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上个月，雪铁龙C6在湖北省降价9万元的消息刷爆全网，吸引无数消费者进店下单，甚至更有省外网友专门前往湖北购买雪铁龙C6。如今一个月时间过去了，乘联会也公布了3月零售量数据，12万元的雪铁龙C6实际表现如何呢？

根据乘联会公布数据显示，雪铁龙C6在3月份销售1259辆，这个成绩似乎并不怎样，甚至对别的品牌而言还很糟糕，但对于雪铁龙C6而言，实现了环比增长1222.33%，用一个月时间完成过去一年的销售量。由此可见，降价带来的效果还是很明显，如果当时是全国都卖12万元，而并非仅限湖北省，那真有可能干到1万辆的成绩。

看完雪铁龙C6销量，我们再来看看轿车市场整体销量，过去3月，轿车市场累计销量75.9万辆，同比下跌0.8%，环比增长15.7%，表现达不到很多人的预期。毕竟上个月，各大车企都在疯狂内卷价格，但实际效果并不明显，看来还是第一个吃螃蟹的吃得最香。

具体车型方面，得益于9.98万元起售的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车型上市，一举助秦家族斩获3月轿车销冠，销量达到了43,230辆，同比增长74.4%，成为唯一一款突破4万辆的轿车，而剩下的车型连3万辆都没有达到，可见如今的秦家族如同过去的日产轩逸和大众朗逸。

排在第二的是比亚迪海豚，这也是其首次跻身该位置，3月销量27,687辆，同比增长165.0%，连续多月成为10-15万元级别最畅销的电动轿车。无法想象一款定位小型的电动车竟然能把日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉拉下神坛，只能说比亚迪真的太强了。

更令人意外的是，广汽埃安AION S竟然斩获26,392辆，同比增长288.2%，不仅刷新历史最佳成绩，同时也首次跻身轿车销量榜前三。虽部分销量由网约车、滴滴贡献，但不得不承认AION S确实有不错的实力。另外，从比亚迪海豚和广汽AION S的销量可以看出，如今消费者已经越来越认可电动车。

曾作为“千年老二”的大众朗逸，在电动化时代的浪潮下，已经跌到第四；而连续多月、多练稳居销冠的日产轩逸，如今也跌到第五，有一种江郎才尽的感觉。说句公道话，朗逸和轩逸并非直接败于竞品，而是输给了时代和政策，让教授联想到曾经的柯达，在破产的时候，它所生产的胶卷依然是世界上最好的。

五菱宏光MINIEV的销量也出现大幅度下滑，3月销量仅23,159辆，同比下滑44.8%，是榜单中下滑最严重的的。主要原因还是选择性太丰富了，平摊了销量，此前细分市场只有宏光MINIEV可选，而如今吉利熊猫MINI（10,550辆）、长安Lumin（10,217辆）、奇瑞QQ冰淇淋（3951辆）都是不错的选择。

中型轿车这边，由于特斯拉迎来交付周期，特斯拉Model 3当月斩获21,726辆，虽同比下滑16.5%，但依然是细分市场的扛把子。

临近换代的本田雅阁也表现不俗，3月销量20,158辆，同比35.7%，能够保持增长主要原因是优惠真的到位了，很多地区优惠都3万元以上，混动入门版车型落地仅需18万多，无论是家用还是跑专车都是不错的选择。

剩下的分别是大众迈腾（13,467辆）、大众帕萨特（12,376辆）、丰田凯美瑞（11,703辆）、红旗H5（9543辆）、深蓝SL03（8568辆）、丰田亚洲龙（7418辆）、本田英仕派（5713辆）、比亚迪海豹（5201辆）和日产天籁（4290辆），整体表现可圈可点，但没有昔日那么强的统治力。

其它中型轿车销量，其中别克君威（3354辆）、福特蒙迪欧（2301辆）、别克君越（2077辆）、大众CC（1990辆）、迈锐宝XL（1658辆）、雪铁龙凡尔赛C5 X（1624辆）、马自达阿特兹（1043辆）等等。

再来看看一下豪华品牌这边，奥迪A6L表现强势，3月销量15,614辆，同比增长65.2%，这其中离不开它7-8万元的优惠力度，果然低价格才是最香。当然，奥迪A6L改款升级后也起到了重要作用，外观调整得太成功了。

奔驰C级和奔驰E级表现出色，3月销量分别为14,145辆和13,565辆；宝马3系和宝马5系分别为13,924辆和9991辆，奥迪A4L也可圈可点，3月销量9394辆。

二线豪华品牌方面，雷克萨斯ES大概8000辆左右、凯迪拉克CT5（5603辆）、沃尔沃S90（2344辆）、红旗H9（1524辆）、沃尔沃S60（1442辆）、凯迪拉克CT6（905辆）、林肯Z（895辆）、凯迪拉克CT4（810辆）和奥迪A7L（520辆）等等。

最后看看新能源轿车领域表现，蔚来ET5表现亮眼，3月销量6437辆，极氪001虽不如去年月销过万的成绩，但也斩获了4517辆；小鹏P7继续保持环比增长，3月销量3030辆，看来新款上市和老款下探价格，还是起到了一定作用。

整体来看，过去3月份，各大车企厂商的价格战似乎对于销量的提振作用并不是很明显，只有少部分车型受益，但大多数车型因没有较大的补贴活动反而受到不同程度的影响。另外，经过此次价格战，不少消费者始终存有担忧，害怕自己前脚订车，后脚车型就降价，所以不少持币待购的消费者一直在观望中。或许哪天价格足够低、足够稳定，才能更好的刺激消费。