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新能源汽车时代，自主品牌与合资品牌的竞争会更加激烈。同时我们还看到了越来越多的合资品牌与中国品牌展开合作，一汽丰田bZ3就是一个典型的例子。

近日，一汽丰田bZ3正式上市，新车定位中型轿车，售价16.98~19.98万元。单看价格的话，新车还是非常有诚意的，甚至比很多中国品牌的新能源车还便宜。那么这款车的产品力如何呢？

首先看定位，新车长宽高分别为4725/1835/1475（1880）mm，轴距为2880mm，采用丰田e-TNGA架构。风阻系数仅为0.218Cd，带来了更低的风阻。

外围尺寸介于紧凑级轿车和中型轿车之间。但是看轴距的话，应该算中型纯电动轿车了。由于是纯电平台的车型，因此车内空间也比较宽敞，完全可以媲美凯美瑞这样的中型燃油轿车。前排座椅间距达到750mm，也就是说用户可以用比凯美瑞更低的价格，买到与凯美瑞使用体验差不多的纯电动汽车，这么看的话，是不是觉得bZ3的产品力很突出呢！

其次，是三电系统，bZ3搭载了来自比亚迪的动力电池，比亚迪的电池目前已经有口皆碑了。很多中国品牌和国外品牌都在使用。bZ3电池容量分别为49.92度和65.28度，所对应CLTC工况续航里程为517公里和616公里，搭载有快充，从30%-80%充电仅需27分钟。动力系统方面，新车提供高低功率两种电机选择，分别为180千瓦和135千瓦，零百加速只需要7秒多一点。从性能表现上看，它并不追求性能。但是丰田的车大家都知道，它追求的一直都是可靠性和耐用性，在性能上够用就好。

而且49.92度的电池就可以实现最低500+续航理想，可以看出丰田对能耗的控制是很厉害的。我们以理想ONE 为例，它的电池容量是40.5度，但是纯电续航只有188公里。

在配置方面，丰田向来很重视车辆安全，标配了8个安全气囊，即便最低配也配置了膝部气囊，这一点非常难得。还全系标配了L2级自动驾驶，bZ3还全系搭载语音识别和手机远程控制，并且语音支持普通话，粤语，四川话的识别。因此在配置上，此次丰田也不再吝啬了，入门即高配。

作为bZ系列全新车型，bZ3担负着一汽丰田转型，以及走量的重要任务。目前在中国市场，自主品牌和合资品牌，在纯电动汽车这条赛道上，是站在同一起跑线的。

并且由于自主品牌的纯电动汽车竞争太激烈，而且特别内卷。以至于抢走了大部分市场份额。但这并不意味着合资品牌汽车没有市场。我们看bZ3这款车，它的产品定位是非常务实的。

并且产品力也非常均衡，在电池安全，快充，续航，配置等很多方面，都挑不出明显的短板。此次在制定价格时候更加亲民，可以看出丰田拿出了诚意。甚至比同级自主更便宜。此外，新车还有丰田品牌的光环加持，相信会吸引很多用户的选择。