽然现阶段有不少碰撞实验、高空坠落等验证方式，但对于车体的抗压却没有更直观的体现，难以让消费者对于数据有更好的心理评估。不过，近日定位微型电动车的奇瑞小蚂蚁，以其全铝车身进行了多项极限抗压挑战，让我们不仅仅了解了小蚂蚁的抗压效果，也对全铝车身带来的结构强度有了新的认识。

我们先来回顾下此前的奇瑞小蚂蚁的挑战，包括“复刻阿基米德杠杆原理”挑战、“托举30吨坦克压顶挑战”“对比拆车”三大项目，其中“复刻阿基米德杠杆原理”挑战原理非常简单，“给我一个支点，我能翘起整个地球”这句话可能很多人都听过，而小蚂蚁在这次挑战中，则充当了这个“支点”。在杠杆的作用下，小蚂蚁成功翘起2吨重的特斯拉Model S、5吨重的军用重卡、2只3.8吨合计7.6吨重的集装箱，创造了让人瞠目结舌的强大支撑力。

而在接下来的“托举30吨坦克挑战”中，2台奇瑞小蚂蚁和2台奇瑞无界Pro则成功托举起了重达30吨的坦克，进一步展现出奇瑞旗下产品的扎实结构。而作为钢结构的竞品，在支撑军卡的挑战中就败下阵来，显然，奇瑞小蚂蚁的两项挑战并没有我们想象中的那么简单，而深层次的缘由自然是其结构设计所带来的承重优势。

在我们的认知中，铝的单位密度要低于钢，按照逻辑类推，更轻的全铝车身的车身强度应该是低于钢车身，但实验过后发现奇瑞小蚂蚁的强度和刚性都不输全钢车身，而接下来的拆车验证，就能一解我们心中的疑惑。

拆车之前能够发现，经过两项测试的奇瑞小蚂蚁，车门开关依旧非常顺畅，没有发生结构变形导致车门开关困难，并且车身前后包围拆开后，多边形的防撞梁与主流的SUV车型一致，分段渐进溃缩式前纵梁与吸能盒的设计，能够使剧烈碰撞缓冲更为轻柔高效。

采用全铝车身的奇瑞小蚂蚁，车身架构应用了多腔封闭截面全铝型材结构环-笼状立体空间的设计，车身的A柱、车顶边梁、B柱以及C柱处均未发生畸变，车顶边梁还采用了十字架形“隼骨型多腔截面结构”，这种仿生学的设计原理在轻量化的前提下，能够提升相当大的结构强度。

而拆解的竞品车型一侧车顶已经产生塌陷，而且A柱车顶边梁、B柱以及C柱由于受力导致变形。事实已经证明，单纯的材料并不能比拟精心的结构设计和扎实的用料。

此外，奇瑞小蚂蚁在底盘上也采用了前后独立悬架，在这个价位中与同级产品主流的非独立后悬形成鲜明的对比。另外，前悬采用了一体冲压成型下摆臂与矩形钢梁副车架相连，结构强度更高，并且发生碰撞后也能引导一部分冲击力到车身底部。

而在大家关注的电池安全方面，奇瑞小蚂蚁电池基本与底盘纯平，并且喷涂了防刮耐磨的装甲涂层，风阻系数以及安全性都有不错的表现，再加上液冷传热结构、智能分区控制热量管理系统以及热失控抑制技术等功能的加持，保障了电池的安全性。对比竞品车型横置的底盘承托设计，离地间隙更小且与底盘不纯平，长时间行驶中风阻以及防刮蹭概率就越大，影响到安全以及能耗。

结语：

在这次奇瑞小蚂蚁的极限抗压挑战“对比拆车”中，一改我们之前对于小蚂蚁这款微型纯电动安全的顾虑，价低却不质低，有限的成本中对于技术、安全所展现出的诚意，都体现出了奇瑞对于用户生命安全的重视和敬畏，值得消费者选择。